Ставки перевезень і плата ЄС за посилки

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Спотова ставка на напрямку Польща→Німеччина становить 2,15 EUR/km за даними на 26 жовтня 2026 року, а на напрямку Німеччина→Польща — 1,59 EUR/km станом на ту саму дату. У зворотному напрямку різниця помітна: ставка Німеччина→Польща знизилася на 0,20 EUR/km порівняно з попереднім показником, тоді як Польща→Німеччина зросла на 0,07 EUR/km.

Ціна дизельного пального Orlen у Польщі становить 7,27 PLN/l станом на 24 жовтня 2026 року, тобто на 0,17 PLN/l більше, ніж раніше. Середня ціна дизельного пального в ЄС становила 2 138,68 EUR/1000L станом на 19 жовтня 2026 року, після зростання на 2,80 EUR/1000L. Курс євро встановлено на рівні 4,3917 PLN станом на 23 жовтня 2026 року.

Динаміка показників свідчить про дисбаланс між напрямками автомобільних перевезень і збереження тиску витрат на пальне, тому маржу варто розраховувати окремо для кожного напрямку та строку виконання.

ЄС: нова плата для малих відправлень із 1 листопада

Європейська комісія повідомляє, що з 1 листопада 2026 року в ЄС почне діяти плата за оброблення малих імпортних відправлень. Її розмір буде визначено пізніше в делегованому акті, тому наразі оператори не можуть внести до прайс-листів єдину підтверджену ставку.

Ця зміна діятиме паралельно з тимчасовим митом у розмірі 3 EUR за одиницю для товарів електронної комерції вартістю до 150 EUR, яке застосовується з 1 липня 2026 року. У реформованій моделі митні формальності та сплата належних платежів покладатимуться на інтернет-платформи й продавців з-поза меж ЄС. Перевізники також можуть зазнати наслідків недотримання вимог відповідності.

Масштаб ринку підкреслює важливість цієї зміни: у 2025 році до ЄС надійшло 5,9 млрд низьковартісних товарів електронної комерції. Для компаній, які обробляють посилки, ключовим буде розмежувати в пропозиції витрати на оброблення, митні платежі та відповідальність за декларацію. Джерело: Європейська комісія

Kuehne+Nagel бачить відновлення в європейських збірних вантажах

Kuehne+Nagel повідомила, що виручка сегмента автомобільної логістики у III кварталі 2026 року досягла 1,0 млрд CHF, збільшившись на 14% рік до року. EBIT цього сегмента зріс на 40%, до 28 млн CHF. Компанія вказує на подальше покращення ситуації на ринку автомобільних перевезень, а також стабільний попит на послуги з вищою доданою вартістю та транскордонні рішення.

Особливо важливою для європейських партнерів є оцінка ринку міжнародних збірних вантажів. Великий оператор звітує про покращення у транскордонних перевезеннях і водночас підвищив прогноз скоригованого EBIT усієї групи на 2026 рік до діапазону 1,5–1,6 млрд CHF.

Це не дає повної картини всього ринку, але є важливим сигналом від оператора, який працює в багатьох європейських країнах. За умов вищого попиту на послуги, що потребують міжнародної організації, субпідрядники та партнери у сфері збірних вантажів можуть активніше відстоювати комерційні умови. Джерело: Kuehne+Nagel

Морський фрахт до Європи: ризик листопадового підвищення ставок

Згідно з брифінгом від 23 жовтня 2026 року, індекс Shanghai Containerized Freight Index зріс на 1,76 пункту, до 3 681,34 пункту. Оцінка Xeneta для напрямку Азія–Північна Європа становила 3 698 USD за 40-футовий контейнер після зростання на 6,8%, тоді як показник Freightos Baltic Exchange було зазначено на рівні 3 516 USD.

Розбіжність між поточними оцінками та очікуваннями перевізника є значною: MSC, як повідомляється, планував установити 4 500 USD на маршрутах до Північної Європи з 1 листопада 2026 року. Це підвищує ризик того, що листопадові розрахунки вартості доставки швидко втратять актуальність.

У брифінгу також зазначено розрахункову ціну Brent на рівні 116,72 USD за барель на тлі збереження безпекових ризиків поблизу Ормузької протоки. Тому в пропозиціях door-to-door слід відокремлювати короткострокові припущення щодо морського фрахту та пального від ставок за доставку й вивезення в Європі. Джерело: Forwardernews

Коротко

• Греція: маса вантажів, перевезених транспортними засобами, зареєстрованими в країні, у 2025 році зменшилася на 13,7%, до 223,5 млн тонн. Водночас у комерційних перевезеннях транспортна робота зросла на 0,7%, а для палетованих вантажів — на 7,8%; транспортна робота контейнерів зменшилася на 23,1%. Джерело: Hellenic Statistical Authority
• Болгарія: на автомагістралі A2 Hemus між Софією та Ботевградом діють обмеження для вантажівок масою понад 12 тонн через терміновий ремонт однієї з галерей тунелю Topli Dol. У понеділок, 26 жовтня 2026 року, з 07:00–09:00 транспортні засоби, що рухаються в напрямку Софії, не можуть користуватися відкритою галереєю, а об'їзд не передбачено; роботи мають тривати до кінця квітня 2027 року. Джерело: Trafficban