Crece el transporte por carretera en la UE y sube el precio del combustible

El mercado en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo de Orlen se situó en 7,48 PLN/l, según la lectura del 25 de septiembre de 2026. El precio medio del diésel en la UE alcanzó 2 226,44 EUR/1000L en los datos del 21 de septiembre de 2026, mientras que en Alemania fue de 2 457,00 EUR/1000L ese mismo día.

La tarifa en la ruta Polonia→Alemania fue de 2,09 EUR/km el 21 de septiembre de 2026, mientras que la relación cargas/camiones alcanzó 5,70 carga/vehículo el 23 de septiembre de 2026. El precio del diésel de Orlen aumentó 0,14 PLN/l frente a la lectura anterior. El aumento del coste del combustible, unido a la caída de las tarifas en una de las principales rutas, exige calcular el margen por separado para cada relación.

UE: el volumen del transporte por carretera vuelve a crecer

El transporte por carretera en la Unión Europea movió 13,29 mil millones de toneladas de mercancías en 2025, un 1,8% más que el año anterior. Los datos de Eurostat confirman el crecimiento de la demanda subyacente de transporte por carretera en el mercado común, pese a la presión sobre los costes que soportan los transportistas.

La mayor parte de la actividad medida en toneladas-kilómetro correspondió a los productos alimenticios, las bebidas y el tabaco: 311,1 mil millones de tkm, es decir, el 16,6% del resultado de la UE. Es una señal importante para las empresas que trabajan con redes de distribución y fabricantes de alimentos, ya que pone de relieve la importancia de un segmento que requiere disponibilidad estable de camiones y entregas puntuales.

El aumento del volumen no implica automáticamente un incremento de las tarifas. En los datos de CargoNice, la tarifa Polonia→Alemania es de 2,09 EUR/km a 21 de septiembre de 2026, por lo que el argumento de una mayor demanda debe contrastarse con la oferta real de vehículos en cada ruta. Fuente: Eurostat

España: plazos de pago más cortos para los transportistas

El plazo medio de pago en el transporte por carretera español fue de 52 días en agosto de 2026. Según el observatorio de pagos citado por una fuente sectorial, se trata del nivel más bajo registrado y supone una mejora para los transportistas que financian el combustible, los salarios y el mantenimiento antes de cobrar sus facturas.

El porcentaje de pagadores que liquidan sus obligaciones después del plazo legal descendió hasta el 38%. La mejora se vinculó a la aplicación de sanciones por retrasos, pero el indicador sigue mostrando que una parte significativa de los cargadores y los intermediarios supera el plazo establecido. Por tanto, la media nacional no sustituye la evaluación de cada contraparte.

En las órdenes de transporte que impliquen a subcontratistas españoles conviene separar la evaluación de la capacidad operativa de la evaluación del riesgo crediticio. El transportista puede beneficiarse de un entorno de pagos más favorable, pero sigue necesitando una liquidación previsible de cada orden de transporte. Fuente: Trans.INFO

Países Bajos: nuevos controles en las fronteras a partir del 1 de octubre

Los controles temporales en las fronteras interiores de Países Bajos finalizarán el 30 de septiembre de 2026. A partir del 1 de octubre de 2026, la Marechaussee pasará a un modelo ampliado de Mobile Security Monitoring, basado en controles más flexibles realizados en función de una evaluación de riesgos.

La supervisión abarcará zonas fronterizas más amplias con Bélgica y Alemania, y los controles también podrán afectar a los vehículos pesados. El Gobierno anuncia que limitará las perturbaciones para el tráfico ordinario, pero el modelo no implica que no haya detenciones: el transportista debe estar preparado para presentar la documentación de transporte, aduanera y laboral.

Al planificar rutas a través de Países Bajos conviene dejar un margen operativo, especialmente en el caso de cargas con una franja horaria de entrega ajustada. Con un precio del diésel en la UE de 2 226,44 EUR/1000L a 21 de septiembre de 2026, cualquier tiempo adicional de paralización incrementa el coste de ejecución de la orden de transporte. Fuente: Gobierno de Países Bajos

En resumen

• La empresa alemana Reinert Logistics ha encargado 500 camiones Volvo FH Aero LNG, cuyas entregas comenzarán en 2027. La compañía señaló su experiencia operativa con 50 vehículos de gas en 2025 y 2026. El pedido mejora las perspectivas de disponibilidad de flota de larga distancia de bajas emisiones en Alemania. Fuente: Volvo Trucks

• En Polonia, el presidente de una empresa de transporte recibió una multa de 25 000 PLN tras una inspección relacionada con 58 conductores extranjeros. La inspección abarcó la documentación de 131 conductores de Bielorrusia, Macedonia del Norte, Serbia, Turquía y Ucrania; las condiciones reales de trabajo no se correspondían con las indicadas en los permisos. Fuente: Trans.INFO