Transport: Valencia växer, Bremerhaven osäkert

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlen-diesel är 7,36 PLN/l enligt avläsningen från 27 oktober 2026, efter en ökning med 0,09 PLN/l jämfört med föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i Polen är 1 790,46 EUR/1000L från 19 oktober 2026, och i Tyskland 2 266,00 EUR/1000L från samma datum. Det europeiska genomsnittet är 2 138,68 EUR/1000L från 19 oktober 2026.

På spotmarknaden uppgår fraktpriset från Tyskland till Polen till 1,59 EUR/km enligt data från 26 oktober 2026, medan priset i riktningen Polen–Tyskland är 2,15 EUR/km samma dag. Förhållandet mellan laster och lastbilar är 0,60 last/fordon per 26 oktober 2026. En ökning av det inhemska bränslepriset i kombination med en stabil indikator för fordonstillgången innebär att prissättningen av transportorder även fortsättningsvis tydligt bör skilja transportkostnaden från bränsletilläggen.

Lastbilskontroller i hela Europa i november

ROADPOL har bekräftat att årets sista samordnade Truck & Bus-insats 2026 äger rum den 16–22 november. Kontrollerna kommer att omfatta lastbilar och bussar i hela Europa, med särskilt fokus på tekniskt skick och efterlevnad av regelkrav. Ett italienskt branschmeddelande från 23 oktober anger dessutom att insatserna kommer att omfatta de viktigaste europeiska vägkorridorerna. Källa: ROADPOL

För transportarrangörer är det avgörande att före tilldelningen av lasten bekräfta att underleverantören har kompletta och aktuella dokument för förare, fordon och last. Det gäller även färdskrivaruppgifter samt förberedelse av den dokumentation vars avsaknad kan stoppa ekipaget under transporten. Källa: Transportonline

En vecka med intensifierade kontroller förändrar inte i sig tillgången på transportörer, men ökar risken för förseningar vid bristfällig kontroll av bemanningen. Med ett förhållande på 0,60 last/fordon den 26 oktober 2026 är det klokt att i god tid säkra transportörer som uppfyller regelkraven i stället för att förlita sig på akut spotkapacitet.

Valencia: större volymer för drayage och distribution

Valenciaport hanterade 498 837 TEU i september, vilket är 5,48% mer än året innan. Den totala godshanteringen uppgick till 6,6 miljoner ton, en ökning med 2,05%. Både fulla exportcontainrar, som ökade med 5,68%, och importen, som ökade med 11,68%, steg. Källa: Valenciaport

För vägtransporten är även godstrafiken viktig: under årets första nio månader uppgick den till 404 543 enheter, vilket är 8,77% mer än året innan. Uppgifterna pekar på en starkare signal för hämtning av containrar, inrikesdistribution samt förbindelser mellan Spanien och resten av Iberiska halvön och Europa.

Samtidigt var transitvolymerna från januari till september 9,81% lägre. Vid prissättning av containerhämtningar bör man därför inte automatiskt överföra ökningen i porttrafiken till hela operationsportföljen: import- och exportlaster kan utvecklas annorlunda än flöden som är beroende av transittrafik. Källa: Port Technology

Bremerhaven: kontrollera instruktionerna innan fordonet körs fram

Containerskeppet MSC Victorine kolliderade under utmanövrering från Bremerhaven den 25 oktober, i hård vind. Enligt en rapport som hänvisar till polisen i Bremen och de berörda parterna fick fartyget en cirka tio meter lång reva ovanför vattenlinjen. Inga personskador eller vatteninträngning i fartyget rapporterades, men containrar och delar av fartygets konstruktion skadades. Källa: TrasportoEuropa

Fartyget blev kvar i Bremerhaven i stället för att fortsätta till det planerade anlöpet i Hamburg; händelsen utreds. För importörer och vägtransportoperatörer innebär detta osäkerhet kring lossningen, tillgängligheten till specifika containrar och instruktionerna för den fortsatta transporten från de båda tyska hamnarna.

Före bokning av leveranstidsfönster eller framkörning av en dragbil bör man bekräfta status för lossningen, att containern är frisläppt och vilken transportorder som gäller. Detta är särskilt viktigt när en ändring av terminalens tidplan kan göra en planerad hämtning till en kostnad för väntan eller ompositionering.

Kort sammanfattning

• Rhen, Rotterdam och Antwerpen: Optimodal Nederland återupptog från och med 27 oktober containertransporter med pråm på Rhen till och från Rotterdam och Antwerpen efter att vattennivåerna förbättrats. Operatören fortsätter att övervaka vattennivåerna och gällande lågvattentillägg. Källa: Optimodal Nederland
• Polen, Bolesławiec: Rhenus har tagit en AutoStore-anläggning i drift vid logistikcentret. Systemet på 4 500 m² använder nästan 140 000 behållare och fler än 100 robotar. Den deklarerade kapaciteten är över 38 000 behållarpresentationer per dag i en anläggning på 57 000 m². Källa: TrasportoEuropa
• Polen, kontrollerade laster: Geodis har fått certifiering enligt Internal Compliance Programmes för den polska verksamheten inom försvarslogistik och hantering av strategiska varor samt varor med dubbla användningsområden. Certifieringen ersätter inte speditörens egna skyldigheter vad gäller exportkontroll och kundverifiering. Källa: TrasportoEuropa