Перевозки: забастовка в портах Германии и 73 транзитных прохода через Ормуз

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Цена дизельного топлива Orlen составила 6,73 PLN/l 21 августа 2026 г., увеличившись на 0,03 PLN/l по сравнению с предыдущим показателем. Средняя цена дизельного топлива в Польше составила 1 685,54 EUR/1000L 17 августа 2026 г., в Германии — 2 266,00 EUR/1000L, а по ЕС — 2 033,14 EUR/1000L — также 17 августа 2026 г. Модельная ставка на направлении Польша–Германия составляет 2,00 EUR/km по состоянию на 17 августа 2026 г., тогда как на направлении Германия–Польша — 1,39 EUR/km. Рост внутренней цены дизельного топлива и более высокий уровень цен на дизель в Германии требуют осторожного расчёта стоимости маршрутов и топливных надбавок.

Немецкие порты возвращаются к работе, но отставание остаётся риском

Предупредительная забастовка ver.di охватила ночную смену с 17 на 18 августа в портах Гамбург, Бремерхафен, Бремен, Вильгельмсхафен, Эмден и Браке. Простой затронул контейнерные терминалы и обработку генеральных грузов, а также автомобильные и железнодорожные операции. Источник: DGB / ver.di

Само возобновление операций не устраняет риски для уже запланированного вывоза грузов. Перевозчики и логистические операторы сообщали о возможной потере тайм-слотов, задержках выдачи импортных грузов, более длительном простое оборудования и переносе сроков доставки. Источник: Contargo

Зарплатный спор не урегулирован, поэтому дальнейшие трудовые акции остаются возможным риском. В текущих заявках на перевозку необходимо отдельно подтверждать тайм-слот вывоза, cut-off, разрешение терминала на выдачу груза и доступность субподрядчика, а не исходить из мгновенного возвращения к полной стабильности.

Ормуз: сокращение транзитных проходов поддерживает риск роста затрат на топливо

Предварительно зафиксировано 73 прохода судов через Ормузский пролив в период с 10 по 16 августа против 91 на предыдущей неделе. Движение остаётся ограниченным из-за действий Тегерана в отношении пользователей пролива и американской блокады иранских портов. Источник: Lloyd’s List Intelligence

Согласно анализу, ограниченная готовность судовладельцев принимать на себя риски поддерживает ставки фрахта и стоимость судов. Для европейской логистики наиболее важным прямым последствием остаётся риск волатильности цен на энергоносители и переноса топливных затрат в контракты, даже если автомобильная перевозка осуществляется исключительно в Европе.

В договорах на наземные перевозки и дополнительные сборы за внутреннюю доставку необходим активный механизм топливной корректировки. Фиксация таких надбавок без даты пересмотра повышает маржинальный риск при следующих изменениях стоимости энергоносителей.

Франция: Chronopost повышает топливную надбавку до 21,05%

Chronopost установил дорожную топливную надбавку на август 2026 г. на уровне 21,05% против 20,35% в июле. Она распространяется на услуги в метропольной Франции, внутри заморских территорий, а также на Chrono Classic. Источник: Chronopost

Перевозчик основывает корректировку на профессиональном индексе дизельного топлива CNR за предыдущий месяц. Надбавка начисляется в процентах к стоимости перевозки и связанных с ней дополнительных услуг, что влияет на текущие расчёты стоимости автомобильных отправлений, сборных грузов и посылочных продуктов во Франции.

Экспедитору следует проверить, предусматривает ли договор с клиентом отдельный расчёт топлива. Если цена продажи фиксированная, повышенная надбавка перевозчика может уменьшить маржу, а не автоматически перейти на получателя услуги.