Transport: diesel 2,26 EUR/l, ulgi do końca września

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Średnia cena diesla w UE wyniosła 2 158,74 EUR/1000L 14 września 2026 r., wobec 2 107,39 EUR/1000L w poprzednim odczycie — wzrost o 51,35 EUR/1000L. W Niemczech wskaźnik osiągnął 2 426,00 EUR/1000L 14 września 2026 r., a w Polsce 2 005,15 EUR/1000L tego samego dnia. Stawka spot na kierunku Polska→Niemcy wyniosła 2,17 EUR/km 21 września 2026 r., a relacja ładunków do pojazdów to 5,70 ładunku/pojazd 23 września 2026 r. Dane wskazują, że presja paliwowa rośnie, podczas gdy dostępność ładunków względem pojazdów nie poprawiła się względem poprzedniego odczytu.

Europejski diesel przekracza wcześniejsze szczyty

IRU podało, że ważona średnia cena diesla w Unii Europejskiej osiągnęła 2,26 EUR/l 17 września. To poziom o 38% wyższy niż 27 lutego i powyżej poprzedniego tegorocznego maksimum według organizacji. Wzrost ma wynikać z napięć w rafineriach, zapasach oraz przepływach diesla, mimo że cena ropy Brent pozostaje niższa niż podczas wiosennego maksimum.

Odczyt CargoNice dla UE z 14 września wynosi 2 158,74 EUR/1000L, a więc potwierdza kierunek wzrostu przed późniejszą publikacją IRU. Różne daty i metodologie oznaczają, że wartości nie powinny być traktowane jako ten sam wskaźnik, ale oba sygnały wzmacniają potrzebę bieżącej aktualizacji indeksów paliwowych.

Końcówka września jest szczególnie istotna, ponieważ w kilku państwach mają zostać wygaszone albo ponownie ocenione mechanizmy osłonowe. Przewoźnicy mogą więc próbować przenieść ryzyko październikowych kosztów do ofert spotowych i kontraktowych już teraz. Źródło: IRU

Niderlandy: myto drogowe jako osobna pozycja kosztowa

DHL Global Forwarding stosuje od 1 września 2026 r. dopłatę drogową dla przesyłek do i z Niderlandów. Przewoźnik wiąże ją z holenderskim mytem dla samochodów ciężarowych, które w lipcu zastąpiło w kraju system Eurovignette.

Opłata obejmuje krajowe i zagraniczne pojazdy ciężarowe. Dotyczy więc nie tylko dystrybucji lokalnej, lecz także międzynarodowych przewozów obsługujących holenderskie bramy logistyczne oraz połączenia z Belgią i Niemcami.

W wycenie trzeba odróżnić koszt kilometrów objętych mytem od korekty paliwowej. Łączenie obu składników w jednej, nieopisanej dopłacie utrudnia kontrolę marży i rozliczenie z klientem. Źródło: DHL Global Forwarding Źródło: Truck Toll Netherlands

Uber Freight wzmacnia europejskie 4PL

Uber Freight zapowiedział inwestycje w europejską działalność 4PL, rozwój zasobów operacyjnych, produktowych i inżynieryjnych oraz otwarcie drugiej europejskiej lokalizacji w Krakowie. Kierowanie działalnością europejską obejmuje Mike Doucleff.

Wczesnym obszarem wzrostu mają być chemikalia. To segment wymagający łączenia transgranicznego transportu drogowego, kolei i żeglugi bliskiego zasięgu, a więc koordynacji większej liczby uczestników niż w standardowym przewozie drogowym.

Rozbudowa 4PL oznacza pojawienie się silniejszego organizatora zakupów i zarządzania pojemnością transportową w europejskich łańcuchach przemysłowych. Może to zwiększyć konkurencję o partnerów przewozowych i o obsługę przetargów na złożonych trasach multimodalnych. Źródło: Uber Freight

W skrócie

Mechanizmy paliwowe w Rumunii, Włoszech i na Węgrzech nie dają jednolitej ulgi dla transportu drogowego, dlatego koszt paliwa trzeba wyceniać osobno dla każdego rynku.

• Rumunia: czasowa obniżka akcyzy na diesel o 25% obowiązuje od 16 do 30 września. Warunki od 1 października nie są jeszcze przesądzone, choć ograniczenie marży i limit jednej podwyżki ceny detalicznej dziennie mają obowiązywać do 31 października. Źródło: IRU Źródło: PretCarburant
• Włochy: ulga akcyzowa została przedłużona po raz dziesiąty, ale zmniejszono ją 18 września i zapowiedziano dalsze ograniczenie 26 września. Od 5 października działać ma automatyczny mechanizm oparty na nadwyżce wpływów z VAT. Źródło: IRU
• Węgry: najnowszy pakiet wsparcia obejmuje prywatnych użytkowników diesla i rolników, lecz nie przewoźników drogowych. Komercyjne zasady zwrotu podatku pozostają odrębną kwestią. Źródło: IRU Źródło: NAV