Transporte: gasóleo alemão e frete a partir de 1 de outubro

O mercado em números (dados da CargoNice)

O gasóleo na Alemanha custava 2 426,00 EUR/1000L, segundo a leitura de 14 de setembro de 2026, após um aumento de 98,00 EUR/1000L face à leitura anterior. A média da União Europeia foi de 2 158,74 EUR/1000L em 14 de setembro de 2026, ou seja, mais 51,35 EUR/1000L do que anteriormente, enquanto o indicador da Polónia atingiu 2 005,15 EUR/1000L no mesmo dia.

A taxa de referência na rota Alemanha–Polónia foi de 1,66 EUR/km em 21 de setembro de 2026, subindo 0,01 EUR/km. No sentido inverso, Polónia–Alemanha, a leitura foi de 2,17 EUR/km, uma queda de 0,10 EUR/km. A diferença entre os sentidos mostra que a pressão dos custos do combustível não se repercute automática e uniformemente em todas as relações spot.

Alemanha: o gasóleo recorde aumenta a pressão sobre as tarifas rodoviárias

O preço médio diário do gasóleo na Alemanha atingiu 2,471 EUR/l em 17 de setembro. Fontes do setor indicam que o aumento do combustível se soma a portagens mais elevadas, aos custos de CO2 e aos custos laborais. Os transportadores mais pequenos são particularmente vulneráveis, pois dispõem de uma margem limitada para financiar aumentos repentinos dos custos.

Para os contratantes e transitários, isto significa um risco maior de as taxas all-in praticadas até agora já não refletirem o custo atual de execução do transporte. É aconselhável atualizar as ofertas spot e verificar se as cláusulas de combustível dos contratos reagem efetivamente aos níveis atuais de preços. Fonte: Trucker

Mar Vermelho: os serviços Gemini regressam à rota pelo canal de Suez

A Hapag-Lloyd e a Maersk estão a encaminhar novamente os serviços Gemini NE4, SE1, SE2 e IEX pelo Mar Vermelho, abandonando, nessas ligações, a rota em torno do Cabo da Boa Esperança. A alteração foi decidida após uma avaliação de segurança, pelo que a sua continuidade permanece dependente das condições operacionais.

A primeira viagem no sentido oeste indicada é a do Antonia Maersk, no serviço SE2, que partiu de Tanjung Pelepas em 19 de setembro de 2026. A primeira viagem no sentido leste mencionada deverá ser iniciada pelo Maastricht Maersk a partir de Algeciras em 22 de setembro de 2026. Uma rota marítima mais curta pode alterar os pressupostos relativos aos prazos de entrega, às janelas de recolha nos portos e à disponibilidade de camiões para o transporte de ligação. Fonte: Portcast

Paquistão–Europa: a Hapag-Lloyd aumenta as taxas marítimas de base

A partir de 1 de outubro de 2026, a Hapag-Lloyd anuncia novos níveis de taxas de base para cargas do Paquistão com destino ao Norte da Europa e às regiões do Mediterrâneo e do Mar Negro. A taxa para um contentor seco de 20 pés será de 5 420 USD para ambas as áreas de destino.

Para um contentor seco de 40 pés, o transportador indica 5 950 USD para o Norte da Europa e 6 200 USD para as regiões do Mediterrâneo e do Mar Negro. Às taxas de base podem acrescer separadamente sobretaxas de combustível, segurança, terminais, sazonais e locais, pelo que o preço marítimo, por si só, não encerra o cálculo do custo da entrega. Fonte: Hapag-Lloyd

França–Tunísia: sobretaxa de combustível RoRo mais elevada

A CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe alterará o Bunker Adjustment Factor no serviço RoRo South entre França e Tunísia a partir de 1 de outubro de 2026. A alteração aplica-se tanto às importações como às exportações.

A nova sobretaxa será de 718 EUR por unidade ro-ro completa, 475 EUR por unidade vazia e 80 EUR por metro de carga para os restantes equipamentos rolantes, incluindo camiões e máquinas. O armador relaciona a revisão com a evolução dos preços do combustível marítimo desde a atualização anterior. Fonte: CMA CGM

Em resumo

• O registo de insolvências belga indica um novo processo contra a AMANA DGS em Braine-l'Alleud, bem como registos relativos, entre outras, à AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE e BAH Group. O próprio registo não especifica a dimensão das suas operações de transporte nem das suas obrigações, mas justifica a verificação do estatuto comercial antes de efetuar uma ordem de transporte, entregar a carga ou conceder crédito comercial. Fonte: Rovalta