Fracht nach Europa: Suez kehrt teilweise zurück, der Rhein verliert an Kapazität
Maersk leitet ausgewählte Asien–Europa-Dienste wieder durch den Suezkanal, kündigt jedoch keine vollständige Rückkehr des Netzes auf diese Route an. Gleichzeitig erhöhen der Druck in den nordeuropäischen Häfen, Einschränkungen der Rheinschifffahrt und Streiks im Schienengüterverkehr in Italien das Risiko unregelmäßiger Übergaben auf der letzten Meile.
Erstellt von der CargoNice-Redaktion mit KI-Unterstützung, auf Basis der genannten Quellen und der eigenen Marktdaten von CargoNice. Maschinelle Übersetzung des polnischen Originals. Redaktionsrichtlinien · Polnisches Original lesen
- 1,99 EUR/kmSpotrate Polen→Deutschland
- 2 328,00 EUR/1000LDiesel in Deutschland
- 7,05 PLN/lOrlen-Dieselpreis
- 334 800Aktive Eurowag-Lkw
Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)
Der Dieselpreis von Orlen beträgt laut Erhebung vom 10. September 2026 7,05 PLN/l; gegenüber der vorherigen Erhebung entspricht dies einer Veränderung von +0,02 PLN/l. In Polen liegt der durchschnittliche Dieselpreis im europäischen Vergleich am 7. September 2026 bei 1 982,04 EUR/1000L; in Deutschland beträgt er am selben Datum 2 328,00 EUR/1000L. Die Spotrate auf der Relation Polen→Deutschland liegt am 7. September 2026 bei 1,99 EUR/km, das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot bei 5,70 Ladungen/Fahrzeug.
Die Kraftstoffkosten bleiben ein wesentlicher Bestandteil der Kalkulation. Gleichzeitig schränken die niedrigere Rate auf der Relation Polen→Deutschland und das stabile Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot den Spielraum ein, die Kosten von Störungen auf den Straßengüterverkehr umzulegen.
Suez kehrt nur auf ausgewählten Asien–Europa-Diensten zurück
Maersk teilte am 9. September mit, dass die Dienste AE19 und AE15 durch den Suezkanal statt um das Kap der Guten Hoffnung herum verkehren werden. Der Entscheidung ging eine Sicherheitsbewertung voraus. Für Ladungen aus Asien zu europäischen Häfen kann dies Änderungen bei den voraussichtlichen Schiffsankünften und bei der weiteren Planung des Landtransports bedeuten.
Die Reederei betont jedoch ausdrücklich, dass es sich um punktuelle Entscheidungen und nicht um eine allgemeine Rückkehr des gesamten Ost-West-Netzes auf die Route durch den Suezkanal handelt. Die Sicherheitslage bleibt dynamisch; weitere Entscheidungen sollen den Kunden jeweils mitgeteilt werden.
In der Praxis können am Markt parallel Ladungen mit unterschiedlichen Transitzeiten unterwegs sein, abhängig vom jeweils zugeordneten Dienst. Dies erhöht das Risiko ungleichmäßiger Ankünfte an den Terminals sowie von Änderungen beim Bedarf an Containerabholungen und Vorläufen.
Deutsche Häfen und der Rhein unter Druck
In einem Update vom 9. September wies Maersk darauf hin, dass jüngste Arbeitskampfmaßnahmen in deutschen Terminals den Druck in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven erhöht haben. Nach Angaben der Reederei verknappen Kongestion, Nachfrage und betriebliche Einschränkungen die Verfügbarkeit auf einigen nordeuropäischen und mediterranen Diensten.
Ein zusätzliches Problem für das Hafenhinterland ist der niedrige Wasserstand des Rheins in Deutschland und den Niederlanden. Maersk zufolge verringert er die Transportkapazität von Binnenschiffen und erschwert die Abwicklung an Inlandterminals. Die Reederei empfiehlt frühzeitige Buchungen, genaue Volumenprognosen und eine reibungslose Abholung von Importcontainern.
Für Betreiber, die Lieferungen über deutsche Hafenzugänge planen, werden bestätigte Terminaltermine, Inland-Übergaben und auf dem Binnenschiff basierende Pläne entscheidend. Der Straßentransport kann als Ersatz erforderlich sein, sollte jedoch einschließlich des Risikos von Verzögerungen bei Equipment und Abfertigung kalkuliert werden.
Streiks im Schienengüterverkehr in Italien
Das italienische Streikregister führt für den 10. September 2026 einen 24-stündigen Streik der Beschäftigten von DB Cargo Italia in der Lombardei auf. Das Ereignis betrifft eine für die Schienen- und intermodalen Verkehre nach Norditalien sowie grenzüberschreitende Verbindungen wichtige Region.
Das Register weist außerdem eine als landesweiter Güterverkehr eingestufte Aktion von Captrain Italia aus. Der Streik beginnt am 10. September 2026 um 16:01 Uhr und endet am 11. September 2026 um 16:00 Uhr. Gefährdet sind Zugabfahrten, Termine für die Annahme an Terminals und Übergaben im italienischen Eisenbahnnetz.
Bei Transportaufträgen nach Italien sollten unveränderte Abholzeitfenster und feste Lieferzeiten im Schienengüterverkehr nicht vorausgesetzt werden. Vor einer Zusage des Liefertermins an den Kunden müssen Abfahrten, Terminal-Cut-offs und die Verfügbarkeit von Straßentransport bestätigt werden.
Quelle: Ministerium für Infrastruktur und Verkehr Italiens
Kurz zusammengefasst
- Niederlande: In den täglichen Übersichten der Gerichtsentscheidungen vom 9. September wurden die Insolvenz von TTLS Europe B.V. aus Waalwijk und Crossover Logistics Europe B.V. aus Rotterdam verzeichnet. Beide Unternehmen wurden den Bereichen Lagerhaltung und unterstützende Verkehrsdienstleistungen zugeordnet. Vertragspartner sollten offene Forderungen, die Verwahrung der Ware und die Befugnis zur Unterbeauftragung dringend überprüfen. Quelle: FaillissementsDossier.nl
- Tschechien und der europäische Markt: Eurowag meldete für das erste Halbjahr 2026 einen Nettoumsatz von 179,5 mln EUR, 10,7% mehr als im Vorjahr. Der Nettoumsatz aus Mautdienstleistungen stieg um 26%, die Zahl der aktiven Lkw erreichte 334 800, und die Niederlande wurden das vierzehnte Land mit einer EETS-Lizenz des Unternehmens. Quelle: Eurowag