Перевезення: з січня в Антверпені тарифи зростуть на 3,97%

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становила 7,16 PLN/l 3 листопада 2026 року; зміна порівняно з попереднім показником — -0,07 PLN/l. Польська ціна дизельного пального згідно з бюлетенем ЄС становила 1 781,19 EUR/1000L 26 жовтня 2026 року, тоді як середній показник для ЄС сягнув 2 146,19 EUR/1000L того самого дня. Модельна ставка на напрямку Польща–Німеччина становила 2,08 EUR/km 2 листопада 2026 року, а на маршруті Німеччина–Польща — 1,92 EUR/km.

Дані вказують на нижчу вартість пального в Польщі за одночасної диференціації ставок в обох напрямках німецького коридору, тому в пропозиціях слід окремо оцінювати поїздку туди й назад.

Збір ЄС змінить вартість митного оформлення e-commerce-відправлень

Із 1 листопада 2026 року до 31 грудня 2027 року діятимуть правила ЄС щодо адміністративного збору під час випуску товарів, проданих дистанційно, у вільний обіг. Регулювання стосується передусім економіки імпортного митного оформлення малоцінних відправлень в електронній торгівлі.

Рішення має тимчасовий характер і діє паралельно з ширшою роботою над цільовими правилами Митного кодексу ЄС. Для оператора найважливіше не просто віднести витрати до загального імпорту, а врахувати їх під час обробки окремої посилки та в розрахунках із клієнтом.

На практиці варто розмежовувати вартість перевезення та витрати на випуск товару у вільний обіг. Пропозиції для інтернет-продавців, рахунки-фактури та митні процеси мають відображати нову статтю витрат так, щоб уникнути її непередбаченого покриття експедитором. Джерело: EUR-Lex

Antwerp-Bruges підвищить портові тарифи

Порт Antwerp-Bruges підвищить більшість тарифів на 3,97% із 1 січня 2027 року. Індексація пов’язана з показником споживчої інфляції за серпень 2026 року та охопить обидві портові зони: Антверпен і Брюгге-Зебрюгге.

Зміна стосується, зокрема, суднових зборів, послуг, пов’язаних із терміналами, концесій і портової інфраструктури. Витрати на буксирування зміняться інакше: у доках Антверпена вони зростуть на 3,57%, а в Зебрюгге — на 2,65%. Отже, це не єдине коригування всіх складових витрат на захід судна та портове обслуговування.

Для контейнерних вантажів, що проходять через Бельгію, варто перенести оголошене підвищення до бюджетів клієнтів, переговорів із судноплавними лініями, а також розрахунків доставки та вивезення у глиб країни. Особливо за довгостроковими контрактами на 2027 рік витрати на портові ворота не мають залишатися статтею, що розраховується за поточними умовами. Джерело: Port Technology

Рига перенаправляє вантажівки до Kundziņsala

1 листопада 2026 року Рига відкрила віадук Kundziņsala завдовжки 863,5 m, який з’єднує портово-промислову зону з міською мережею основних доріг. Також введено в експлуатацію новий шестисмуговий контрольно-пропускний пункт Delta 17 на вулиці Uriekstes, обладнаний системою автоматичного розпізнавання номерних знаків і цифровим обміном даними про фрахт.

До кінця 2026 року вантажівки можуть користуватися як Delta 17, так і попереднім пунктом Delta 1. Із 1 січня 2027 року рух великовантажного транспорту до терміналів Kundziņsala та з них здійснюватиметься виключно через новий віадук і Delta 17.

Це організаційна зміна, що має операційне значення, а не лише нова інфраструктура. Заявки на забір і доставку потрібно оновити вже зараз, а субпідрядним перевізникам передати кінцевий маршрут і пункт обслуговування. Джерело: Місто Рига

Нове залізничне сполучення Haparanda–Göteborg

5 листопада 2026 року Maersk запустить вантажне залізничне сполучення між Haparanda та APM Terminals Gothenburg. На старті передбачено два рейси в обох напрямках на тиждень; план передбачає подальше збільшення частоти спочатку до чотирьох, а потім до шести пар рейсів на тиждень.

Послуга дасть змогу консолідувати вантажі в Haparanda, а потім направляти їх через Göteborg до океанських сполучень. Остання ділянка може виконуватися автомобільним або залізничним транспортом, що створює додаткову опцію для Фінляндії та північної Швеції.

Водночас під час розрахунку пропозицій цю послугу слід розглядати як конкретну альтернативу маршруту з власним розкладом і місцем консолідації, а не як автоматичну заміну кожному автомобільному чи морському перевезенню. Джерело: Maersk

Коротко

• Hapag-Lloyd із 2 листопада 2026 року змінив паливну надбавку для внутрішніх перевезень в Італії: для вантажівок вона становить 15%, для комбінованого сполучення залізниця–вантажівка — 10%, а для залізничного транспорту — 7%. У розрахунках імпорту та експорту слід застосовувати надбавку залежно від обраного виду транспорту. Джерело: Container News
• Британська компанія Meachers Global Logistics повідомила про дохід 39,6 mln GBP за рік, що завершився 31 травня 2026 року, — на 6,5% менше, ніж роком раніше, — і прибуток до оподаткування 2,4 mln GBP. Компанія продовжує діяльність, але вказала на тиск витрат на об’єкти та оплату праці водіїв; це підстава для регулярного перегляду кредитних і платіжних умов контрагента. Джерело: Motor Transport