Перевозки: забастовка французских портов и давление затрат

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Цена дизельного топлива Orlen составляет 7,08 PLN/l на 4 ноября 2026 г., снизившись на 0,08 PLN/l по сравнению с предыдущим значением. Цена дизельного топлива в Польше в сопоставлении по ЕС составляет 1 781,19 EUR/1000L на 26 октября 2026 г., а в Германии — 2 298,00 EUR/1000L на ту же дату. Спотовая ставка на маршруте Польша–Германия составляет 2,15 EUR/km на 2 ноября 2026 г., изменение — -0,15 EUR/km.

Соотношение грузов и транспорта снизилось до 3,50 груз/транспорт на 2 ноября 2026 г. Данные указывают на более слабое соотношение спроса на перевозки и доступности транспорта, хотя часть топливных затрат по-прежнему существенно влияет на расчёт стоимости международных маршрутов.

Франция: портовая забастовка повышает операционные риски

На четверг, 5 ноября, запланирована общенациональная круглосуточная забастовка во французских портах. Согласно оперативной информации, акция последует за простоями 30 октября, которые ограничили обработку контейнеров и осложнили дорожные операции в районе портов.

Главной проблемой для организатора перевозки может стать не только формальная продолжительность забастовки. Под угрозой находятся доступность временных окон на воротах терминалов, приём и доставка контейнеров, а также планирование транспорта после завершения акции. Поэтому подтверждение времени на терминале не должно заменять подтверждение фактической готовности перевозчика и места приёма.

Источник обновлений по работе портов: Источник: Hillebrand Gori.

Чехия: ограничение цены дизельного топлива на 4 ноября

Министерство финансов Чехии установило максимальную цену стандартного дизельного топлива на уровне 49,00 CZK/l с НДС на 4 ноября 2026 г. Ограничение действует по всей стране. Регулирование цен на топливо и снижение акциза на дизельное топливо должны оставаться в силе до 30 ноября.

По данным министерства, снижение акциза составляет 1,939 CZK/l без НДС, то есть 2,35 CZK/l с НДС. Для перевозок через Чехию важно различать регулируемую розничную цену и индивидуальные условия покупки топлива, согласованные с перевозчиком или субподрядчиком.

Источник регулирования: Источник: Министерство финансов Чехии.

Безопасность грузов: убытки сосредоточены в дорогостоящих происшествиях

В сентябре TAPA EMEA зарегистрировала 40 587 сообщений о преступлениях против грузов. На выборку существенно повлияла отчётность из Южно-Африканской Республики, поэтому само количество сообщений напрямую не отражает масштаб угрозы на европейских маршрутах.

Стоимость ущерба была указана только для 220 происшествий, то есть для 0,5% сообщений, однако общая сумма составила 24,76 млн EUR. Средний ущерб по делам с раскрытой стоимостью достиг 112 559 EUR. В Европе больше всего сообщений поступило из Германии, затем из Италии, Франции и Испании.

Данные свидетельствуют в пользу отдельного подхода к дорогостоящим товарам и грузам, подверженным краже. Количество инцидентов не должно быть единственным критерием при выборе парковки, маршрута, требований к безопасности и объёма страхового покрытия.

Источник данных: Источник: Trans.info / TAPA EMEA.

Состояние перевозчиков: в Польше и Великобритании необходим контроль рисков

У польских компаний, занимающихся автомобильными перевозками грузов, в октябре было 1,32 млрд PLN просроченных обязательств — на 26 млн PLN больше, чем годом ранее. В реестре значились 23 738 компаний-должников, и за год их число выросло на 716. При этом на конец июля действовали 43 280 лицензий на международные автомобильные перевозки — на 644 меньше, чем в конце 2025 г.

В Великобритании с начала 2026 г. в процедуру внешнего управления были переданы данные о 52 компаниях транспортно-логистического сектора. В перечень вошли автомобильные перевозчики, экспедиторские, логистические, фулфилмент-, морские и авиационные компании; максимальный месячный показатель составил 9 случаев в июне.

Оба сигнала относятся к разным рынкам, но имеют общее операционное значение: история сотрудничества не заменяет текущую оценку ликвидности субподрядчика. Особого контроля требуют новые деловые отношения, заявки с длительным сроком оплаты и перевозки, для которых необходима возможность оперативной замены исполнителя.

Источники: Источник: KRD и Источник: Trans.info.