Transportpriser och EU-avgift på paket

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Spotpriset på rutten Polen→Tyskland är 2,15 EUR/km enligt avläsningen från 26 oktober 2026, medan rutten Tyskland→Polen ligger på 1,59 EUR/km samma dag. Skillnaden i motsatt riktning är tydlig: priset Tyskland→Polen sjönk med 0,20 EUR/km jämfört med föregående avläsning, medan Polen→Tyskland ökade med 0,07 EUR/km.

Orlens dieselpris i Polen är 7,27 PLN/l per 24 oktober 2026, vilket är 0,17 PLN/l mer än tidigare. Det genomsnittliga dieselpriset i EU uppgick till 2 138,68 EUR/1000L per 19 oktober 2026, efter en ökning med 2,80 EUR/1000L. Euron noterades till 4,3917 PLN per 23 oktober 2026.

Indikatorerna visar en obalans mellan riktningarna på väg samt ett fortsatt kostnadstryck från bränslet. Därför bör marginalen beräknas separat för varje riktning och genomförandetidpunkt.

EU: ny avgift för små försändelser från och med 1 november

Europeiska kommissionen meddelar att en hanteringsavgift för importerade små försändelser börjar gälla i EU från och med 1 november 2026. Beloppet ska fastställas senare genom en delegerad akt, vilket innebär att operatörerna i dag inte kan ange en enda bekräftad avgift i sina prislistor.

Förändringen gäller parallellt med den tillfälliga tullavgiften på 3 EUR per styck för e-handelsvaror med ett värde på högst 150 EUR, som har tillämpats sedan 1 juli 2026. I den reformerade modellen ska tullformaliteter och betalning av avgifter hanteras av internetplattformar och säljare utanför EU. Även transportörer kan drabbas av konsekvenser om efterlevnadskraven inte uppfylls.

Marknadens omfattning visar varför förändringen är viktig: 5,9 mdr e-handelsprodukter med lågt värde kom in i EU under 2025. För företag som hanterar paket blir det avgörande att i erbjudandet skilja mellan hanteringskostnad, tullavgifter och ansvaret för deklarationen. Källa: Europeiska kommissionen

Kuehne+Nagel ser en återhämtning inom europeiskt styckegods

Kuehne+Nagel uppgav att intäkterna i segmentet för väglogistik under tredje kvartalet 2026 uppgick till 1,0 mdr CHF, en ökning med 14% jämfört med föregående år. Segmentets EBIT ökade med 40% till 28 mln CHF. Företaget pekar på en fortsatt förbättring på vägtransportmarknaden samt stabil efterfrågan på tjänster med högre förädlingsvärde och gränsöverskridande lösningar.

Bedömningen av marknaden för internationellt styckegods är särskilt relevant för europeiska partner. En stor operatör rapporterar en förbättring inom gränsöverskridande transporter och höjde samtidigt prognosen för koncernens återkommande EBIT för 2026 till intervallet 1,5–1,6 mdr CHF.

Detta ger inte en fullständig bild av hela marknaden, men är en viktig signal från en operatör som är verksam i många europeiska länder. Vid ökad efterfrågan på internationellt organiserade transporter kan underleverantörer och styckegodspartner i högre grad försvara sina kommersiella villkor. Källa: Kuehne+Nagel

Sjöfrakt till Europa: risk för höjningar i november

Enligt briefingen från 23 oktober 2026 steg Shanghai Containerized Freight Index med 1,76 punkter till 3 681,34 punkter. Xenetas bedömning för rutten Asien–Nordeuropa uppgick till 3 698 USD per 40-fotscontainer, efter en ökning med 6,8%, medan Freightos Baltic Exchange-indexet angavs till 3 516 USD.

Skillnaden mellan de aktuella bedömningarna och transportörens förväntningar är betydande: MSC uppges ha efterfrågat 4 500 USD på rutter till Nordeuropa från och med 1 november 2026. Det ökar risken för att kalkylerna för leveranskostnaden i november snabbt blir inaktuella.

Briefingen angav också ett Brentpris på 116,72 USD per fat, samtidigt som säkerhetsrisken kring Hormuzsundet kvarstår. I door-to-door-erbjudanden bör man därför skilja kortvariga antaganden om sjöfrakt och bränsle från priserna för anslutande transporter och distribution i Europa. Källa: Forwardernews

Kort sammanfattat

• Grekland: mängden last som transporterades med fordon registrerade i landet minskade med 13,7% under 2025 till 223,5 mln ton. Samtidigt ökade transportarbete i yrkesmässig trafik med 0,7%, och för pallast med 7,8%; transportarbetet för containrar minskade med 23,1%. Källa: Hellenic Statistical Authority
• Bulgarien: på A2 Hemus mellan Sofia och Botevgrad gäller begränsningar för lastbilar över 12 ton på grund av en akut reparation av ett tunnelrör i Topli Dol. Måndagen 26 oktober 2026, mellan 07:00–09:00, får fordon i riktning mot Sofia inte använda det öppna tunnelröret, och ingen omledning har planerats; arbetena ska pågå till slutet av april 2027. Källa: Trafficban