Транспорт: страйк в Італії та дрон у Чорному морі

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Дизельне пальне за даними ORLEN коштує 7,28 PLN/l за показником від 29 жовтня 2026 р. Польська оптова ціна дизельного пального становить 1 781,19 EUR/1000L станом на 26 жовтня 2026 р., а середня ціна в ЄС — 2 146,19 EUR/1000L на ту саму дату. Спотова ставка на маршруті Польща–Німеччина сягає 2,23 EUR/km станом на 26 жовтня 2026 р., тоді як у напрямку Німеччина–Польща становить 1,66 EUR/km.

У напрямку Німеччина–Польща ставка знизилася на 0,13 EUR/km порівняно з попереднім показником, тоді як на маршруті Польща–Німеччина зросла на 0,15 EUR/km. Така різниця між напрямками підкреслює, що вартість зворотного рейсу та доступність автомобіля слід узгоджувати окремо, навіть за стабільніших витрат на пальне в Польщі.

Італія: страйк охоплює сектор автомагістралей

Міністерство інфраструктури Італії повідомляє про загальнонаціональний страйк USB 30 жовтня 2026 р. Акція в секторі автомагістралей має розпочатися вже о 22:00 29 жовтня, тому ризик стосується не лише операцій, запланованих на п’ятницю, а й нічних виїздів та під’їзду до терміналів.

Повідомлення охоплює державний і приватний сектори. У початковому графіку також була залізнична акція з 21:00 29 жовтня до 20:59 30 жовтня, однак залізничні оператори повідомляють про її перенесення після рішення міністра. Місцеві умови можуть відрізнятися залежно від галузі та регіону, тому підтвердження в оператора автомагістралі, на складі й у субпідрядника залишається необхідним. Джерело: Міністерство інфраструктури і транспорту Італії Джерело: Trenord

Чорне море: статус вантажу на Contship Jet не підтверджено

ZIM повідомив 28 жовтня, що зафрахтоване судновласником судно Contship Jet було уражене дроном під час рейсу до Констанци. Усю екіпажну команду безпечно евакуювали, однак перевізник і надалі оцінює стан судна та вантажу.

Строк відновлення розкладу або видачі вантажу не названо. ZIM заявляє, що зв’яжеться з відповідними клієнтами, але для експедирування критично важливо негайно встановити, яких накладних стосується інцидент, і отримати від судновласника варіанти подальшого маршрутування. До підтвердження статусу контейнера не слід прив’язувати до нього жорсткі терміни подачі вантажівки або доставки в Констанцу. Джерело: ZIM

Посилки до ЄС: оператори змінюють продукти перед 1 листопада

Нові вимоги ЄС щодо ідентифікаторів товарів у деклараціях для окремих недорогих B2C-відправлень змушують поштових операторів вносити зміни. New Zealand Post із 17:00 29 жовтня тимчасово призупиняє бізнес-послугу Express до всіх країн ЄС, щоб партнер з доставки впровадив можливість обробки необхідних даних.

Оператор також призупиняє окремі послуги Economy та Courier до 16 країн ЄС, де наразі доступне лише митне оформлення Delivered at Place. Водночас SingPost із 1 листопада переводить комерційні відправлення до цих 16 країн на модель Delivered Duty Paid. Зміна стосується не лише вибору продукту: потрібні коректні дані на рівні кожного окремого товару, а також перевірка, чи прийме консолідатор відправлення за обраною митною схемою. Джерело: New Zealand Post Джерело: SingPost Джерело: Митна адміністрація Нідерландів

Консолідація short sea: Boluda, Samskip, Contship і Tarros

Boluda Shipping 28 жовтня підписала угоду про придбання Samskip, яка потребує регуляторних погоджень і виконання умов закриття угоди. Завершення очікується 1 січня 2027 р., а до того часу обидві компанії мають працювати незалежно. У перспективі об’єднана мережа має охоплювати 32 судна, 18 маршрутів у 28 країнах, а також морські та залізничні термінали й парк із понад 500 власних вантажівок. Для сполучень між північчю Європи, Іберією, Канарськими островами та Західною Африкою це потенційно означає ширшу морсько-залізнично-дорожню пропозицію. Джерело: Samskip

Того самого дня Contship через компанію Sogemar підписав угоду про придбання Tarros Group. Угода охоплює морську, термінальну та наземну діяльність, зокрема Med Logistics Malta, і також очікує на погодження. Закриття заплановане на четвертий квартал 2026 р. Tarros надає послуги door-to-door у 16 країнах і 31 порту, обслуговуючи 2 700 клієнтів. Експедиторам, які працюють на маршрутах Італія–Середземне море–Північна Африка, слід стежити за можливими змінами цін, агентських послуг, наземної передачі та доступу до терміналів, але поки не вважати їх чинними умовами. Джерело: Contship

Коротко

• Французька Groupe Napoly придбала дорожнього перевізника SDGT із Карпіке в Нормандії, який перевозить повні завантаження (FTL) і палетні вантажі. Перед оформленням нових або цінних заявок на перевезення варто оновити платіжні дані, страхові документи та операційні контакти. Джерело: France Capital Transmission