Transport: strejk i Italien och drönare över Svarta havet

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Diesel enligt ORLENs uppgifter kostar 7,28 PLN/l enligt avläsningen från 29 oktober 2026. Det polska grossistpriset på diesel uppgår till 1 781,19 EUR/1000L den 26 oktober 2026, medan EU-genomsnittet är 2 146,19 EUR/1000L samma datum. Spotpriset på rutten Polen–Tyskland uppgår till 2,23 EUR/km den 26 oktober 2026, medan det i riktningen Tyskland–Polen är 1,66 EUR/km.

På rutten Tyskland–Polen sjönk priset med 0,13 EUR/km jämfört med föregående avläsning, medan Polen–Tyskland ökade med 0,15 EUR/km. Skillnaden mellan riktningarna understryker att prissättningen för returtransport och tillgången på lastbil bör förhandlas separat, även när bränslekostnaderna i Polen är mer stabila.

Italien: strejk omfattar motorvägssektorn

Det italienska infrastrukturministeriet anger en rikstäckande USB-strejk den 30 oktober 2026. Aktionen inom motorvägssektorn ska redan inledas kl. 22:00 den 29 oktober, vilket innebär att risken inte bara gäller transporter som genomförs på fredagen, utan även nattliga avgångar och körningar till terminaler.

Meddelandet omfattar både offentlig och privat sektor. I det ursprungliga schemat ingick även en järnvägsstrejk från 21:00 den 29 oktober till 20:59 den 30 oktober, men järnvägsoperatörerna informerar om att den har skjutits upp efter ett ministerbeslut. Lokala förhållanden kan skilja sig mellan branscher och områden, så det är fortfarande nödvändigt att bekräfta läget med motorvägsoperatören, lagret och underleverantören. Källa: Italiens ministerium för infrastruktur och transport Källa: Trenord

Svarta havet: laststatusen för Contship Jet är inte bekräftad

ZIM meddelade 28 oktober att det av rederiet befraktade fartyget Contship Jet träffades av en drönare under resan till Constanța. Hela besättningen evakuerades säkert, men transportören bedömer fortfarande fartygets och lastens skick.

Något datum för återupprättande av tidtabellen eller utlämning av godset har inte meddelats. ZIM uppger att man kontaktar berörda kunder, men för speditionen är det avgörande att omedelbart fastställa vilka fraktsedlar som berörs av händelsen och att inhämta alternativ för fortsatt routning från rederiet. Innan containerns status har bekräftats bör fasta tider för lastbilens ankomst eller leverans i Constanța inte kopplas till den. Källa: ZIM

Paket till EU: operatörer ändrar sina tjänster före den 1 november

Nya EU-krav på produktidentifierare i deklarationer för vissa lågprisförsändelser inom B2C tvingar postoperatörerna att genomföra förändringar. New Zealand Post stoppar tillfälligt sin företagstjänst Express till alla EU-länder från 17:00 den 29 oktober, så att leveranspartnern kan införa stöd för de uppgifter som krävs.

Operatören stoppar även utvalda Economy- och Courier-tjänster till 16 EU-länder, där endast tullklarering Delivered at Place för närvarande är tillgänglig. SingPost går däremot från och med 1 november över till modellen Delivered Duty Paid för kommersiella försändelser till dessa 16 länder. Förändringen handlar inte enbart om valet av tjänst: den kräver korrekta uppgifter på enskild produktnivå samt kontroll av att konsolidatorn accepterar försändelsen enligt den valda tullhanteringsmodellen. Källa: New Zealand Post Källa: SingPost Källa: Nederländska tullmyndigheten

Konsolidering inom short sea: Boluda, Samskip, Contship och Tarros

Boluda Shipping undertecknade 28 oktober ett avtal om att förvärva Samskip, vilket kräver myndighetsgodkännanden och att villkoren för slutförandet uppfylls. Slutförandet väntas ske 1 januari 2027, och fram till dess ska bolagen verka oberoende av varandra. Det sammanslagna nätverket ska på sikt omfatta 32 fartyg, 18 rutter i 28 länder, samt sjö- och järnvägsterminaler och en flotta på över 500 egna lastbilar. För förbindelser mellan norra Europa, Iberiska halvön, Kanarieöarna och Västafrika innebär detta potentiellt ett bredare erbjudande inom sjö-, järnvägs- och vägtransporter. Källa: Samskip

Samma dag undertecknade Contship, genom bolaget Sogemar, ett avtal om att köpa Tarros Group. Transaktionen omfattar sjö-, terminal- och landverksamhet, inklusive Med Logistics Malta, och väntar också på godkännanden. Slutförandet planeras till fjärde kvartalet 2026. Tarros erbjuder dörr-till-dörr-tjänster i 16 länder och 31 hamnar och betjänar 2 700 kunder. Speditörer som arbetar på rutterna Italien–Medelhavet–Nordafrika bör följa eventuella förändringar av priser, agenturer, landöverlämningar och terminalåtkomst, men ännu inte betrakta dem som gällande villkor. Källa: Contship

Kort sammanfattat

• Franska Groupe Napoly har förvärvat vägtransportören SDGT från Carpiquet i Normandie, som hanterar hellaster och pallgods. Inför nya eller värdefulla transportorder är det värt att uppdatera betalningsuppgifter, försäkringsdokument och operativa kontaktuppgifter. Källa: France Capital Transmission