Перевезення: страйк французьких портів і витратний тиск
Запланований на 5 листопада страйк портових працівників у Франції підвищує ризик затримок в імпортних та експортних ланцюгах постачання. Водночас регулювання цін на пальне в Чехії, а також сигнали щодо стану перевізників у Польщі та Великій Британії вимагають обережнішого розрахунку витрат і ризику контрагента.
Підготовлено редакцією CargoNice із застосуванням ШІ на основі зазначених джерел і власних ринкових даних CargoNice. Машинний переклад з польського оригіналу. Редакційна політика · Читати польський оригінал
- 2,15 EUR/kmСпотова ставка Польща–Німеччина
- 7,08 PLN/lЦіна дизельного пального Orlen
- 1,32 мдл PLNЗаборгованість перевізників у Польщі
Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)
Ціна дизельного пального Orlen становить 7,08 PLN/l станом на 4 листопада 2026 р., після зниження на 0,08 PLN/l порівняно з попереднім показником. Ціна дизельного пального в Польщі у порівнянні по ЄС становить 1 781,19 EUR/1000L станом на 26 жовтня 2026 р., а в Німеччині — 2 298,00 EUR/1000L того самого дня. Спотова ставка на маршруті Польща–Німеччина становить 2,15 EUR/km станом на 2 листопада 2026 р., зміна — -0,15 EUR/km.
Співвідношення вантажів і транспорту знизилося до 3,50 вантажу/транспортний засіб станом на 2 листопада 2026 р. Дані свідчать про слабше співвідношення попиту на перевезення та доступності транспортних засобів, хоча частка витрат на пальне залишається суттєвою під час розрахунку вартості міжнародних маршрутів.
Франція: страйк у портах підвищує операційний ризик
На четвер, 5 листопада, у французьких портах заплановано цілодобовий загальнонаціональний страйк. Операційна інформація свідчить, що ця акція відбудеться після простоїв 30 жовтня, які обмежили обробку контейнерів і ускладнили дорожні операції навколо портів.
Найбільшою проблемою для організатора перевезення може бути не лише формальна тривалість страйку. Під загрозою опиняються доступність часових вікон на воротах, отримання та доставка контейнерів, а також планування транспортних засобів після завершення акції. Тому підтвердження терміну в терміналі не повинно замінювати підтвердження фактичної готовності перевізника та місця отримання.
Джерело оновлень щодо портів: Джерело: Hillebrand Gori.
Чехія: обмеження ціни дизельного пального на 4 листопада
Міністерство фінансів Чехії встановило максимальну ціну стандартного дизельного пального на рівні 49,00 CZK/l з ПДВ станом на 4 листопада 2026 р. Обмеження діє на всій території країни. Регулювання цін на пальне та знижений акциз на дизельне пальне мають залишатися чинними до 30 листопада.
За даними міністерства, зниження акцизу становить 1,939 CZK/l без ПДВ, або 2,35 CZK/l з ПДВ. Для перевезень через Чехію важливо розрізняти регульовану роздрібну ціну під час купівлі та індивідуальні умови постачання пального перевізника або субпідрядника.
Джерело регулювання: Джерело: Міністерство фінансів Чехії.
Безпека вантажів: збитки зосереджені у дорогих інцидентах
TAPA EMEA зареєструвала у вересні 40 587 повідомлень про злочини щодо вантажів. На масив даних суттєво вплинула звітність із Південно-Африканської Республіки, тому сама кількість повідомлень безпосередньо не відображає масштабу загрози на європейських маршрутах.
Вартість збитків була вказана лише для 220 інцидентів, тобто для 0,5% повідомлень, але загалом становила 24,76 млн EUR. Середній збиток у справах із розкритою вартістю сягнув 112 559 EUR. У Європі найбільше повідомлень зафіксовано в Німеччині, далі — в Італії, Франції та Іспанії.
Дані свідчать на користь окремого підходу до товарів високої вартості та вантажів, схильних до крадіжок. Кількість інцидентів не повинна бути єдиним критерієм вибору паркінгу, маршруту, вимог до безпеки та обсягу страхового захисту.
Джерело даних: Джерело: Trans.info / TAPA EMEA.
Стан перевізників: у Польщі та Великій Британії потрібен контроль ризиків
Польські компанії автомобільного вантажного транспорту мали в жовтні 1,32 млрд PLN прострочених зобов’язань — на 26 млн PLN більше, ніж роком раніше. Реєстр нарахував 23 738 заборгованих компаній, і за рік цей показник зріс на 716. Водночас наприкінці липня було чинним 43 280 ліцензій на міжнародні автомобільні перевезення, що на 644 менше, ніж наприкінці 2025 р.
У Великій Британії від початку 2026 р. до адміністрації перейшли 52 компанії з транспортного та логістичного секторів. До переліку увійшли автомобільні, експедиторські, логістичні, фулфілмент-, морські та авіаційні підприємства; найвищий місячний показник становив 9 випадків у червні.
Обидва сигнали стосуються різних ринків, але мають спільний операційний вимір: історична співпраця не замінює поточної оцінки ліквідності субпідрядника. Особливого контролю потребують нові партнерські відносини, заявки з тривалим терміном оплати та перевезення, для яких необхідна резервна спроможність.
Джерела: Джерело: KRD та Джерело: Trans.info.