Transport: greva porturilor din Germania și 73 de tranzite prin Hormuz
După încheierea grevei de avertisment din șase porturi germane, riscul de întârzieri se transferă asupra preluării containerelor, sloturilor și operării feroviare. În același timp, traficul redus prin Strâmtoarea Ormuz și majorarea suprataxei de combustibil în Franța pentru luna august sporesc presiunea asupra mecanismelor de ajustare a costurilor cu motorina și asupra tarifării serviciilor în Europa.
Realizat de redacția CargoNice cu ajutorul IA, pe baza surselor indicate și a datelor de piață proprii CargoNice. Traducere automată din originalul polonez. Politica editorială · Citiți originalul polonez
- 2,00 EUR/kmTarif Polonia–Germania
- 2 266,00 EUR/1000LMotorina în Germania
- 73 przejściaTranzite prin Ormuz
- 21,05%Suprataxa Chronopost în august
Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)
Prețul motorinei Orlen a fost de 6,73 PLN/l la 21 august 2026, în creștere cu 0,03 PLN/l față de valoarea precedentă. Prețul mediu al motorinei în Polonia a fost de 1 685,54 EUR/1000L la 17 august 2026, în Germania de 2 266,00 EUR/1000L, iar la nivelul UE de 2 033,14 EUR/1000L — tot la 17 august 2026. Tariful-model pe ruta Polonia–Germania este de 2,00 EUR/km la 17 august 2026, în timp ce pe relația Germania–Polonia ajunge la 1,39 EUR/km. Creșterea prețului intern al motorinei și nivelul mai ridicat al motorinei în Germania impun un calcul prudent al costurilor rutelor și al suprataxelor de combustibil.
Porturile germane își reiau activitatea, dar întârzierile acumulate rămân un risc
Greva de avertisment organizată de ver.di a vizat schimbul de noapte din 17 spre 18 august în porturile Hamburg, Bremerhaven, Bremen, Wilhelmshaven, Emden și Brake. Staționarea a afectat terminalele de containere și mărfurile convenționale, precum și operațiunile auto și feroviare. Sursa: DGB / ver.di
Simpla reluare a operațiunilor nu elimină riscurile pentru preluările deja programate. Transportatorii și operatorii logistici au semnalat posibilitatea pierderii sloturilor, a întârzierii eliberării mărfurilor de import, a staționării prelungite a echipamentelor și a decalării termenelor de livrare. Sursa: Contargo
Disputa salarială nu a fost soluționată, astfel că noi acțiuni sindicale rămân un risc posibil. În comenzile de transport aflate în derulare trebuie confirmate separat slotul de preluare, cut-off-ul, eliberarea de la terminal și disponibilitatea subcontractantului, în loc să se presupună revenirea imediată la fluxul operațional complet.
Ormuz: numărul mai mic de tranzite menține riscul costurilor cu combustibilul
Au fost înregistrate preliminar 73 de treceri ale navelor prin Strâmtoarea Ormuz între 10 și 16 august, față de 91 în săptămâna precedentă. Traficul rămâne limitat ca urmare a acțiunilor Teheranului împotriva utilizatorilor strâmtorii și a blocadei americane asupra porturilor iraniene. Sursa: Lloyd’s List Intelligence
Potrivit analizei, disponibilitatea limitată a armatorilor de a-și asuma expuneri susține tarifele de transport maritim și valorile navelor. Pentru logistica europeană, principalul efect direct rămâne riscul volatilității prețurilor la energie și al transferării costurilor cu combustibilul în contracte, inclusiv atunci când transportul rutier se desfășoară exclusiv în Europa.
Contractele pentru transport terestru și suplimentele pentru transportul inland au nevoie de un mecanism activ de ajustare a costurilor cu combustibilul. Înghețarea acestor suplimente fără o dată de revizuire sporește riscul asupra marjei la următoarele modificări ale costurilor energiei.
Franța: Chronopost majorează suprataxa de combustibil la 21,05%
Pentru august 2026, Chronopost a stabilit suprataxa de combustibil pentru transportul rutier la 21,05%, față de 20,35% în iulie. Aceasta se aplică serviciilor din Franța metropolitană, serviciilor în interiorul teritoriilor de peste mări și serviciului Chrono Classic. Sursa: Chronopost
Transportatorul își bazează ajustarea pe indicele profesional al motorinei CNR din luna precedentă. Suprataxa este calculată procentual la prețul transportului și la suplimentele aferente, influențând calculele comerciale curente pentru expedițiile rutiere, mărfurile consolidate și produsele de coletărie din Franța.
Expeditorul trebuie să verifice dacă în contractul clientului combustibilul este decontat separat. Dacă prețul de vânzare este fix, suprataxa mai mare a transportatorului poate reduce marja, fără să fie transferată automat către beneficiarul serviciului.