Silniční doprava: DSV odkládá synergie se Schenkerem
Integrace společností DSV a Schenker nadále zatěžuje výsledky silniční dopravy, zatímco sennder dokončuje vlastní integraci a posiluje svou pozici na evropském trhu přepravy. V námořní logistice Maersk avizuje postupný návrat přes Suezský průplav, což může změnit plánování dodávek mezi Asií a Evropou.
Připravila redakce CargoNice s pomocí AI na základě uvedených zdrojů a vlastních tržních dat CargoNice. Strojový překlad z polského originálu. Redakční zásady · Přečtěte si polský originál
- 2,08 EUR/kmSpotová sazba PL→DE
- 1,80 EUR/kmSpotová sazba DE→PL
- 7,10 PLN/lNafta Orlen v Polsku
- 526 mln DKKEBIT DSV Road ve 3. čtvrtletí 2026
Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen v Polsku činí 7,10 PLN/l k 22. říjnu 2026. Průměrná cena nafty v EU dosahuje 2 138,68 EUR/1000L k 19. říjnu 2026, zatímco v Německu činí 2 266,00 EUR/1000L ke stejnému datu.
Modelová spotová sazba na trase DE→PL dosahuje 1,80 EUR/km k 19. říjnu 2026, zatímco na trase PL→DE činí 2,08 EUR/km. Tato druhá sazba klesla oproti předchozímu měření o 0,03 EUR/km, zatímco sazba DE→PL vzrostla o 0,16 EUR/km.
Obraz trhu je tedy nevyrovnaný: ceny paliv v Unii mírně rostou, avšak jednotlivé silniční směry nereagují stejně. O to důležitější je samostatné oceňování každého koridoru a zpátečního směru.
DSV: integrace Schenkeru zatěžuje silniční dopravu
DSV uvedla, že divize Road dosáhla ve 3. čtvrtletí 2026 EBIT před zvláštními položkami ve výši 526 mln DKK, což představuje meziroční pokles o 35,1 %. Společnost tento pokles spojuje s negativní dynamikou objemů, nižší produktivitou a zhoršením spolehlivosti služeb v průběhu integrace Schenkeru.
Podle DSV se provozní fungování sítě na konci čtvrtletí vrátilo k normálu. Zbývající integrační synergie v silničním segmentu však mají být dosaženy až v roce 2027, nikoli v roce 2026. Vedení rovněž uvedlo, že vyšší sazby přepravného a ceny paliv zvýšily úroveň pracovního kapitálu.
Pro zákazníky to znamená, že formální propojení sítí nelze považovat za automatické zlepšení kvality nebo cenovou neutralitu na každé relaci. Úroveň služeb, dostupnost vozidel a obchodní podmínky je vhodné ověřovat samostatně pro konkrétní trasy.
sennder dokončuje integraci a deklaruje měsíční ziskovost
sennder dokončil převod evropské činnosti Surface Transportation společnosti C.H. Robinson na platformu sennOS. Digitální silniční speditér oznámil, že dosáhl kladného měsíčního výsledku EBITDA podle IFRS bez úprav a nadále očekává ziskovost za celý rok 2026.
Společnost prognózuje v roce 2026 tržby ve výši 1 mld. EUR, měsíčně zpracovává více než 150 000 zásilek a deklaruje síť více než 40 000 ověřených dopravců. Uvedla také, že hrubý zisk na operátora meziročně vzrostl o 45 %.
Rozsah propojené platformy může posílit její roli kupujícího i prodejce evropské silniční kapacity. Pro nezávislé speditéry bude klíčové porovnávat nejen cenu, ale také přístup k dopravcům, pravidla zúčtování a riziko koncentrace objednávek na jediné platformě.
Úpadek dopravce Aronexpress v Nizozemsku
Soud Zeeland-West-Brabant vyhlásil úpadek společnosti Aronexpress B.V. z Bredy dne 20. října 2026 a informace byla zveřejněna 21. října 2026. Veřejný rejstřík společnost klasifikuje v oblasti silniční nákladní dopravy a uvádí také doplňkovou skladovací činnost.
Podle oborových informací zajišťoval tento operátor vnitrostátní i mezinárodní dopravu. Rozsah aktuální činnosti a možnost obnovení provozu zůstávají nejasné; k případu byl ustanoven insolvenční správce.
Společnosti s otevřenými objednávkami přepravy, pohledávkami nebo přepravami realizovanými společností Aronexpress by měly neprodleně ověřit stav vyzvednutí a doručení, odpovědnost za dodávku a finanční expozici. Tato událost rovněž připomíná nutnost znovu prověřit finanční kondici malých přeshraničních subdodavatelů před předáním nákladu.
Zdroj: FaillissementsDossier.nl
Maersk míří k úplnému návratu přes Suezský průplav
Společnost A.P. Moller-Maersk informovala úřady Suezského průplavu, že chce do března 2027 obnovit všechny své služby na této trase, pokud bude pokračovat postupný návrat za příznivých podmínek. Jde o orientační plán, nikoli o potvrzený harmonogram celé sítě.
V období od ledna do září 2026 zaznamenal Suezský průplav 276 tranzitů spojených se společností Maersk oproti 146 ve stejném období roku 2025. Dopravce nadále upravuje plavební řády, aby umožnil návrat dalších služeb.
Pro dodavatelské řetězce mezi Asií a Evropou může změna námořních tras ovlivnit okamžiky kumulace příjezdů lodí, volbu přístavů i poptávku po pozemních svozech a rozvozech. Plánování by se nemělo opírat výhradně o předpoklad delší trasy kolem Afriky, dokud budou rotace v procesu změn.