Wegtransport: DSV stelt synergievoordelen van Schenker uit
De integratie van DSV en Schenker blijft drukken op de resultaten van het wegtransport, terwijl sennder zijn eigen integratie afrondt en zijn positie op de Europese vervoersmarkt versterkt. In de maritieme logistiek kondigt Maersk een geleidelijke terugkeer via het Suezkanaal aan, wat gevolgen kan hebben voor de planning van leveringen tussen Azië en Europa.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
- 2,08 EUR/kmSpottarief PL→DE
- 1,80 EUR/kmSpottarief DE→PL
- 7,10 PLN/lDiesel van Orlen in Polen
De markt in cijfers (gegevens van CargoNice)
De prijs van diesel van Orlen in Polen bedraagt 7,10 PLN/l op 22 oktober 2026. De gemiddelde dieselprijs in de EU bedraagt 2 138,68 EUR/1000L op 19 oktober 2026, en in Duitsland 2 266,00 EUR/1000L op dezelfde dag.
Het modelmatige spottarief op de route DE→PL bedraagt 1,80 EUR/km op 19 oktober 2026, terwijl het op de route PL→DE 2,08 EUR/km bedraagt. Dat tweede tarief is met 0,03 EUR/km gedaald ten opzichte van de vorige meting, terwijl DE→PL met 0,16 EUR/km is gestegen.
Het marktbeeld is dus ongelijk: de brandstofprijzen in de EU lopen licht op, maar de verschillende wegtransportcorridors reageren niet hetzelfde. Daardoor wordt een afzonderlijke prijsbepaling per corridor en retourrichting belangrijker.
DSV: integratie van Schenker drukt op het wegtransport
DSV meldde dat de divisie Road in het derde kwartaal van 2026 een EBIT vóór bijzondere posten van 526 mln DKK behaalde, een daling van 35,1% op jaarbasis. Het bedrijf schrijft de daling toe aan een negatieve volumegroei, een lagere productiviteit en een afgenomen betrouwbaarheid van de dienstverlening tijdens de integratie van Schenker.
Volgens DSV functioneerde het netwerk operationeel aan het einde van het kwartaal weer normaal. Tegelijkertijd zullen de resterende integratiesynergieën in het wegsegment pas in 2027 worden gerealiseerd, en niet in 2026. De directie gaf ook aan dat hogere vrachttarieven en brandstofprijzen het niveau van het werkkapitaal hebben verhoogd.
Voor klanten betekent dit dat de formele samenvoeging van de netwerken niet automatisch mag worden gezien als een verbetering van de kwaliteit of als prijsneutraliteit op elke relatie. Het serviceniveau, de beschikbaarheid van voertuigen en de commerciële voorwaarden moeten per concrete route afzonderlijk worden gecontroleerd.
sennder rondt integratie af en meldt maandelijkse winstgevendheid
sennder heeft de migratie van de Europese Surface Transportation-activiteiten van C.H. Robinson naar het sennOS-platform afgerond. De digitale expediteur voor wegtransport meldde een positief maandelijks EBITDA-resultaat volgens IFRS, zonder aanpassingen, en handhaaft de doelstelling om over heel 2026 winstgevend te zijn.
Het bedrijf verwacht in 2026 1 mld EUR omzet te realiseren, verwerkt meer dan 150 000 zendingen per maand en zegt over een netwerk van meer dan 40 000 geverifieerde vervoerders te beschikken. Ook meldde het dat de brutowinst per operator op jaarbasis met 45% is gestegen.
De schaal van het gecombineerde platform kan zijn rol versterken als zowel inkoper als verkoper van Europese wegtransportcapaciteit. Voor onafhankelijke expediteurs wordt het belangrijk om niet alleen de prijs te vergelijken, maar ook de toegang tot vervoerders, de afrekeningsvoorwaarden en het risico op concentratie van transportopdrachten op één platform.
Faillissement van vervoerder Aronexpress in Nederland
De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft Aronexpress B.V. uit Breda op 20 oktober 2026 failliet verklaard; de informatie werd op 21 oktober 2026 gepubliceerd. Het openbare register classificeert het bedrijf als actief in het weg- en goederenvervoer en vermeldt daarnaast magazijnactiviteiten.
Volgens informatie uit de sector voerde de vervoerder binnenlands en internationaal vervoer uit. De omvang van de huidige activiteiten en de mogelijkheid om de operaties te hervatten zijn onduidelijk; voor de zaak is een curator aangesteld.
Bedrijven met openstaande transportopdrachten, vorderingen of door Aronexpress uitgevoerde transporten moeten onmiddellijk de status van de leveringen, de verantwoordelijkheid voor de levering en de financiële blootstelling bevestigen. De gebeurtenis onderstreept ook de noodzaak om de financiële gezondheid van kleine grensoverschrijdende onderaannemers opnieuw te controleren voordat een lading wordt overgedragen.
Bron: FaillissementsDossier.nl
Maersk mikt op volledige terugkeer via het Suezkanaal
A.P. Moller-Maersk heeft de autoriteiten van het Suezkanaal laten weten dat het alle diensten via deze route tegen maart 2027 wil herstellen, op voorwaarde dat de geleidelijke terugkeer onder gunstige omstandigheden kan worden voortgezet. Het gaat om een algemene planning en niet om een bevestigd tijdschema voor het volledige netwerk.
In de periode van januari tot en met september 2026 registreerde het Suezkanaal 276 transits die verband hielden met Maersk, tegenover 146 in dezelfde periode van 2025. De vervoerder blijft de vaarschema’s aanpassen om de terugkeer van meer diensten mogelijk te maken.
Voor toeleveringsketens tussen Azië en Europa kunnen wijzigingen in de vaarroutes gevolgen hebben voor de momenten waarop aanlopen zich concentreren, de keuze van havens en de vraag naar voor- en natransport over land. De planning mag niet uitsluitend gebaseerd zijn op de aanname van een langere route rond Afrika zolang de rotaties nog worden aangepast.