Pārvadājumi: Vācijas ostu streiks un 73 tranzīti caur Hormuzu

Tirgus šodien skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026. gada 21. augustā bija 6,73 PLN/l, kas ir par 0,03 PLN/l vairāk nekā iepriekšējā uzskaitē. Vidējā dīzeļdegvielas cena Polijā 2026. gada 17. augustā bija 1 685,54 EUR/1000L, Vācijā — 2 266,00 EUR/1000L, bet ES — 2 033,14 EUR/1000L — arī 2026. gada 17. augustā. Modeļa likme maršrutā Polija–Vācija 2026. gada 17. augustā bija 2,00 EUR/km, savukārt virzienā Vācija–Polija tā bija 1,39 EUR/km. Vietējās dīzeļdegvielas cenas kāpums un augstāks dīzeļdegvielas cenu līmenis Vācijā prasa piesardzīgi kalkulēt maršrutu izmaksas un degvielas piemaksas.

Vācijas ostas atsāk darbu, bet uzkrātie kavējumi joprojām rada risku

ver.di brīdinājuma streiks skāra nakts maiņu no 17. uz 18. augustu Hamburgas, Brēmerhāfenes, Brēmenes, Vilhelmshāfenes, Emdenes un Brake ostās. Dīkstāve ietekmēja konteineru termināļus un ģenerālkravas, kā arī autotransporta un dzelzceļa apkalpošanu. Avots: DGB / ver.di

Operāciju atsākšana pati par sevi nenovērš riskus jau ieplānotajām kravām. Pārvadātāji un loģistikas operatori norādīja uz iespējamiem zaudētiem laika logiem, aizkavētu importa kravu izsniegšanu, ilgāku tehnikas dīkstāvi un piegādes termiņu nobīdēm. Avots: Contargo

Darba samaksas strīds nav atrisināts, tādēļ turpmākas darbinieku akcijas joprojām ir iespējams risks. Pašreizējos transporta pasūtījumos atsevišķi jāapstiprina saņemšanas laika logs, cut-off termiņš, termināļa atļauja un apakšuzņēmēja pieejamība, nevis jāpieņem, ka pilnīga plūsmas atjaunošanās notiks nekavējoties.

Hormuza šaurums: mazāks tranzītu skaits uztur degvielas izmaksu risku

Sākotnēji tika reģistrētas 73 kuģu caurbraukšanas caur Hormuza šaurumu no 10. līdz 16. augustam, salīdzinot ar 91 iepriekšējā nedēļā. Kuģu plūsma joprojām ir ierobežota saistībā ar Teherānas darbībām pret šauruma lietotājiem un ASV veikto Irānas ostu blokādi. Avots: Lloyd’s List Intelligence

Saskaņā ar analīzi ierobežotā kuģniecības uzņēmumu gatavība uzņemties risku atbalsta frakta likmes un kuģu vērtību. Eiropas loģistikai būtiskākās tiešās sekas ir enerģijas cenu svārstīguma risks un degvielas izmaksu pārnešana uz līgumiem, arī tad, ja autotransports tiek veikts tikai Eiropā.

Sauszemes pārvadājumu un iekšzemes loģistikas piemaksu līgumos nepieciešams aktīvs degvielas cenu korekcijas mehānisms. Šādu piemaksu iesaldēšana bez pārskatīšanas datuma palielina maržas risku, ja enerģijas izmaksas atkal mainās.

Francija: Chronopost palielina degvielas piemaksu līdz 21,05%

Chronopost 2026. gada augustam noteica autotransporta degvielas piemaksu 21,05% apmērā, salīdzinot ar 20,35% jūlijā. Tā attiecas uz pakalpojumiem Francijas kontinentālajā daļā, iekšējiem pārvadājumiem aizjūras teritorijās un Chrono Classic. Avots: Chronopost

Pārvadātājs korekciju balsta uz iepriekšējā mēneša CNR profesionālo dīzeļdegvielas indeksu. Piemaksa tiek aprēķināta procentuāli no transporta cenas un ar to saistītajām piemaksām, ietekmējot tekošos pārdošanas aprēķinus autotransporta sūtījumiem, daļējām kravām un paku produktiem Francijā.

Ekspeditoram jāpārbauda, vai klienta līgumā degviela tiek aprēķināta atsevišķi. Ja pārdošanas cena ir fiksēta, pārvadātāja augstākā piemaksa var samazināt maržu, nevis automātiski tikt pārnesta uz pakalpojuma saņēmēju.