Vrachttarieven en brandstof: CMA CGM verhoogt toeslagen in Europa

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

De dieselprijs van Orlen bedroeg 7,03 PLN/l op 5 november 2026, na een daling van 0,05 PLN/l ten opzichte van de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in de EU kwam op 2 153,94 EUR/1000L op 2 november 2026, terwijl deze in Duitsland diezelfde dag 2 282,00 EUR/1000L bedroeg. Het modeltarief op de route Duitsland–Polen kwam op 1,92 EUR/km op 2 november 2026, terwijl het op de route Polen–Duitsland 2,16 EUR/km bedroeg.

Een daling van de binnenlandse groothandels-retailprijs betekent niet dat de kosten in heel Europa gelijkmatig dalen: de EU-dieselindex steeg, terwijl grensoverschrijdende routes verschillend worden geprijsd afhankelijk van de laadzijde en het aanbod van voertuigen.

CMA CGM wijzigt de brandstoftoeslag voor wegvervoer

CMA CGM past sinds 4 november 2026 een gewijzigde Inland Emergency Fuel Surcharge toe voor Europees wegvervoer dat verband houdt met import en export. De hoogste vermelde toeslag geldt voor Polen en bedraagt 21%. Voor Duitsland noemt de vervoerder 16%, voor Frankrijk, Slovenië en Kroatië 11%, voor Italië 8% en voor België en Nederland 3%.

Het moment waarop de toeslag wordt berekend, hangt af van de richting van de operatie. Bij export is de vertrekdatum bepalend en bij import de datum van lossing. De toeslag blijft afhankelijk van lokale wettelijke vereisten en geldt tot nader order. In de praktijk kan daardoor een verschil ontstaan tussen de datum waarop de offerte wordt opgesteld en de datum die de kosten bij de rederij activeert.

Voor de expediteur is het belangrijk om de prijs van het wegvervoer te scheiden van de kosten voor de pre- of on-carriage die door de rederij worden afgehandeld. Vooral offertes voor het voor- of natransport van containers in Polen, Duitsland, de Benelux of Zuid-Europa moeten worden gecontroleerd om vast te stellen of de toeslag al in het inkooptarief is opgenomen. Bron: CMA CGM

Zwarte Zee: nieuwe toeslag in de keten via Constanța

CMA CGM kondigt vanaf 9 november 2026 een oorlogstoeslag aan van 35 USD/TEU voor ladingen in het Zwarte Zeegebied die vallen onder cognossementen die vanaf die datum zijn uitgegeven. De toeslag geldt onder meer voor Constanța in Roemenië, Varna en Burgas in Bulgarije, evenals voor Poti en de overige Zwarte Zeehavens die door de vervoerder worden bediend.

Voor een 40-voetscontainer komt de kostenpost uit op 70 USD. De toeslag geldt voor droge, gekoelde, buitenmaatse en speciale lading. Volgens de door de bron beschreven informatie volgt het besluit op de classificatie van het maritieme gebied van de Zwarte Zee als oorlogsrisicogebied door het Joint War Committee in september.

Roemeense en Bulgaarse havens zijn toegangspunten voor wegvervoer richting Roemenië, Hongarije, Servië en Moldavië. Daarom moeten de maritieme kosten worden gecontroleerd voordat één totaalprijs voor de volledige route wordt afgegeven, en niet pas nadat het transport van haven tot deur is bevestigd. Bron: Trans.INFO

Diesel in Europa blijft duur ondanks hogere Russische export

Rusland heeft het exportverbod op diesel voor producenten verlengd tot 31 januari 2027 en staat tegelijkertijd geselecteerde leveringen toe ter grootte van 2,15 mln ton in november, tegenover 510 dzd. ton in oktober. Volgens de bron moeten de extra volumes naar de wereldmarkten gaan en niet rechtstreeks naar de Europese Unie, die de import van Russische geraffineerde producten sinds 2023 verbiedt.

De gerapporteerde gemiddelde dieselprijs in de EU bedroeg 2,146 EUR/l op 26 oktober 2026 en steeg voor de tweede week op rij. De bron vermeldt een bandbreedte van 1,210 EUR/l op Malta tot 2,547 EUR/l in Finland. Zulke grote nationale verschillen beperken de bruikbaarheid van één vaste brandstofaannname voor heel Europa.

Voor wegvracht is een hogere Russische export op zichzelf geen reden om de brandstofindexering automatisch te verlagen. Belangrijker blijven de werkelijke brandstofkosten in het land waar het vervoer wordt uitgevoerd en de contractuele bepaling over het doorberekenen ervan aan de klant en de vervoerder. Bron: Trans.INFO

Kort samengevat

• Sinds 4 november 2026 gelden rechtstreeks de technische EU-vereisten voor bevestigingsmiddelen waarmee opleggers op goederenwagons worden vastgezet. Deze hebben onder meer betrekking op sterkte, vergrendelingskracht, markeringen en aanduidingen; sommige overgangsperioden lopen door tot 4 mei 2027. Bij de inkoop van oplegger-spoorcapaciteit moet worden bevestigd dat het materieel voldoet aan de eisen van de exploitant en terminal. Bron: EUR-Lex

• Duitse insolventiepublicaties van 4 november 2026 omvatten onder meer zaken rond TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS in Düsseldorf, SAL Scholz Automotive Logistik in Frankfurt en UTL Uyar Transport Logistik in Duisburg. Dit is een signaal om de contractpartner opnieuw te controleren vóór het verstrekken van een transportopdracht, het wijzigen van betalingsgegevens of het toekennen van handelskrediet. Bron: Uebernahmeradar

• Op de faillissementslijst van 4 november 2026 in Nederland stond Diligence Vervoer B.V. uit Breskens; in de sectorale update wordt ook F & M uit Nijmegen vermeld. De vermelding zegt op zichzelf niets over de omvang van de operationele activiteiten, maar rechtvaardigt wel een controle van de handelsstatus vóór vrijgave van de goederen en betaling van de vracht. Bron: FaillissementsDossier