Транспарт: Валенсія расце, Брэмерхафен пад пытаннем

Рынак сёння ў лічбах (дадзеныя CargoNice)

Цана дызельнага паліва Orlen складае 7,36 PLN/l паводле даных на 27 кастрычніка 2026 г., пасля росту на 0,09 PLN/l у параўнанні з папярэднім паказаннем. Сярэдняя цана дызельнага паліва ў Польшчы — 1 790,46 EUR/1000L на 19 кастрычніка 2026 г., а ў Германіі — 2 266,00 EUR/1000L на тую ж дату. Сярэдняя еўрапейская цана складае 2 138,68 EUR/1000L на 19 кастрычніка 2026 г.

На спотавым рынку стаўка з Германіі ў Польшчу дасягае 1,59 EUR/km паводле даных на 26 кастрычніка 2026 г., а ў напрамку Польшча–Германія — 2,15 EUR/km у той жа дзень. Суадносіны грузаў і транспарту складаюць 0,60 грузу/транспарт на 26 кастрычніка 2026 г. Рост унутранай цаны паліва пры стабільным паказчыку прапановы транспарту азначае, што пры ацэнцы заявак па-ранейшаму варта выразна аддзяляць кошт перавозкі ад паліўных даплат.

Праверкі грузавікоў па ўсёй Еўропе ў лістападзе

ROADPOL пацвердзіў, што апошняя ў 2026 г. скаардынаваная акцыя Truck & Bus адбудзецца з 16 па 22 лістапада. Праверкі ахопяць грузавыя аўтамабілі і аўтобусы па ўсёй Еўропе, з асаблівым акцэнтам на тэхнічны стан і адпаведнасць нарматыўным патрабаванням. Італьянскае галіновае паведамленне ад 23 кастрычніка дадаткова паказвае, што мерапрыемствы будуць праводзіцца на асноўных еўрапейскіх аўтамабільных калідорах. Крыніца: ROADPOL

Для арганізатараў перавозак ключавым з'яўляецца пацвярджэнне перад прызначэннем грузу, што субпадрадчык мае поўны камплект актуальных дакументаў кіроўцы, транспартнага сродку і грузу. Гэта датычыцца таксама запісаў тахографа і падрыхтоўкі дакументацыі, адсутнасць якой можа спыніць аўтапоезд падчас выканання аперацыі. Крыніца: Transportonline

Тыдзень узмоцненых праверак сам па сабе не змяняе прапанову перавозчыкаў, але павялічвае рызыку затрымкі пры неналежна праверанай камандзе. Пры суадносінах 0,60 грузу/транспарт на 26 кастрычніка 2026 г. варта загадзя забяспечыць перавозчыкаў, якія адпавядаюць нарматыўным патрабаванням, замест таго каб разлічваць на аварыйнае пакрыццё спотавых заявак.

Валенсія: большы аб’ём для дрэяжу і дыстрыбуцыі

Valenciaport апрацаваў у верасні 498 837 TEU, што на 5,48% больш у гадавым выражэнні. Агульны аб’ём перавалкі дасягнуў 6,6 млн тон, павялічыўшыся на 2,05%. Выраслі як экспартныя адпраўленні поўных кантэйнераў — на 5,68%, так і імпарт — на 11,68%. Крыніца: Valenciaport

Для аўтамабільных перавозак важны таксама рух грузавых транспартных сродкаў: за першыя дзевяць месяцаў ён склаў 404 543 адзінкі, што на 8,77% больш, чым годам раней. Даныя паказваюць на больш моцны сігнал для вывазу кантэйнераў, унутранай дыстрыбуцыі, а таксама злучэнняў Іспаніі з астатняй часткай Пірэнейскага паўвострава і Еўропай.

Адначасова транзітная перавалка са студзеня па верасень была ніжэйшай на 9,81%. Таму пры разліку вывазу кантэйнераў не варта аўтаматычна пераносіць рост брамнага руху на ўвесь партфель аперацый: імпартныя і экспартныя грузы могуць развівацца інакш, чым патокі, залежныя ад перавалкі. Крыніца: Port Technology

Брэмерхафен: праверыць распараджэнні перад падачай аўтамабіля

Кантэйнеравоз MSC Victorine быў пашкоджаны падчас манеўру пры выхадзе з Брэмерхафена 25 кастрычніка ва ўмовах моцнага ветру. Паводле паведамлення, у якім спасылаюцца на паліцыю Брэмена і бакі здарэння, судна атрымала разрыў даўжынёй каля дзесяці метраў вышэй за ватэрлінію. Пра пацярпелых або пранікненне вады ўнутр судна не паведамлялася, аднак былі пашкоджаны кантэйнеры і элементы канструкцыі судна. Крыніца: TrasportoEuropa

Судна засталося ў Брэмерхафене замест працягу запланаванага заходу ў Гамбург; абставіны здарэння расследуюцца. Для імпарцёраў і аўтамабільных аператараў гэта азначае нявызначанасць адносна разгрузкі, даступнасці канкрэтных кантэйнераў і інструкцый па далейшай перавозцы з абодвух нямецкіх партоў.

Перад браніраваннем часавых вокнаў дастаўкі або падачай сядзельнага цягача варта пацвердзіць статус разгрузкі, вызваленне кантэйнера і актуальнае распараджэнне на перавозку. Гэта асабліва важна, калі змяненне тэрмінальнага графіка можа ператварыць запланаваны вываз у выдаткі на чаканне або рэпазіцыянаванне.

Коратка

• Рэйн, Ратэрдам і Антверпен: Optimodal Nederland з 27 кастрычніка аднавіў перавозку кантэйнераў баржамі па Райне ў Ратэрдам і Антверпен і назад пасля паляпшэння ўзроўню вады. Аператар па-ранейшаму адсочвае ўзроўні вады і дзейныя даплаты за нізкі ўзровень вады. Крыніца: Optimodal Nederland
• Польшча, Баляславец: Rhenus запусціў сістэму AutoStore ў лагістычным цэнтры; сістэма плошчай 4 500 м² выкарыстоўвае амаль 140 000 кантэйнераў і больш за 100 робатаў. Заяўленая магутнасць складае больш за 38 000 прэзентацый кантэйнераў у дзень на аб’екце плошчай 57 000 м². Крыніца: TrasportoEuropa
• Польшча, грузы пад кантролем: Geodis атрымаў сертыфікацыю Internal Compliance Programmes для польскай дзейнасці ў сферы абароннай лагістыкі, абслугоўвання стратэгічных тавараў і тавараў падвойнага прызначэння. Сертыфікацыя не замяняе ўласных абавязкаў экспедытара ў дачыненні да экспартнага кантролю і праверкі кліента. Крыніца: TrasportoEuropa