Fragtrater og brændstof: CMA CGM hæver tillæg i Europa

Markedet i tal i dag (CargoNice-data)

Prisen på Orlen-diesel var 7,03 PLN/l den 5. november 2026, efter et fald på 0,05 PLN/l i forhold til den foregående måling. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 153,94 EUR/1000L den 2. november 2026, mens den i Tyskland var 2 282,00 EUR/1000L samme dag. Den modellerede rate på ruten Tyskland–Polen var 1,92 EUR/km den 2. november 2026, mens den i retningen Polen–Tyskland nåede 2,16 EUR/km.

Et fald i den nationale engros- og detailpris betyder ikke en ensartet omkostningslettelse i Europa: EU's dieselindeks steg, og grænseoverskridende ruter prissættes forskelligt afhængigt af pålæsningssiden og udbuddet af lastbiler.

CMA CGM ændrer brændstoftillægget for landtransport

CMA CGM anvender fra den 4. november 2026 et ændret Inland Emergency Fuel Surcharge for europæisk landtransport i forbindelse med import og eksport. Det højeste angivne tillæg gælder for Polen og udgør 21%. I Tyskland angiver vognmanden 16%, i Frankrig, Slovenien og Kroatien 11%, i Italien 8%, og i Belgien og Nederlandene 3%.

Tidspunktet for beregningen afhænger af transportretningen. Ved eksport er afrejsedatoen afgørende, mens det ved import er aflæsningsdatoen. Tillægget er fortsat afhængigt af lokale lovkrav og gælder indtil videre. I praksis kan der derfor være forskel på datoen, hvor tilbuddet udarbejdes, og den dato, der udløser omkostningen hos rederiet.

For speditøren er det vigtigt at adskille prisen for vejtransport fra omkostningen til den transport, som rederiet håndterer før eller efter søtransporten. Især tilbud, der omfatter levering af en container i Polen, Tyskland, Benelux eller Sydeuropa, kræver kontrol af, om tillægget allerede er inkluderet i indkøbsraten. Kilde: CMA CGM

Sortehavet: nyt tillæg i transportkæden via Constanța

CMA CGM varsler fra den 9. november 2026 et krigsrisikotillæg på 35 USD/TEU for Sortehavslaster omfattet af konnossementer udstedt fra denne dato. Tillægget gælder blandt andet Constanța i Rumænien, Varna og Burgas i Bulgarien samt Poti og de øvrige Sortehavshavne, som vognmanden betjener.

For en 40-fods container udgør omkostningen 70 USD. Tillægget omfatter tørgods, kølegods, overdimensioneret gods og specialgods. Ifølge de oplysninger, kilden beskriver, kommer beslutningen efter, at Joint War Committee i september klassificerede Sortehavets maritime zone som et område med krigsrisiko.

Rumænske og bulgarske havne er indgangspunkter for vejtransport i retning af Rumænien, Ungarn, Serbien og Moldova. Derfor bør søomkostningen kontrolleres, før der angives én samlet pris for hele ruten, og ikke først efter at transporten fra havn til dør er bekræftet. Kilde: Trans.INFO

Diesel i Europa forbliver dyr trods større russisk eksport

Rusland har forlænget eksportforbuddet for diesel for producenter til den 31. januar 2027, samtidig med at udvalgte leverancer på 2,15 mln. ton i november tillades mod 510 tus. ton i oktober. Ifølge kildens oplysninger skal de ekstra mængder gå til verdensmarkederne og ikke direkte til EU, som har forbudt import af russiske raffinerede produkter siden 2023.

Den rapporterede gennemsnitspris på diesel i EU var 2,146 EUR/l den 26. oktober 2026 og steg for anden uge i træk. Kilden angiver et spænd fra 1,210 EUR/l på Malta til 2,547 EUR/l i Finland. Så store nationale forskelle begrænser relevansen af at anvende én uændret brændstofforudsætning for hele Europa.

For vejfragt er en stigning i den russiske eksport ikke i sig selv grundlag for automatisk at sænke brændstofindekseringen. Den faktiske brændstofomkostning i det land, hvor transporten udføres, samt bestemmelserne om videreførsel af omkostningen i kontrakten med kunden og vognmanden er fortsat vigtigere. Kilde: Trans.INFO

Kort fortalt

• Fra den 4. november 2026 gælder EU's tekniske krav til udstyr til fastgørelse af sættevogne på godsvogne direkte. De omfatter blandt andet styrke, låsekraft, mærkning og angivelser; nogle overgangsperioder løber frem til den 4. maj 2027. Ved køb af kapacitet til sættevogn–jernbane skal det bekræftes, at udstyret opfylder operatørens og terminalens krav. Kilde: EUR-Lex

• Tyske insolvenspublikationer fra den 4. november 2026 omfatter blandt andet sager vedrørende TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS i Düsseldorf, SAL Scholz Automotive Logistik i Frankfurt samt UTL Uyar Transport Logistik i Duisburg. Det er et signal om at kontrollere kontraktparten igen før en transportordre, ændring af betalingsoplysninger eller tildeling af kredit. Kilde: Uebernahmeradar

• I Nederlandene optrådte Diligence Vervoer B.V. fra Breskens på konkurslisten den 4. november 2026, mens sektoropdateringen også registrerer F & M fra Nijmegen. Selve registreringen siger ikke noget endeligt om omfanget af den operationelle aktivitet, men det begrunder en kontrol af handelsstatus før udlevering af gods og betaling af fragt. Kilde: FaillissementsDossier