Transport: grevă în Italia și dronă în Marea Neagră

Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)

Motorina din datele ORLEN costă 7,28 PLN/l, potrivit citirii din 29 octombrie 2026. Prețul cu ridicata al motorinei în Polonia este de 1 781,19 EUR/1000L la 26 octombrie 2026, iar media UE este de 2 146,19 EUR/1000L la aceeași dată. Tariful spot pe ruta Polonia–Germania ajunge la 2,23 EUR/km la 26 octombrie 2026, în timp ce pe direcția Germania–Polonia este de 1,66 EUR/km.

Pe direcția Germania–Polonia, tariful a scăzut cu 0,13 EUR/km față de citirea anterioară, în timp ce pe ruta Polonia–Germania a crescut cu 0,15 EUR/km. Diferența dintre direcții subliniază faptul că prețul returului și disponibilitatea camionului trebuie negociate separat, chiar și în condițiile unor costuri mai stabile ale motorinei în Polonia.

Italia: greva afectează sectorul autostrăzilor

Ministerul italian al infrastructurii indică o grevă națională USB pentru 30 octombrie 2026. Acțiunea din sectorul autostrăzilor urmează să înceapă încă la 22:00, pe 29 octombrie, astfel că riscul vizează nu doar operațiunile desfășurate vineri, ci și plecările nocturne și deplasările către terminale.

Anunțul vizează sectorul public și pe cel privat. Programul inițial includea și o acțiune feroviară între 21:00, pe 29 octombrie, și 20:59, pe 30 octombrie, însă operatorii feroviari au anunțat amânarea acesteia în urma deciziei ministrului. Condițiile locale pot diferi în funcție de domeniu și zonă, astfel că rămâne necesară confirmarea la operatorul autostrăzii, depozitului și subcontractantului. Sursa: Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din Italia Sursa: Trenord

Marea Neagră: statutul mărfii de pe Contship Jet nu este confirmat

ZIM a transmis la 28 octombrie că nava Contship Jet, navlosită de armator, a fost lovită de o dronă în timpul voiajului către Constanța. Întregul echipaj a fost evacuat în siguranță, însă transportatorul evaluează în continuare starea navei și a mărfii.

Nu a fost comunicat termenul pentru reluarea programului sau eliberarea mărfii. ZIM declară că ține legătura cu clienții vizați, însă pentru expediție este esențial să se stabilească imediat ce scrisori de trăsură sunt afectate de incident și să se obțină de la armator variante pentru continuarea rutării. Până la confirmarea statutului containerului, nu trebuie asociate cu acesta termene fixe pentru sosirea camionului sau livrarea în Constanța. Sursa: ZIM

Coletele către UE: operatorii își modifică produsele înainte de 1 noiembrie

Noile cerințe ale UE privind identificatorii produselor în declarațiile pentru anumite expedieri B2C cu valoare redusă impun schimbări din partea operatorilor poștali. New Zealand Post suspendă temporar, începând cu 17:00, pe 29 octombrie, serviciul comercial Express către toate țările UE, pentru ca partenerul de livrare să implementeze posibilitatea prelucrării datelor necesare.

Operatorul suspendă, de asemenea, anumite servicii Economy și Courier către 16 state UE, unde este disponibil în prezent doar vămuirea Delivered at Place. La rândul său, SingPost trece, începând cu 1 noiembrie, pentru expedierile comerciale către aceste 16 țări, la modelul Delivered Duty Paid. Schimbarea nu ține doar de alegerea produsului: sunt necesare date corecte la nivelul fiecărui articol și verificarea faptului că grupatorul va accepta expedierea în formula vamală aleasă. Sursa: New Zealand Post Sursa: SingPost Sursa: Administrația vamală olandeză

Consolidarea transportului short sea: Boluda, Samskip, Contship și Tarros

Boluda Shipping a semnat la 28 octombrie un acord pentru preluarea Samskip, care necesită aprobări de reglementare și îndeplinirea condițiilor de închidere. Finalizarea este așteptată la 1 ianuarie 2027, iar până atunci cele două companii trebuie să opereze independent. În perspectivă, rețeaua combinată ar urma să includă 32 de nave, 18 rute în 28 de țări, precum și terminale maritime și feroviare și o flotă de peste 500 de camioane proprii. Pentru conexiunile dintre nordul Europei, Peninsula Iberică, Insulele Canare și Africa de Vest, acest lucru ar putea însemna o ofertă mai extinsă de transport maritim, feroviar și rutier. Sursa: Samskip

În aceeași zi, Contship, prin intermediul companiei Sogemar, a semnat un acord pentru achiziția Tarros Group. Tranzacția include activități maritime, de terminal și terestre, inclusiv Med Logistics Malta, și așteaptă, de asemenea, aprobările necesare. Închiderea este planificată pentru trimestrul al patrulea din 2026. Tarros oferă servicii door-to-door în 16 țări și 31 de porturi, deservind 2 700 de clienți. Expeditorii care operează pe rutele Italia–Marea Mediterană–Africa de Nord ar trebui să urmărească eventualele schimbări ale prețurilor, agențiilor, predării transportului terestru și accesului la terminale, dar să nu le considere încă drept condiții aplicabile. Sursa: Contship

Pe scurt

• Compania franceză Groupe Napoly a preluat transportatorul rutier SDGT din Carpiquet, Normandia, care operează mărfuri cu camion complet și mărfuri paletizate. Înaintea unor comenzi noi sau valoroase, merită actualizate datele de plată, documentele de asigurare și contactele operaționale. Sursa: France Capital Transmission