Tarife și combustibil: CMA CGM majorează suprataxele în Europa

Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen era de 7,03 PLN/l la 5 noiembrie 2026, după o scădere de 0,05 PLN/l față de citirea anterioară. Prețul mediu al motorinei în UE a ajuns la 2 153,94 EUR/1000L la 2 noiembrie 2026, iar în Germania a fost de 2 282,00 EUR/1000L în aceeași zi. Tariful model pe ruta Germania–Polonia a fost de 1,92 EUR/km la 2 noiembrie 2026, în timp ce pe relația Polonia–Germania a ajuns la 2,16 EUR/km.

Scăderea prețului intern cu ridicata și cu amănuntul nu înseamnă o reducere uniformă a costurilor în Europa: indicele motorinei din UE a crescut, iar rutele transfrontaliere sunt tarifate diferit în funcție de partea de încărcare și de disponibilitatea camioanelor.

CMA CGM modifică suprataxa pentru combustibil în transportul terestru

Începând cu 4 noiembrie 2026, CMA CGM aplică o Inland Emergency Fuel Surcharge modificată pentru transporturile terestre europene asociate importurilor și exporturilor. Cea mai mare suprataxă indicată se aplică Poloniei și este de 21%. Pentru Germania, transportatorul indică 16%, pentru Franța, Slovenia și Croația 11%, pentru Italia 8%, iar pentru Belgia și Țările de Jos 3%.

Momentul calculării suprataxei depinde de direcția operațiunii. Pentru export contează data plecării, iar pentru import data descărcării. Suprataxa rămâne condiționată de cerințele locale de reglementare și se aplică până la o nouă notificare. În practică, poate apărea astfel o diferență între data pregătirii ofertei și data care declanșează costul pentru armator.

Pentru expeditor, este important ca prețul transportului rutier să fie separat de costul gestionat de armator pentru pre- sau on-carriage. În special, ofertele care includ transportul containerului în Polonia, Germania, Benelux sau sudul Europei necesită verificarea includerii suprataxei în tariful de achiziție. Sursă: CMA CGM

Marea Neagră: o nouă taxă în lanțul de transport prin Constanța

CMA CGM anunță, începând cu 9 noiembrie 2026, o suprataxă de război de 35 USD/TEU pentru mărfurile din regiunea Mării Negre acoperite de conosamente emise începând cu această dată. Taxa se aplică, printre altele, pentru Constanța în România, Varna și Burgas în Bulgaria, precum și pentru Poti și celelalte porturi ale Mării Negre deservite de transportator.

Pentru un container de 40 de picioare, costul va fi de 70 USD. Suprataxa se aplică mărfurilor uscate, frigorifice, agabaritice și speciale. Potrivit informațiilor prezentate de sursă, decizia a fost luată după clasificarea zonei maritime a Mării Negre drept zonă cu risc de război de către Joint War Committee în septembrie.

Porturile românești și bulgărești reprezintă puncte de intrare pentru transporturile rutiere către România, Ungaria, Serbia și Republica Moldova. Prin urmare, costul transportului maritim trebuie verificat înainte de comunicarea unui preț unic pentru întregul traseu, nu abia după confirmarea transportului port–ușă. Sursă: Trans.INFO

Motorina rămâne scumpă în Europa, în pofida exporturilor mai mari ale Rusiei

Rusia a prelungit până la 31 ianuarie 2027 interdicția exporturilor de motorină pentru producători, permițând în același timp livrări selectate de 2,15 mln tone în noiembrie, față de 510 mii tone în octombrie. Potrivit informațiilor sursei, volumele suplimentare urmează să ajungă pe piețele mondiale, nu direct în Uniunea Europeană, care interzice importul produselor rafinate rusești începând din 2023.

Prețul mediu raportat al motorinei în UE a fost de 2,146 EUR/l la 26 octombrie 2026 și a crescut pentru a doua săptămână consecutiv. Sursa indică o variație de la 1,210 EUR/l în Malta la 2,547 EUR/l în Finlanda. Diferențele atât de mari între țări limitează utilitatea aplicării unei singure ipoteze neschimbate privind costul combustibilului pentru întreaga Europă.

Pentru transportul rutier de mărfuri, creșterea exporturilor din Rusia nu constituie, în sine, un motiv pentru reducerea automată a indexării combustibilului. Mai important rămâne costul efectiv al combustibilului în țara în care se realizează transportul, precum și clauza privind transferarea acestuia în contractul cu clientul și transportatorul. Sursă: Trans.INFO

Pe scurt

• Începând cu 4 noiembrie 2026, se aplică direct cerințele tehnice ale UE pentru echipamentele de fixare a semiremorcilor pe vagoanele de marfă. Acestea vizează, printre altele, rezistența, forța de blocare, marcajele și indicațiile; unele perioade de tranziție se extind până la 4 mai 2027. La achiziționarea capacității semiremorcă–cale ferată, trebuie confirmată conformitatea echipamentului cu cerințele operatorului și terminalului. Sursă: EUR-Lex

• Publicațiile germane privind insolvența din 4 noiembrie 2026 includ, printre altele, cazurile TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS din Düsseldorf, SAL Scholz Automotive Logistik din Frankfurt și UTL Uyar Transport Logistik din Duisburg. Acesta este un semnal pentru reverificarea partenerului contractual înainte de atribuirea unei comenzi de transport, modificarea datelor de plată sau acordarea unui credit comercial. Sursă: Uebernahmeradar

• În Țările de Jos, pe lista falimentelor din 4 noiembrie 2026 figurează Diligence Vervoer B.V. din Breskens, iar o actualizare sectorială menționează și F & M din Nijmegen. Înscrierea în sine nu indică amploarea activității operaționale, dar justifică verificarea statutului comercial înainte de predarea mărfii și plata navlului. Sursă: FaillissementsDossier