Fracht do Europy: Suez częściowo wraca, Ren traci przepustowość

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wynosi 7,05 PLN/l według odczytu z 10 września 2026 r., a zmiana wobec poprzedniego odczytu to +0,02 PLN/l. W Polsce średnia cena diesla w zestawieniu europejskim wynosi 1 982,04 EUR/1000L na 7 września 2026 r.; w Niemczech jest to 2 328,00 EUR/1000L z tej samej daty. Stawka spot na kierunku Polska→Niemcy wynosi 1,99 EUR/km na 7 września 2026 r., a wskaźnik relacji ładunków do pojazdów — 5,70 ładunku/pojazd.

Koszty paliwa pozostają istotnym elementem kalkulacji, podczas gdy niższa stawka na relacji Polska→Niemcy i stabilny wskaźnik dostępności pojazdów ograniczają przestrzeń do przenoszenia kosztów zakłóceń na fracht drogowy.

Suez wraca tylko na wybranych serwisach Azja–Europa

Maersk poinformował 9 września, że serwisy AE19 i AE15 będą przechodzić przez Kanał Sueski zamiast opływać Przylądek Dobrej Nadziei. Decyzję poprzedziła ocena bezpieczeństwa. Dla ładunków z Azji kierowanych do portów europejskich oznacza to możliwe zmiany terminów wejścia statków i dalszego planowania transportu lądowego.

Armator wyraźnie zaznacza jednak, że są to decyzje punktowe, a nie ogólny powrót całej siatki połączeń Wschód–Zachód na trasę przez Suez. Ocena sytuacji bezpieczeństwa pozostaje zmienna, a kolejne decyzje mają być komunikowane klientom w miarę ich podejmowania.

W praktyce na rynku mogą równolegle funkcjonować ładunki o różnych czasach tranzytu, zależnie od przypisanego serwisu. To zwiększa ryzyko nierównomiernych przyjazdów do terminali oraz zmian w zapotrzebowaniu na odbiór kontenerów i transport dowozowy.

Źródło: Maersk

Niemieckie porty i Ren pod presją

W aktualizacji z 9 września Maersk wskazał, że niedawne działania pracownicze w niemieckich terminalach zwiększyły presję w Hamburgu, Bremerhaven i Wilhelmshaven. Według armatora kongestia, popyt i ograniczenia operacyjne zacieśniają dostępność na części serwisów północnoeuropejskich i śródziemnomorskich.

Dodatkowym problemem dla zaplecza portowego jest niski stan wody na Renie w Niemczech i Niderlandach. Maersk podaje, że zmniejsza on zdolność przewozową barek i komplikuje obsługę terminali śródlądowych. Armator rekomenduje wcześniejsze rezerwacje, dokładne prognozy wolumenów oraz sprawny odbiór kontenerów importowych.

Dla operatorów planujących dostawy przez niemieckie bramy portowe kluczowe stają się potwierdzenia terminów terminalowych, przekazań inlandowych oraz planów opartych na barce. Trasa drogowa może być potrzebna jako zastępstwo, ale powinna być wyceniana wraz z ryzykiem opóźnień sprzętu i obsługi.

Źródło: Maersk

Strajki rail freight we Włoszech

Włoski rejestr strajków obejmuje 24-godzinny strajk pracowników DB Cargo Italia w Lombardii 10 września 2026 r. Zdarzenie dotyczy regionu kluczowego dla kolejowych i intermodalnych przepływów obsługujących północ Włoch oraz połączenia transgraniczne.

Rejestr wskazuje też akcję Captrain Italia sklasyfikowaną jako ogólnokrajowy transport towarowy. Strajk rozpoczyna się 10 września 2026 r. o 16:01 i kończy 11 września 2026 r. o 16:00. Zagrożone są odjazdy pociągów, terminy przyjęć terminalowych i przekazania na sieci kolejowej po stronie włoskiej.

Dla zleceń do Włoch nie należy zakładać niezmienionych okien odbioru ani stałych czasów dostawy koleją. Konieczne jest potwierdzanie odjazdów, cut-offów terminalowych i dostępności transportu drogowego przed deklarowaniem klientowi terminu dostawy.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury i Transportu Włoch

W skrócie

• Niderlandy: w dziennych zestawieniach orzeczeń sądowych z 9 września odnotowano upadłość TTLS Europe B.V. z Waalwijk oraz Crossover Logistics Europe B.V. z Rotterdamu. Obie spółki sklasyfikowano w działalności magazynowej i usługach wspierających transport. Kontrahenci powinni pilnie zweryfikować należności, pieczę nad towarem oraz umocowanie do podzlecania. Źródło: FaillissementsDossier.nl
• Czechy i rynek europejski: Eurowag podał za pierwsze półrocze 2026 r. przychody netto w wysokości 179,5 mln EUR, o 10,7% wyższe rok do roku. Przychody netto z usług mytowych wzrosły o 26%, liczba aktywnych ciężarówek osiągnęła 334 800, a Niderlandy zostały czternastym krajem z licencją EETS spółki. Źródło: Eurowag