Transporte: gasóleo y flete en Alemania desde el 1 de octubre

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

El gasóleo en Alemania costaba 2 426,00 EUR/1000L según la lectura del 14 de septiembre de 2026, tras aumentar 98,00 EUR/1000L respecto a la lectura anterior. La media de la Unión Europea fue de 2 158,74 EUR/1000L el 14 de septiembre de 2026, es decir, 51,35 EUR/1000L más que anteriormente, mientras que el indicador de Polonia alcanzó 2 005,15 EUR/1000L ese mismo día.

La tarifa modelo en la ruta Alemania–Polonia fue de 1,66 EUR/km el 21 de septiembre de 2026, tras aumentar 0,01 EUR/km. En sentido contrario, Polonia–Alemania, la lectura fue de 2,17 EUR/km, lo que supone un descenso de 0,10 EUR/km. La diferencia entre ambas direcciones muestra que la presión de los costes del combustible no se traslada de forma automática ni uniforme a cada relación spot.

Alemania: el gasóleo récord aumenta la presión sobre las tarifas de transporte por carretera

El precio medio diario del diésel en Alemania alcanzó 2,471 EUR/l el 17 de septiembre. Fuentes del sector señalan que el aumento del combustible se suma a unos peajes más elevados, a los costes de CO2 y a los costes laborales. Los más vulnerables son los transportistas pequeños, que disponen de un margen limitado para financiar incrementos repentinos de los costes.

Para los cargadores y transitarios, esto implica un mayor riesgo de que las tarifas all-in vigentes ya no reflejen el coste actual de realizar el transporte. Conviene actualizar las ofertas spot y comprobar si las cláusulas de combustible de los contratos responden realmente a los niveles de precios actuales. Fuente: Trucker

Mar Rojo: los servicios Gemini regresan de la ruta alrededor de África

Hapag-Lloyd y Maersk vuelven a dirigir los servicios Gemini NE4, SE1, SE2 e IEX por el mar Rojo, abandonando en estas conexiones la ruta alrededor del cabo de Buena Esperanza. El cambio se tomó tras evaluar la seguridad, por lo que su continuidad dependerá de las condiciones operativas.

El primer viaje hacia el oeste indicado es el del Antonia Maersk en el servicio SE2, que salió de Tanjung Pelepas el 19 de septiembre de 2026. El primer viaje hacia el este mencionado será el del Maastricht Maersk, que comenzará en Algeciras el 22 de septiembre de 2026. La ruta marítima más corta puede modificar las previsiones sobre los plazos de entrega, las franjas horarias de recogida en los puertos y la disponibilidad de camiones para los transportes de aproximación. Fuente: Portcast

Pakistán–Europa: Hapag-Lloyd aumenta las tarifas base del transporte marítimo

A partir del 1 de octubre de 2026, Hapag-Lloyd anuncia nuevos niveles de tarifas base para las cargas de Pakistán al norte de Europa y a las regiones del Mediterráneo y el mar Negro. La tarifa para un contenedor seco de 20 pies será de 5 420 USD para ambas zonas de destino.

Para un contenedor seco de 40 pies, la naviera indica 5 950 USD al norte de Europa y 6 200 USD a las regiones del Mediterráneo y el mar Negro. A las tarifas base pueden añadirse por separado recargos por combustible de búnker, seguridad, terminal, temporada y recargos locales, por lo que el precio marítimo por sí solo no completa el cálculo de la entrega. Fuente: Hapag-Lloyd

Francia–Túnez: mayor recargo de combustible para RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe modificará el Bunker Adjustment Factor del servicio RoRo South entre Francia y Túnez a partir del 1 de octubre de 2026. El cambio se aplicará tanto a las importaciones como a las exportaciones.

El nuevo recargo será de 718 EUR por unidad ro-ro completa, 475 EUR por unidad vacía y 80 EUR por metro de carga para el resto de equipos rodantes, incluidos camiones y maquinaria. La naviera vincula la revisión a la evolución de los precios del combustible de búnker desde la actualización anterior. Fuente: CMA CGM

En resumen

• El registro belga de insolvencias señala un nuevo procedimiento contra AMANA DGS en Braine-l'Alleud, así como anotaciones relativas, entre otras empresas, a AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE y BAH Group. El registro por sí solo no determina el alcance de su actividad de transporte ni de sus obligaciones, pero justifica comprobar su situación comercial antes de encargar un transporte, entregar la carga o conceder crédito comercial. Fuente: Rovalta