Transporttarieven en EU-heffing op pakketten
Vanaf 1 november 2026 komt er bij de inklaring van kleine zendingen die in de EU worden ingevoerd een nieuwe verwerkingsheffing, waarvan het bedrag nog niet is vastgesteld. Tegelijkertijd ziet de Europese expeditie een herstel in het internationale stukgoed, neemt de onzekerheid rond zeevrachttarieven toe en zijn er plaatselijke beperkingen op de route door Bulgarije.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
- 2,15 EUR/kmSpottarief Polen→Duitsland
- 7,27 PLN/lOrlen-dieselprijs in Polen
- 223,5 mln tonWegtransport in Griekenland
De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)
Het spottarief op de route Polen→Duitsland bedraagt volgens de meting van 26 oktober 2026 2,15 EUR/km, en op de route Duitsland→Polen 1,59 EUR/km op dezelfde dag. In de tegenovergestelde richting is het verschil duidelijk: het tarief Duitsland→Polen daalde met 0,20 EUR/km ten opzichte van de vorige meting, terwijl Polen→Duitsland met 0,07 EUR/km steeg.
De dieselprijs van Orlen in Polen bedraagt 7,27 PLN/l op 24 oktober 2026, oftewel 0,17 PLN/l meer dan voordien. De gemiddelde dieselprijs in de EU kwam op 19 oktober 2026 uit op 2 138,68 EUR/1000L, na een stijging van 2,80 EUR/1000L. De eurokoers werd op 23 oktober 2026 vastgesteld op 4,3917 PLN.
De indicatoren wijzen op een onevenwicht tussen de verschillende wegtransportcorridors en op aanhoudende kostendruk door brandstof. Daarom is het raadzaam de marge afzonderlijk te berekenen voor elke richting en uitvoeringsdatum.
EU: nieuwe heffing op kleine zendingen vanaf 1 november
De Europese Commissie kondigt aan dat vanaf 1 november 2026 in de EU een verwerkingsheffing gaat gelden voor kleine ingevoerde zendingen. Het bedrag wordt later vastgesteld in een gedelegeerde handeling. Daarom kunnen exploitanten vandaag nog geen uniform, bevestigd tarief in hun prijslijsten opnemen.
De wijziging komt naast het tijdelijke douanerecht van 3 EUR per stuk voor e-commercegoederen met een waarde tot 150 EUR, dat sinds 1 juli 2026 wordt toegepast. In het hervormde model komen de douaneformaliteiten en de betaling van heffingen voor rekening van onlineplatforms en verkopers van buiten de EU. Ook vervoerders kunnen gevolgen ondervinden wanneer niet aan de compliancevereisten wordt voldaan.
De omvang van de markt onderstreept het belang van deze wijziging: in 2025 kwamen 5,9 mld laagwaardige e-commerceproducten de EU binnen. Voor bedrijven die pakketten afhandelen, wordt het cruciaal om in het aanbod de verwerkingskosten, douanerechten en verantwoordelijkheid voor de aangifte afzonderlijk te vermelden. Bron: Europese Commissie
Kuehne+Nagel ziet herstel in Europees stukgoed
Kuehne+Nagel meldde dat de omzet van het segment weglogistiek in het derde kwartaal van 2026 1,0 mld CHF bedroeg, een stijging van 14% op jaarbasis. De EBIT van dit segment steeg met 40% naar 28 mln CHF. Het bedrijf wijst op een verdere verbetering van de wegtransportmarkt en een stabiele vraag naar diensten met een hogere toegevoegde waarde en grensoverschrijdende oplossingen.
Voor Europese partners is vooral de beoordeling van de markt voor internationaal stukgoed relevant. Een grote operator rapporteert een verbetering in grensoverschrijdend vervoer en verhoogde tegelijkertijd de prognose voor de recurrente EBIT van de hele groep in 2026 naar een bandbreedte van 1,5–1,6 mld CHF.
Dit geeft geen volledig beeld van de totale markt, maar is wel een belangrijk signaal van een operator die in veel Europese landen actief is. Bij een betere vraag naar transport dat internationale organisatie vereist, kunnen onderaannemers en stukgoedpartners hun commerciële voorwaarden sterker verdedigen. Bron: Kuehne+Nagel
Zeevracht naar Europa: risico op verhogingen in november
Volgens de briefing van 23 oktober 2026 steeg de Shanghai Containerized Freight Index met 1,76 punten naar 3 681,34 punten. De Xeneta-beoordeling voor de route Azië–Noord-Europa kwam uit op 3 698 USD per 40-voetcontainer, na een stijging van 6,8%, terwijl de Freightos Baltic Exchange-index werd vermeld op 3 516 USD.
Het verschil tussen de actuele beoordelingen en de verwachtingen van de vervoerder is aanzienlijk: MSC zou vanaf 1 november 2026 hebben ingezet op 4 500 USD voor routes naar Noord-Europa. Daardoor neemt het risico toe dat de berekeningen van de leveringskosten voor november snel verouderd raken.
De briefing vermeldde ook een Brent-notering van 116,72 USD per vat, terwijl het veiligheidsrisico rond de Straat van Hormuz aanhoudt. In deur-tot-deuraanbiedingen moeten kort geldige aannames over zeevracht en brandstof daarom worden gescheiden van de tarieven voor voor- en natransport in Europa. Bron: Forwardernews
Kort samengevat
- Griekenland: de massa van lading die in 2025 werd vervoerd met in het land geregistreerde voertuigen daalde met 13,7% naar 223,5 mln ton. Tegelijkertijd steeg de vervoersprestatie in het beroepsgoederenvervoer met 0,7% en voor palletladingen met 7,8%; de vervoersprestatie van containers daalde met 23,1%. Bron: Hellenic Statistical Authority
- Bulgarije: op de A2 Hemus tussen Sofia en Botewgrad gelden voor vrachtwagens van meer dan 12 ton beperkingen vanwege een dringende herstelling van een tunnelbuis van de Topli Dol-tunnel. Op maandag 26 oktober 2026, tussen 07:00–09:00, mogen voertuigen in de richting van Sofia de geopende tunnelbuis niet gebruiken; er is geen omleiding voorzien. De werkzaamheden duren naar verwachting tot eind april 2027. Bron: Trafficban