Transport: strejke i franske havne og omkostningspres
Den planlagte havnestrejke i Frankrig den 5. november øger risikoen for forsinkelser i import- og eksportkæderne. Samtidig kræver brændstofprisreguleringen i Tjekkiet samt signaler om vognmændenes økonomiske situation i Polen og Storbritannien en mere forsigtig beregning af omkostninger og modpartsrisiko.
Udarbejdet af CargoNice-redaktionen med AI-støtte på grundlag af de anførte kilder og CargoNices egne markedsdata. Maskinoversættelse af den polske original. Redaktionel politik · Læs den polske original
- 2,15 EUR/kmSpotrate Polen–Tyskland
- 7,08 PLN/lOrlens dieselpris
- 1,32 mld PLNVognmændenes forfaldne gæld i Polen
- 24,76 mln EURDokumenterede lasttab
Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)
Orlens dieselpris er 7,08 PLN/l pr. 4. november 2026, efter et fald på 0,08 PLN/l i forhold til den foregående måling. Den polske dieselpris i EU-sammenligningen er 1 781,19 EUR/1000L pr. 26. oktober 2026, mens den tyske er 2 298,00 EUR/1000L samme dag. Spotraten på ruten Polen–Tyskland er 2,15 EUR/km pr. 2. november 2026, svarende til en ændring på -0,15 EUR/km.
Forholdet mellem laster og lastbiler faldt til 3,50 last/lastbil pr. 2. november 2026. Dataene viser et svagere forhold mellem efterspørgslen efter transport og tilgængeligheden af lastbiler, selv om brændstofomkostninger fortsat spiller en væsentlig rolle i prisfastsættelsen af internationale ruter.
Frankrig: havnestrejke øger den operationelle risiko
Der er varslet en landsdækkende 24-timers strejke i franske havne torsdag den 5. november. Den operationelle information viser, at aktionen kommer efter ventetid den 30. oktober, som begrænsede håndteringen af containere og vanskeliggjorde vejtransporten omkring havnene.
Det største problem for transportarrangøren er ikke nødvendigvis selve strejkens formelle varighed. Adgangen til porttidsvinduer, afhentning og levering af containere samt planlægningen af lastbiler efter aktionens afslutning er i risiko. En bekræftelse af tidspunktet hos terminalen bør derfor ikke træde i stedet for en bekræftelse af vognmandens og afhentningsstedets reelle beredskab.
Kilde til havneopdateringen: Kilde: Hillebrand Gori.
Tjekkiet: dieselprisloft den 4. november
Det tjekkiske finansministerium har fastsat en maksimal pris for standarddiesel på 49,00 CZK/l inklusive moms den 4. november 2026. Prisloftet gælder i hele landet. Reguleringen af brændstofpriserne og den nedsatte afgift på diesel forventes at være gældende frem til 30. november.
Ifølge ministeriet svarer afgiftsnedsættelsen til 1,939 CZK/l før moms, altså 2,35 CZK/l inklusive moms. For transport, der køres gennem Tjekkiet, er det afgørende at skelne mellem den regulerede detailpris og vognmandens eller underleverandørens individuelle brændstofvilkår.
Kilde til reguleringen: Kilde: Tjekkiets finansministerium.
Lastsikkerhed: tabene er koncentreret i dyre hændelser
TAPA EMEA registrerede 40 587 anmeldelser af kriminalitet mod laster i september. Datasættet var i høj grad præget af rapportering fra Sydafrika, og antallet af anmeldelser beskriver derfor ikke direkte omfanget af truslen på europæiske ruter.
Skadens værdi blev kun oplyst for 220 hændelser, svarende til 0,5% af anmeldelserne, men beløb sig til 24,76 mln EUR. Det gennemsnitlige tab i sager med en oplyst værdi nåede 112 559 EUR. I Europa blev der registreret flest rapporter i Tyskland, efterfulgt af Italien, Frankrig og Spanien.
Dataene taler for en særskilt behandling af varer af høj værdi samt laster, der er særligt udsatte for tyveri. Antallet af hændelser bør ikke være det eneste kriterium ved valg af parkeringsplads og rute eller ved fastlæggelse af sikkerhedskrav og forsikringsdækning.
Datakilde: Kilde: Trans.info / TAPA EMEA.
Vognmændenes økonomiske situation: Polen og Storbritannien kræver risikokontrol
Polske virksomheder inden for vejgodstransport havde i oktober 1,32 mld PLN i forfaldne forpligtelser, hvilket var 26 mln PLN mere end året før. Registret viste 23 738 gældsplagede virksomheder, og antallet steg med 716 år over år. Samtidig var der ved udgangen af juli 43 280 licenser til international vejtransport i kraft, hvilket var 644 færre end ved udgangen af 2025.
I Storbritannien var 52 virksomheder inden for transport og logistik siden begyndelsen af 2026 blevet taget under administration. Opgørelsen omfattede virksomheder inden for vejtransport, spedition, logistik, fulfillment samt sø- og lufttransport; det højeste månedstal var 9 tilfælde i juni.
De to signaler vedrører forskellige markeder, men har en fælles operationel betydning: Et historisk samarbejde kan ikke erstatte en løbende vurdering af underleverandørens likviditet. Nye relationer, transportordrer med lang betalingsfrist og transporter, der kræver en beredskabsmæssig erstatningskapacitet, kræver særlig kontrol.
Kilder: Kilde: KRD samt Kilde: Trans.info.