Pārvadājuma likmes un degviela: CMA CGM paaugstina piemaksas Eiropā

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026. gada 5. novembrī bija 7,03 PLN/l, kas ir par 0,05 PLN/l mazāk nekā iepriekšējā rādījumā. Vidējā dīzeļdegvielas cena ES 2026. gada 2. novembrī sasniedza 2 153,94 EUR/1000L, bet Vācijā tajā pašā dienā tā bija 2 282,00 EUR/1000L. Modeļa likme maršrutā Vācija–Polija 2026. gada 2. novembrī bija 1,92 EUR/km, savukārt virzienā Polija–Vācija tā sasniedza 2,16 EUR/km.

Iekšzemes vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības cenas kritums nenozīmē vienmērīgu izmaksu atvieglojumu Eiropā: ES dīzeļdegvielas rādītājs pieauga, bet pārrobežu virzienu cenas atšķiras atkarībā no iekraušanas puses un transportlīdzekļu piedāvājuma.

CMA CGM maina degvielas piemaksu sauszemes pārvadājumos

No 2026. gada 4. novembra CMA CGM Eiropas sauszemes pārvadājumiem, kas saistīti ar importu un eksportu, piemēro mainītu Inland Emergency Fuel Surcharge. Lielākā norādītā piemaksa attiecas uz Poliju un ir 21%. Vācijā pārvadātājs norāda 16%, Francijā, Slovēnijā un Horvātijā — 11%, Itālijā — 8%, bet Beļģijā un Nīderlandē — 3%.

Piemaksas aprēķināšanas brīdis ir atkarīgs no operācijas virziena. Eksportam noteicošais ir izbraukšanas datums, bet importam — izkraušanas datums. Piemaksa joprojām ir atkarīga no vietējām regulatīvajām prasībām un ir spēkā līdz atsaukšanai. Tādējādi praksē var rasties atšķirība starp piedāvājuma sagatavošanas datumu un datumu, kas izraisa izmaksu kuģniecības līnijai.

Ekspeditoram ir svarīgi nošķirt autotransporta cenu no izmaksām, ko kuģniecības līnija sedz pirms vai pēc galvenā pārvadājuma. Īpaši piedāvājumos, kas ietver konteinera piegādi Polijā, Vācijā, Beniluksa valstīs vai Dienvideiropā, jāpārbauda, vai piemaksa jau ir iekļauta iepirkuma likmē. Avots: CMA CGM

Melnā jūra: jauna maksa ķēdē caur Konstancu

CMA CGM no 2026. gada 9. novembra izsludina kara riska piemaksu 35 USD/TEU apmērā Melnās jūras kravai, uz kuru attiecas no šī datuma izsniegti konosamenti. Maksa attiecas, cita starpā, uz Konstancas ostu Rumānijā, Varnu un Burgasu Bulgārijā, kā arī Poti un citām pārvadātāja apkalpotajām Melnās jūras ostām.

40 pēdu konteinera gadījumā izmaksas būs 70 USD. Piemaksa attiecas uz sausajām, refrižeratoru, negabarīta un speciālajām kravām. Saskaņā ar avota sniegto informāciju lēmums pieņemts pēc tam, kad Joint War Committee septembrī Melnās jūras jūras teritoriju klasificēja kā kara riska zonu.

Rumānijas un Bulgārijas ostas ir iebraukšanas punkti autotransporta pārvadājumiem Rumānijas, Ungārijas, Serbijas un Moldovas virzienā. Tāpēc jūras pārvadājuma izmaksas jāpārbauda pirms vienotas cenas norādīšanas visam maršrutam, nevis tikai pēc transporta no ostas līdz durvīm apstiprināšanas. Avots: Trans.INFO

Dīzeļdegviela Eiropā joprojām ir dārga, neraugoties uz lielāku Krievijas eksportu

Krievija ražotājiem pagarināja dīzeļdegvielas eksporta aizliegumu līdz 2027. gada 31. janvārim, vienlaikus novembrī atļaujot atsevišķas piegādes 2,15 milj. tonnu apmērā, salīdzinot ar 510 tūkst. tonnu oktobrī. Saskaņā ar avota informāciju papildu apjomi nonāks pasaules tirgos, nevis tieši Eiropas Savienībā, kas kopš 2023. gada aizliedz Krievijas rafinēto naftas produktu importu.

Ziņotā vidējā dīzeļdegvielas cena ES 2026. gada 26. oktobrī bija 2,146 EUR/l, un tā pieauga otro nedēļu pēc kārtas. Avots norāda cenu diapazonu no 1,210 EUR/l Maltā līdz 2,547 EUR/l Somijā. Tik plašas valstu atšķirības mazina viena nemainīga degvielas pieņēmuma izmantošanas jēgu visā Eiropā.

Autotransporta fraktiem Krievijas eksporta pieaugums pats par sevi nav pamats automātiskai degvielas indeksācijas samazināšanai. Būtiskākas joprojām ir faktiskās degvielas izmaksas valstī, kurā tiek veikts pārvadājums, kā arī līgumā ar klientu un pārvadātāju paredzētais šo izmaksu pārnešanas mehānisms. Avots: Trans.INFO

Īsumā

• No 2026. gada 4. novembra tieši piemēro ES tehniskās prasības stiprināšanas ierīcēm puspiekabju nostiprināšanai kravas vagonos. Tās cita starpā attiecas uz izturību, bloķēšanas spēku, marķējumu un norādēm; daži pārejas periodi ilgst līdz 2027. gada 4. maijam. Iegādājoties puspiekabes–dzelzceļa jaudu, jāapstiprina aprīkojuma atbilstība operatora un termināļa prasībām. Avots: EUR-Lex

• Vācijas maksātnespējas publikācijas 2026. gada 4. novembrī ietver, cita starpā, lietas par TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS Diseldorfā, SAL Scholz Automotive Logistik Frankfurtē un UTL Uyar Transport Logistik Duisburgā. Tas ir signāls atkārtoti pārbaudīt darījumu partneri pirms kravas pasūtīšanas, maksājumu datu maiņas vai tirdzniecības kredīta piešķiršanas. Avots: Uebernahmeradar

• Nīderlandes 2026. gada 4. novembra maksātnespējas sarakstā bija iekļauts Diligence Vervoer B.V. no Breskensas, bet nozares atjauninājumā minēts arī F & M no Neimegenas. Pats ieraksts neapliecina operatīvās darbības apmēru, taču tas pamato komerciālā statusa pārbaudi pirms preču izsniegšanas un frakta apmaksas. Avots: FaillissementsDossier