Transport: Niederlande senken Maut ab 1. September um 22,3 %
Die Niederlande senken vorübergehend die kilometerabhängige Maut für Lkw. Dadurch müssen die Frachtraten für Strecken ab dem 1. September kurzfristig angepasst werden. Gleichzeitig erhöhen gesperrte Grenzübergänge zwischen Kroatien sowie Bosnien und Herzegowina und Änderungen an den EU-Zolldaten die Bedeutung einer sorgfältigen Umwegplanung und einer hohen Datenqualität bei Zollabfertigungen.
Erstellt von der CargoNice-Redaktion mit KI-Unterstützung, auf Basis der genannten Quellen und der eigenen Marktdaten von CargoNice. Maschinelle Übersetzung des polnischen Originals. Redaktionsrichtlinien · Polnisches Original lesen
- -22,3%Senkung der Maut in den Niederlanden
- 2 063,37 EUR/1000LEU-Diesel, 24. August
- 2,08 EUR/kmSpotrate PL→DE, 24. August
- 6,52 PLN/lOrlen-Diesel, 29. August
Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)
Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU lag am 24. August 2026 bei 2 063,37 EUR/1000L gegenüber 2 033,14 EUR/1000L bei der vorherigen Erhebung. Das entspricht einem Anstieg um 30,23 EUR/1000L. In Polen lag der Orlen-Indikator am 29. August 2026 bei 6,52 PLN/l und damit 0,05 PLN/l höher als zuvor.
Die Spotrate auf der Relation Polen–Deutschland erreichte am 24. August 2026 2,08 EUR/km und lag damit 0,08 EUR/km über der vorherigen Erhebung. In der Gegenrichtung, Deutschland–Polen, betrug sie 1,65 EUR/km, nachdem sie um 0,26 EUR/km gestiegen war. Das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot blieb am 24. August 2026 bei 5,70 Ladung/Fahrzeug.
Der Anstieg der Kraftstoffkosten in der EU und die höheren Raten auf beiden polnisch-deutschen Relationen zeigen, dass die Einsparungen durch die gesenkte Maut in den Niederlanden bei der Kalkulation getrennt vom Kostendruck auf den übrigen Streckenabschnitten betrachtet werden sollten.
Niederlande senken die Maut für Lkw
Die niederländische Regierung hat eine vorübergehende Senkung der nationalen kilometerabhängigen Maut für Lkw um 22,3 % bestätigt. Die Änderung gilt vom 1. September 2026 bis zum 31. Dezember 2026 und betrifft Fahrzeuge der Kategorien N2 und N3, sowohl aus den Niederlanden als auch aus dem Ausland.
Die Maut gilt weiterhin auf nahezu allen Autobahnen sowie auf ausgewählten Provinz- und Gemeindestraßen. Der Frachtführer muss nach wie vor ein funktionierendes On-Board-Gerät verwenden. Es handelt sich um eine Senkung der Mautrate, nicht um eine Änderung des Umfangs der Pflichten im Zusammenhang mit der Mauterhebung.
Grenzübergänge zwischen Kroatien sowie Bosnien und Herzegowina geschlossen
Der Verkehr in beide Richtungen zwischen den Grenzübergängen Stara Gradiška und Gradiška bleibt wegen einer Beschädigung der Brücke unterbrochen. Als Alternative nennt der kroatische Automobilclub den Grenzübergang Gornji Varoš–Gradiška.
Für den gesamten Verkehr ist auch der Grenzübergang Gunja–Brčko geschlossen. Der ausgewiesene Umweg führt über den Grenzübergang Županja–Orašje. Die HAK-Information wurde am 30. August 2026 aktualisiert und nennt keinen Termin für die Wiederaufnahme des Verkehrs.
Bei Ladungen zwischen Kroatien sowie Bosnien und Herzegowina müssen zusätzliche Kilometer, Wartezeiten und die Abrechnung der Standzeit vor dem Versand abgestimmt werden. Allein die Änderung des Grenzübergangs kann sich auf Lieferzeitfenster und die Verfügbarkeit des Fahrzeugs für den nächsten Transportauftrag auswirken.
Neues EU-Zolldatenmodell
Die Europäische Kommission hat die Version EUCDM 7.0.11, das Europäische Zolldatenmodell, veröffentlicht. Die Aktualisierung vereinheitlicht die Anforderungen an Daten, die in den Systemen NCTS, ICS und AES sowie in nationalen Zollabfertigungssystemen verwendet werden.
Das Modell berücksichtigt rechtliche Änderungen im Zusammenhang mit dem vorübergehenden Zoll für Sendungen aus dem Fernverkauf mit einem Wert von bis zu 150 EUR. Außerdem enthält es Korrekturen und eine übersichtlichere Darstellung der Datenanforderungen.
Für den Spediteur, der als Zollanmelder tätig ist oder die Arbeit einer Zollagentur koordiniert, sind die Übereinstimmung der Datenzuordnungen und die Kompatibilität der Software mit der neuen Version entscheidend. Dies gilt insbesondere für den Transit, die Einfuhrsicherheit und E-Commerce-Warenströme.
Quelle: Europäische Kommission