Транспарт: забастоўка ў Італіі і дрон у Чорным моры

Рынак сёння ў лічбах (даныя CargoNice)

Дызельнае паліва ў даных ORLEN каштуе 7,28 PLN/l паводле паказанняў на 29 кастрычніка 2026 г. Польская аптовая цана дызельнага паліва складае 1 781,19 EUR/1000L на 26 кастрычніка 2026 г., а сярэдняя па ЕС — 2 146,19 EUR/1000L на тую ж дату. Спотавая стаўка на маршруце Польшча–Германія дасягае 2,23 EUR/km на 26 кастрычніка 2026 г., у той час як у напрамку Германія–Польшча яна складае 1,66 EUR/km.

У напрамку Германія–Польшча стаўка знізілася на 0,13 EUR/km у параўнанні з папярэднім паказаннем, тады як Польшча–Германія падаражэла на 0,15 EUR/km. Такая розніца паміж напрамкамі падкрэслівае, што кошт зваротнага рэйса і даступнасць аўтамабіля варта ўзгадняць асобна, нават пры больш стабільных выдатках на паліва ў Польшчы.

Італія: забастоўка ахоплівае аўтамагістральны сектар

Міністэрства інфраструктуры Італіі паведамляе пра агульнанацыянальную забастоўку USB на 30 кастрычніка 2026 г. Акцыя ў аўтамагістральным сектары павінна пачацца ўжо ў 22:00 29 кастрычніка, таму рызыка закранае не толькі аперацыі, якія выконваюцца ў пятніцу, але і начныя выезды ды пад’езды да тэрміналаў.

Паведамленне ахоплівае дзяржаўны і прыватны сектары. У першапачатковы графік таксама ўваходзіла чыгуначная акцыя з 21:00 29 кастрычніка да 20:59 30 кастрычніка, аднак чыгуначныя аператары паведамляюць пра яе перанос пасля рашэння міністра. Мясцовыя ўмовы могуць адрознівацца ў залежнасці ад галіны і рэгіёна, таму пацвярджэнне ў аператара аўтамагістралі, склада і субпадрадчыка застаецца неабходным. Крыніца: Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі Крыніца: Trenord

Чорнае мора: статус грузу на Contship Jet не пацверджаны

ZIM паведаміла 28 кастрычніка, што зафрахтаванае судна Contship Jet было пашкоджана дронам падчас рэйса ў Канстанцу. Увесь экіпаж быў бяспечна эвакуяваны, аднак перавозчык па-ранейшаму ацэньвае стан судна і грузу.

Тэрмін аднаўлення раскладу і выдачы тавару не паведамляецца. ZIM заяўляе, што звязваецца з адпаведнымі кліентамі, але для экспедзіравання ключавым з’яўляецца неадкладна высветліць, якіх накладных датычыцца інцыдэнт, і атрымаць ад суднаўладальніка варыянты далейшага маршрутызавання. Да пацвярджэння статусу кантэйнера не варта прывязваць да яго жорсткія тэрміны падачы грузавіка або дастаўкі ў Канстанцу. Крыніца: ZIM

Пасылкі ў ЕС: аператары змяняюць прадукты да 1 лістапада

Новыя патрабаванні ЕС да ідэнтыфікатараў тавараў у дэкларацыях для пэўных малакаштоўных адпраўленняў B2C прымушаюць паштовых аператараў уносіць змены. New Zealand Post з 17:00 29 кастрычніка часова прыпыняе бізнес-паслугу Express ва ўсе краіны ЕС, каб партнёр па дастаўцы ўкараніў магчымасць апрацоўкі неабходных даных.

Аператар таксама спыняе асобныя паслугі Economy і Courier у 16 краін ЕС, дзе цяпер даступнае толькі мытнае афармленне Delivered at Place. У сваю чаргу SingPost з 1 лістапада пераводзіць камерцыйныя адпраўленні ў гэтыя 16 краін на мадэль Delivered Duty Paid. Змена датычыцца не толькі выбару прадукту: яна патрабуе карэктных даных на ўзроўні кожнага асобнага тавару, а таксама праверкі, ці прыме кансалідатар адпраўленне ў абраным мытным фармаце. Крыніца: New Zealand Post Крыніца: SingPost Крыніца: Мытная адміністрацыя Нідэрландаў

Кансалідацыя short sea: Boluda, Samskip, Contship і Tarros

Boluda Shipping падпісала 28 кастрычніка пагадненне аб набыцці Samskip, якое патрабуе дазволаў рэгулятараў і выканання ўмоў закрыцця здзелкі. Завяршэнне чакаецца 1 студзеня 2027 г., а да гэтага часу абедзве кампаніі павінны працаваць незалежна. У перспектыве аб’яднаная сетка павінна ўключаць 32 судны, 18 маршрутаў у 28 краінах, а таксама марскія і чыгуначныя тэрміналы ды парк больш як 500 уласных грузавікоў. Для злучэнняў паміж поўначчу Еўропы, Іберыяй, Канарскімі астравамі і Заходняй Афрыкай гэта патэнцыйна азначае больш шырокую марска-чыгуначна-дарожную прапанову. Крыніца: Samskip

У той жа дзень Contship праз кампанію Sogemar падпісаў пагадненне аб куплі Tarros Group. Здзелка ахоплівае марскую, тэрмінальную і наземную дзейнасць, у тым ліку Med Logistics Malta, і таксама чакае дазволаў. Закрыццё плануецца ў чацвёртым квартале 2026 г. Tarros аказвае паслугі door-to-door у 16 краінах і 31 порце, абслугоўваючы 2 700 кліентаў. Экспедытары, якія працуюць на маршрутах Італія–Міжземнае мора–Паўночная Афрыка, павінны сачыць за магчымымі зменамі ў цэнах, агентурах, наземнай перадачы і доступе да тэрміналаў, але пакуль не разглядаць іх як абавязковыя ўмовы. Крыніца: Contship

Коратка

• Французская Groupe Napoly набыла аўтамабільнага перавозчыка SDGT з Карпікэ ў Нармандыі, які абслугоўвае поўныя і палетныя грузы. Перад новымі або каштоўнымі заяўкамі на перавозку варта абнавіць плацежныя даныя, страхавыя дакументы і аперацыйныя кантакты. Крыніца: France Capital Transmission