Transport: Diesel 2,26 EUR/l, Vergünstigungen bis Ende September

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU lag am 14. September 2026 bei 2 158,74 EUR/1000L, gegenüber 2 107,39 EUR/1000L bei der vorherigen Erhebung – ein Anstieg um 51,35 EUR/1000L. In Deutschland erreichte der Wert am 14. September 2026 2 426,00 EUR/1000L, in Polen am selben Tag 2 005,15 EUR/1000L. Die Spotrate auf der Relation Polen→Deutschland lag am 21. September 2026 bei 2,17 EUR/km, das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot am 23. September 2026 bei 5,70 Ladung/Fahrzeug. Die Daten zeigen, dass der Kraftstoffkostendruck zunimmt, während sich die Verfügbarkeit von Ladungen im Verhältnis zu den Fahrzeugen gegenüber der vorherigen Erhebung nicht verbessert hat.

Europäischer Diesel übertrifft frühere Höchststände

Die IRU teilte mit, dass der gewichtete durchschnittliche Dieselpreis in der Europäischen Union am 17. September 2,26 EUR/l erreichte. Damit lag er 38% höher als am 27. Februar und über dem bisherigen Jahresmaximum, das die Organisation verzeichnet hatte. Der Anstieg ist offenbar auf Spannungen in Raffinerien, bei den Lagerbeständen und bei den Dieselströmen zurückzuführen, obwohl der Preis für Brent-Rohöl unter dem Frühjahreshoch liegt.

Die CargoNice-Erhebung für die EU vom 14. September weist 2 158,74 EUR/1000L aus und bestätigt damit die Aufwärtsbewegung vor der späteren Veröffentlichung der IRU. Unterschiedliche Zeitpunkte und Methoden bedeuten, dass die Werte nicht als derselbe Indikator betrachtet werden sollten. Beide Signale unterstreichen jedoch die Notwendigkeit, Kraftstoffindizes laufend zu aktualisieren.

Das Monatsende im September ist besonders relevant, da in mehreren Staaten Entlastungsmechanismen auslaufen oder neu bewertet werden sollen. Frachtführer könnten daher bereits jetzt versuchen, das Risiko der Kosten im Oktober in Spot- und Vertragsangeboten abzubilden. Quelle: IRU

Niederlande: Maut als separater Kostenposten

DHL Global Forwarding erhebt seit dem 1. September 2026 einen Straßenmautzuschlag für Sendungen in die und aus den Niederlanden. Der Spediteur führt ihn auf die niederländische Maut für Lkw zurück, die im Juli das Eurovignette-System im Land ersetzt hat.

Die Maut gilt für inländische und ausländische Lkw. Sie betrifft daher nicht nur die lokale Distribution, sondern auch den grenzüberschreitenden Verkehr zu niederländischen Logistikdrehscheiben sowie Verbindungen nach Belgien und Deutschland.

Bei der Kalkulation müssen die mautpflichtigen Kilometer von der Kraftstoffanpassung getrennt werden. Werden beide Bestandteile in einem einzigen, nicht näher bezeichneten Zuschlag zusammengefasst, erschwert dies die Margenkontrolle und die Abrechnung mit dem Kunden. Quelle: DHL Global Forwarding Quelle: Truck Toll Netherlands

Uber Freight stärkt das europäische 4PL-Geschäft

Uber Freight hat Investitionen in das europäische 4PL-Geschäft, den Ausbau operativer, produktbezogener und technischer Ressourcen sowie die Eröffnung eines zweiten europäischen Standorts in Krakau angekündigt. Die Leitung des europäischen Geschäfts übernimmt Mike Doucleff.

Ein frühes Wachstumsfeld sollen Chemikalien sein. Dieses Segment erfordert die Verbindung von grenzüberschreitendem Straßentransport, Schienenverkehr und Kurzstreckenseeverkehr – und damit die Koordination einer größeren Zahl von Beteiligten als bei einem Standard-Straßentransport.

Der Ausbau des 4PL-Geschäfts bedeutet, dass in den europäischen industriellen Lieferketten ein stärkerer Organisator von Beschaffung und Transportkapazitätsmanagement auftritt. Dies kann den Wettbewerb um Frachtführer und um die Abwicklung von Ausschreibungen auf komplexen multimodalen Routen verschärfen. Quelle: Uber Freight

Kurz zusammengefasst

Die Kraftstoffmechanismen in Rumänien, Italien und Ungarn bieten keine einheitliche Entlastung für den Straßengüterverkehr. Daher müssen die Kraftstoffkosten für jeden Markt separat kalkuliert werden.

• Rumänien: Eine befristete Senkung der Dieselverbrauchsteuer um 25% gilt vom 16. bis zum 30. September. Die Bedingungen ab dem 1. Oktober sind noch nicht endgültig festgelegt, obwohl die Begrenzung der Marge und das Limit von einer einzigen Erhöhung des Einzelhandelspreises pro Tag bis zum 31. Oktober gelten sollen. Quelle: IRU Quelle: PretCarburant
• Italien: Die Verbrauchsteuervergünstigung wurde zum zehnten Mal verlängert, am 18. September jedoch reduziert; eine weitere Einschränkung wurde für den 26. September angekündigt. Ab dem 5. Oktober soll ein automatischer Mechanismus greifen, der auf Mehreinnahmen aus der Mehrwertsteuer basiert. Quelle: IRU
• Ungarn: Das jüngste Unterstützungspaket gilt für private Dieselnutzer und Landwirte, nicht jedoch für Frachtführer im Straßengüterverkehr. Die Regelungen zur gewerblichen Steuererstattung bleiben davon getrennt. Quelle: IRU Quelle: NAV