Ставки та пальне: CMA CGM підвищує доплати в Європі

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становила 7,03 PLN/l 5 листопада 2026 р., знизившись на 0,05 PLN/l порівняно з попереднім показником. Середня ціна дизельного пального в ЄС сягнула 2 153,94 EUR/1000L 2 листопада 2026 р., а в Німеччині становила 2 282,00 EUR/1000L того самого дня. Модельна ставка на маршруті Німеччина–Польща становила 1,92 EUR/km 2 листопада 2026 р., тоді як у напрямку Польща–Німеччина сягнула 2,16 EUR/km.

Зниження внутрішньої оптово-роздрібної ціни не означає однакового зменшення витрат у Європі: індекс дизельного пального в ЄС зріс, а транскордонні напрямки оцінюються по-різному залежно від боку завантаження та пропозиції транспорту.

CMA CGM змінює паливну доплату в наземних перевезеннях

Із 4 листопада 2026 р. CMA CGM застосовує змінену Inland Emergency Fuel Surcharge для європейських наземних перевезень, пов’язаних з імпортом та експортом. Найвища зазначена доплата стосується Польщі та становить 21%. У Німеччині перевізник вказує 16%, у Франції, Словенії та Хорватії — 11%, в Італії — 8%, а в Бельгії та Нідерландах — 3%.

Момент нарахування залежить від напрямку операції. Для експорту визначальною є дата виїзду, а для імпорту — дата розвантаження. Доплата залежить від місцевих регуляторних вимог і діє до подальшого повідомлення. На практиці це може створити різницю між датою підготовки пропозиції та датою, яка активує витрати з боку судноплавної лінії.

Для експедитора важливо відокремлювати ціну автомобільного перевезення від вартості обслуговування, яке здійснює судноплавна лінія на першій або останній ділянці маршруту. Зокрема, у пропозиціях, що включають доставку контейнера в Польщі, Німеччині, країнах Бенілюксу або Південній Європі, потрібно перевірити, чи вже враховано доплату в закупівельній ставці. Джерело: CMA CGM

Чорне море: нова плата в ланцюгу через Констанцу

CMA CGM оголосила про запровадження з 9 листопада 2026 р. воєнної доплати в розмірі 35 USD/TEU для чорноморських вантажів, охоплених коносаментами, виданими з цієї дати. Плата стосується, зокрема, Констанци в Румунії, Варни та Бургаса в Болгарії, а також Поті та інших портів Чорного моря, які обслуговує перевізник.

Для 40-футового контейнера вартість становитиме 70 USD. Доплата охоплює сухі, рефрижераторні, негабаритні та спеціальні вантажі. За інформацією, описаною джерелом, рішення було ухвалено після того, як у вересні Joint War Committee класифікував морську зону Чорного моря як територію воєнного ризику.

Румунські та болгарські порти є пунктами входу до автомобільних перевезень у напрямку Румунії, Угорщини, Сербії та Молдови. Тому морські витрати слід перевірити до надання єдиної ціни за весь маршрут, а не лише після підтвердження перевезення від порту до дверей. Джерело: Trans.INFO

Дизельне пальне в Європі залишається дорогим попри збільшення експорту з Росії

Росія продовжила заборону на експорт дизельного пального для виробників до 31 січня 2027 р., водночас дозволивши окремі поставки в обсязі 2,15 млн тонн у листопаді проти 510 тис. тонн у жовтні. Згідно з інформацією джерела, додаткові обсяги мають надходити на світові ринки, а не безпосередньо до Європейського Союзу, який із 2023 року забороняє імпорт російських нафтопродуктів.

Середня ціна дизельного пального в ЄС, про яку повідомлялося, становила 2,146 EUR/l 26 жовтня 2026 р. і зростала другий тиждень поспіль. Джерело вказує діапазон від 1,210 EUR/l на Мальті до 2,547 EUR/l у Фінляндії. Такі значні відмінності між країнами зменшують доцільність використання єдиного незмінного паливного припущення для всієї Європи.

Для автомобільного фрахту зростання експорту з Росії саме по собі не є підставою для автоматичного зниження паливної індексації. Важливішими залишаються фактична вартість пального в країні виконання перевезення та умова про його перенесення в договорі з клієнтом і перевізником. Джерело: Trans.INFO

Коротко

• Із 4 листопада 2026 р. безпосередньо застосовуються технічні вимоги ЄС до пристроїв кріплення напівпричепів на вантажних вагонах. Вони охоплюють, зокрема, міцність, силу блокування, маркування та індикацію; частина перехідних періодів триває до 4 травня 2027 р. Під час закупівлі потужностей для перевезення напівпричіп–залізниця потрібно підтвердити відповідність обладнання вимогам оператора та термінала. Джерело: EUR-Lex

• Німецькі публікації про неплатоспроможність від 4 листопада 2026 р. охоплюють, зокрема, справи TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS у Дюссельдорфі, SAL Scholz Automotive Logistik у Франкфурті та UTL Uyar Transport Logistik у Дуйсбурзі. Це сигнал для повторної перевірки контрагента перед передачею вантажу, зміною платіжних реквізитів або наданням товарного кредиту. Джерело: Uebernahmeradar

• У Нідерландах до списку банкрутств від 4 листопада 2026 р. потрапила Diligence Vervoer B.V. із Брескенса, а в галузевому оновленні також згадується F & M із Неймегена. Сам запис не визначає масштаб операційної діяльності, але є підставою підтвердити комерційний статус до видачі товару та оплати фрахту. Джерело: FaillissementsDossier