Cestná doprava: DSV odkladá synergie so Schenkerom
Integrácia spoločností DSV a Schenker naďalej zaťažuje výsledky cestnej dopravy, zatiaľ čo sennder dokončuje vlastnú integráciu a posilňuje svoju pozíciu na európskom trhu prepravy. V námornej logistike Maersk avizuje postupný návrat cez Suezský prieplav, čo môže meniť plánovanie dodávok medzi Áziou a Európou.
Pripravila redakcia CargoNice s pomocou AI na základe uvedených zdrojov a vlastných trhových dát CargoNice. Strojový preklad z poľského originálu. Redakčné zásady · Prečítajte si poľský originál
- 2,08 EUR/kmSpotová sadzba PL→DE
- 1,80 EUR/kmSpotová sadzba DE→PL
- 7,10 PLN/lNafta Orlen v Poľsku
- 526 mln DKKEBIT DSV Road v III. štvrťroku 2026
Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen v Poľsku dosahuje 7,10 PLN/l k 22. októbru 2026. Priemerná cena nafty v EÚ je 2 138,68 EUR/1000L k 19. októbru 2026, v Nemecku potom 2 266,00 EUR/1000L k rovnakému dátumu.
Modelová spotová sadzba na relácii DE→PL dosahuje 1,80 EUR/km k 19. októbru 2026, zatiaľ čo na trase PL→DE je 2,08 EUR/km. Táto druhá sadzba klesla oproti predchádzajúcemu odčítaniu o 0,03 EUR/km, zatiaľ čo DE→PL vzrástla o 0,16 EUR/km.
Obraz trhu je teda nevyrovnaný: ceny palív v Únii mierne rastú, no cestné relácie nereagujú rovnako, čo zvyšuje význam samostatného oceňovania každého koridoru a spätného smeru.
DSV: integrácia Schenkera zaťažuje cestnú dopravu
DSV uviedla, že divízia Road dosiahla v III. štvrťroku 2026 EBIT pred mimoriadnymi položkami na úrovni 526 mln DKK, čo predstavuje medziročný pokles o 35,1%. Spoločnosť tento pokles spája s negatívnou dynamikou objemov, nižšou produktivitou a zhoršením spoľahlivosti služieb počas integrácie Schenkera.
Podľa DSV sa prevádzka siete na konci štvrťroka vrátila do normálu. Zostávajúce integračné synergie v cestnom segmente sa však majú dosiahnuť až v roku 2027, nie v roku 2026. Vedenie zároveň uviedlo, že vyššie sadzby prepravného a ceny palív zvýšili objem pracovného kapitálu.
Pre zákazníkov to znamená, že formálne spojenie sietí nemožno považovať za automatické zlepšenie kvality ani za cenovú neutralitu na každej relácii. Úroveň služieb, dostupnosť vozidiel a obchodné podmienky sa oplatí overovať samostatne pre konkrétne trasy.
sennder dokončuje integráciu a deklaruje mesačnú ziskovosť
sennder dokončil presun európskej časti podnikania Surface Transportation spoločnosti C.H. Robinson na platformu sennOS. Digitálny cestný špeditér informoval, že dosiahol kladný mesačný výsledok EBITDA podľa IFRS bez úprav a naďalej potvrdzuje cieľ ziskovosti za celý rok 2026.
Spoločnosť prognózuje 1 mld. EUR tržieb v roku 2026, mesačne spracúva viac ako 150 000 zásielok a deklaruje sieť viac ako 40 000 overených dopravcov. Uviedla tiež, že hrubý zisk na operátora medziročne vzrástol o 45%.
Rozsah spojenej platformy môže posilniť jej úlohu kupujúceho aj predajcu európskej cestnej kapacity. Pre nezávislých špeditérov bude kľúčové porovnávať nielen cenu, ale aj prístup k dopravcom, pravidlá zúčtovania a riziko koncentrácie objednávok na jednej platforme.
Platobná neschopnosť dopravcu Aronexpress v Holandsku
Súd Zeeland-West-Brabant vyhlásil 20. októbra 2026 platobnú neschopnosť spoločnosti Aronexpress B.V. z Bredy a informácia bola zverejnená 21. októbra 2026. Verejný register firmu klasifikuje v oblasti cestnej a nákladnej dopravy a uvádza aj doplnkovú skladovaciu činnosť.
Podľa informácií z odvetvia operátor zabezpečoval vnútroštátnu aj medzinárodnú dopravu. Rozsah aktuálnej činnosti a možnosť obnovenia prevádzky zostávajú nejasné; prípad bol pridelený správcovi konkurznej podstaty.
Firmy s otvorenými objednávkami prepravy, pohľadávkami alebo prepravami realizovanými spoločnosťou Aronexpress by mali bezodkladne potvrdiť stav vyzdvihnutí, zodpovednosť za doručenie a finančnú expozíciu. Udalosť zároveň pripomína potrebu opätovne preveriť finančnú kondíciu malých cezhraničných subdodávateľov pred odovzdaním nákladu.
Zdroj: FaillissementsDossier.nl
Maersk mieri k úplnému návratu cez Suezský prieplav
A.P. Moller-Maersk informoval orgány Suezského prieplavu, že chce do marca 2027 obnoviť všetky svoje služby na tejto trase, ak bude pokračovať postupný návrat v priaznivých podmienkach. Ide o rámcový plán, nie o potvrdený harmonogram pre celú sieť.
V období od januára do septembra 2026 zaznamenal Suezský prieplav 276 tranzitov súvisiacich so spoločnosťou Maersk v porovnaní so 146 tranzitmi v rovnakom období roku 2025. Dopravca naďalej upravuje plavebné poriadky, aby umožnil návrat ďalších služieb.
Pre dodávateľské reťazce medzi Áziou a Európou môže zmena námorných trás ovplyvniť termíny kumulácie príchodov, výber prístavov aj dopyt po pozemnej zvozovej a rozvozovej doprave. Plánovanie by sa nemalo opierať výlučne o predpoklad dlhšej trasy okolo Afriky, kým sa rotácie stále prestavujú.