Doprava: štrajk v Taliansku a dron v Čiernom mori

Trh dnes v číslach (údaje CargoNice)

Nafta podľa údajov ORLEN stojí 7,28 PLN/l podľa odpočtu z 29. októbra 2026. Poľská veľkoobchodná cena nafty je 1 781,19 EUR/1000L k 26. októbru 2026, pričom priemer za EÚ je 2 146,19 EUR/1000L k rovnakému dátumu. Spotová sadzba na trase Poľsko – Nemecko dosahuje 2,23 EUR/km k 26. októbru 2026, zatiaľ čo v smere Nemecko – Poľsko predstavuje 1,66 EUR/km.

V smere Nemecko – Poľsko sadzba klesla oproti predchádzajúcemu odpočtu o 0,13 EUR/km, zatiaľ čo v smere Poľsko – Nemecko vzrástla o 0,15 EUR/km. Rozdiel medzi smermi zdôrazňuje, že cenotvorbu spiatočnej prepravy a dostupnosť vozidla treba vyjednávať samostatne, a to aj pri stabilnejších nákladoch na palivo v Poľsku.

Taliansko: štrajk zasiahne diaľničný sektor

Talianske ministerstvo infraštruktúry uvádza celoštátny štrajk odborového zväzu USB na 30. októbra 2026. Akcia v diaľničnom sektore sa má začať už o 22:00 29. októbra, takže riziko sa netýka iba operácií realizovaných v piatok, ale aj nočných odjazdov a príjazdov k terminálom.

Oznámenie sa týka verejného aj súkromného sektora. V pôvodnom harmonograme bola aj železničná akcia od 21:00 29. októbra do 20:59 30. októbra, železniční operátori však informujú o jej odložení po rozhodnutí ministra. Miestne podmienky sa môžu medzi odvetviami a oblasťami líšiť, preto je naďalej potrebné potvrdenie u prevádzkovateľa diaľnice, skladu a subdodávateľa. Zdroj: Ministerstvo infraštruktúry a dopravy Talianska Zdroj: Trenord

Čierne more: stav nákladu na lodi Contship Jet nie je potvrdený

ZIM 28. októbra oznámil, že loď Contship Jet prenajatá od lodného dopravcu bola počas plavby do Konštanty zasiahnutá dronom. Celá posádka bola bezpečne evakuovaná, dopravca však naďalej vyhodnocuje stav plavidla a nákladu.

Termín obnovenia harmonogramu ani vydania tovaru nebol oznámený. ZIM deklaruje kontakt s príslušnými klientmi, pre špedíciu je však kľúčové okamžite zistiť, ktorých nákladných listov sa incident týka, a od lodného dopravcu získať varianty ďalšieho smerovania. Kým nebude potvrdený stav kontajnera, nemožno s ním spájať pevné termíny pristavenia nákladného vozidla ani doručenia v Konstanci. Zdroj: ZIM

Balíky do EÚ: operátori menia produkty pred 1. novembrom

Nové požiadavky EÚ týkajúce sa identifikátorov produktov v colných vyhláseniach pre určité nízkohodnotné zásielky B2C si vyžadujú zmeny na strane poštových operátorov. New Zealand Post od 17:00 29. októbra dočasne pozastavuje podnikateľskú službu Express do všetkých krajín EÚ, aby doručovací partner zaviedol možnosť spracovania požadovaných údajov.

Operátor zároveň pozastavuje vybrané služby Economy a Courier do 16 krajín EÚ, kde je v súčasnosti k dispozícii výlučne colné odbavenie Delivered at Place. SingPost od 1. novembra pre komerčné zásielky do týchto 16 krajín prechádza na model Delivered Duty Paid. Zmena nie je iba otázkou výberu produktu: vyžaduje správne údaje na úrovni jednotlivého tovaru a overenie, či konsolidátor prijme zásielku vo vybranom colnom režime. Zdroj: New Zealand Post Zdroj: SingPost Zdroj: Holandská colná správa

Konsolidácia short sea: Boluda, Samskip, Contship a Tarros

Boluda Shipping 28. októbra podpísala dohodu o prevzatí spoločnosti Samskip, ktorá si vyžaduje regulačné schválenia a splnenie podmienok uzavretia. Dokončenie transakcie sa očakáva 1. januára 2027, dovtedy majú obe spoločnosti fungovať nezávisle. Cieľom je, aby spojená sieť zahŕňala 32 lodí, 18 trás v 28 krajinách, ako aj námorné a železničné terminály a flotilu viac ako 500 vlastných nákladných vozidiel. Pre spojenia medzi severom Európy, Iberským polostrovom, Kanárskymi ostrovmi a západnou Afrikou to potenciálne znamená širšiu námorno-železnično-cestnú ponuku. Zdroj: Samskip

V ten istý deň Contship prostredníctvom spoločnosti Sogemar podpísal dohodu o kúpe Tarros Group. Transakcia zahŕňa námorné, terminálové a pozemné aktivity vrátane spoločnosti Med Logistics Malta a tiež čaká na schválenia. Uzavretie je naplánované na štvrtý štvrťrok 2026. Tarros poskytuje služby door-to-door v 16 krajinách a 31 prístavoch a obsluhuje 2 700 zákazníkov. Špeditéri pôsobiaci na trasách Taliansko – Stredozemné more – severná Afrika by mali sledovať prípadné zmeny cien, agentúr, pozemného odovzdania a prístupu k terminálom, zatiaľ ich však nemajú považovať za platné podmienky. Zdroj: Contship

Stručne

• Francúzska Groupe Napoly prevzala cestného dopravcu SDGT z Carpiquet v Normandii, ktorý prepravuje celovozové a paletové náklady. Pred novými alebo hodnotnými objednávkami prepravy sa oplatí aktualizovať platobné údaje, poistné dokumenty a prevádzkové kontakty. Zdroj: France Capital Transmission