Перавозкі: святы сціскаюць прапанову, рызыка расце

Рынак сёння ў лічбах (даныя CargoNice)

Спотавая стаўка на напрамку Польшча→Германія складала 2,30 EUR/km 26 кастрычніка 2026 г., а на маршруце Германія→Польшча — 1,87 EUR/km у той жа дзень. Цана дызельнага паліва ў Германіі дасягнула 2 298,00 EUR/1000 l 26 кастрычніка 2026 г., а сярэдняя цана па ЕС склала 2 146,19 EUR/1000 l. Цана дызельнага паліва ў Польшчы — 7,25 PLN/l 30 кастрычніка 2026 г.

Стаўка Польшча→Германія вырасла на 0,22 EUR/km у параўнанні з папярэднім значэннем, тады як цана дызельнага паліва ў Польшчы знізілася на 0,03 PLN/l. Такім чынам, рынак вышэй ацэньвае перавозкі ў заходнім напрамку, нягледзячы на невялікае зніжэнне выдаткаў на польскае паліва.

Неплацежаздольнасць у транспарце расце хутчэй, чым ва ўсёй эканоміцы

Колькасць заяў аб банкруцтве ў транспартным сектары ЕС у II квартале 2026 г. вырасла на 11,4% у параўнанні з папярэднім кварталам. Для ўсіх сектараў эканомікі рост за той жа перыяд склаў 5,7%, што паказвае на больш моцны ціск менавіта на перавозчыкаў і лагістычных аператараў. Крыніца: Eurostat

Сітуацыя на нямецкім рынку застаецца складанай. Allianz Trade прагназуе каля 25 900 выпадкаў неплацежаздольнасці прадпрыемстваў у Германіі ў 2026 г., што на 8% больш у параўнанні з папярэднім годам і з'яўляецца найвышэйшым паказчыкам з 2013 г. У нямецкіх сектарах транспарту і складзіравання колькасць выпадкаў неплацежаздольнасці ў першай палове года вырасла на 8% супраць 5% ва ўсёй эканоміцы. Крыніца: trans.iNFO

Для экспедытара гэта азначае неабходнасць часцей правяраць фінансавы стан субпадрадчыкаў, крэдытныя ліміты і ўзрост дэбіторскай запазычанасці, асабліва ў выпадку працяглых ланцужкоў аплаты. Рызыка не абмяжоўваецца Германіяй: даныя ЕС паказваюць на сектарную праблему, якая можа паўплываць на даступнасць выканаўцаў і спагнанне запазычанасці ў трансгранічных адносінах.

Забароны 31 кастрычніка і 1 лістапада абмяжуюць прапанову транспарту

У суботу 31 кастрычніка абмежаванні для грузавікоў пачнуць дзейнічаць у некалькіх еўрапейскіх краінах, а ў нядзелю 1 лістапада будуць узмоцненыя накладаннем Дня ўсіх святых на рэгулярныя нядзельныя забароны. Абмежаванні датычацца Аўстрыі, Францыі, Германіі, Венгрыі, Італіі, Люксембурга, Польшчы, Славеніі, Славакіі і Швейцарыі. Крыніца: Cargopedia

У Германіі святочная забарона 31 кастрычніка датычыцца федэральных зямель, дзе адзначаюць Дзень Рэфармацыі, а з 1 лістапада на ўсёй тэрыторыі краіны дзейнічае нядзельная забарона. У Аўстрыі выходнае абмежаванне для транспартных сродкаў, на якія яно распаўсюджваецца, пачынаецца 31 кастрычніка ў 15:00. Дакладны час і выключэнні адрозніваюцца ў розных краінах. Крыніца: Logistikpuls

Планаванне павінна ўлічваць не толькі час руху, але і прастой, а таксама пацвярджэнне таго, што транспартны сродак і груз адпавядаюць умовам магчымага выключэння. Асабліва ўважліва трэба пацвярджаць тэрміны загрузкі і дастаўкі пры транзіце праз Германію, Аўстрыю, Італію і Цэнтральную Еўропу.

Аўстрыя: з 1 лістапада абавязковае зімовае абсталяванне

З 1 лістапада 2026 г., 00:00 для транспартных сродкаў катэгорый N2 і N3 у Аўстрыі пачынае дзейнічаць патрабаванне аб зімовых шынах і ланцугах супрацьслізгацення. Новы сезонны абавязак дзейнічае паралельна з ужо існуючымі выходнымі, святочнымі і начнымі абмежаваннямі для руху грузавога транспарту. Крыніца: RIS – аўстрыйскія прававыя акты

На пад'ездзе да Брэнера па-ранейшаму дзейнічае начное абмежаванне руху на A12 паміж Langkampfen і Zirlem. Наступны запланаваны дзень дазіравання руху грузавога транспарту ў Kufstein прыпадае на 4 лістапада. Інфармацыя была правераная 29 кастрычніка на адпаведнасць аўстрыйскаму заканадаўству і календары Ціроля. Крыніца: data.gv.at

Для перавозак праз Аўстрыю ключавое значэнне мае папярэдняе пацвярджэнне абсталявання канкрэтнага сядзельнага цягача, а не толькі заяўленай даступнасці транспарту. Транспартны сродак без адпаведнага абсталявання можа фактычна быць недаступным для выканання заяўкі на перавозку ў запланаваны тэрмін.

Карацей

• Дацкая кампанія Scan Global Logistics 28 кастрычніка падпісала пагадненне аб набыцці амерыканскай OIA Global. У OIA працуе больш за 1 200 чалавек, кампанія мае больш за 60 офісаў у больш чым 30 краінах, а яе даход у 2025 г. склаў каля 780 млн USD. Закрыццё здзелкі, якая патрабуе адабрэння рэгулятараў, чакаецца ў I квартале 2027 г.; да гэтага часу кампаніі застаюцца незалежнымі. Крыніца: Scan Global Logistics

• GRUBER Logistics інтэгруе гамбургскую Gruber AG, узмацняючы мультымадальныя злучэнні паміж паўночнай і цэнтральнай Італіяй і портам у Гамбургу праз Брэнера. Аб'яднаная дзейнасць абслугоўвае на гэтым калідоры больш за 20 000 чыгуначных адпраўленняў у год і ўключае экспедзіраванне, транспартныя сродкі і паўпрычэпы. Крыніца: GRUBER Logistics