Pārvadājumi: no janvāra Antverpenē tarifi pieaugs par 3,97%

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026. gada 3. novembrī bija 7,16 PLN/l; salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu tā samazinājās par -0,07 PLN/l. Polijas dīzeļdegvielas cena saskaņā ar ES biļetenu 2026. gada 26. oktobrī bija 1 781,19 EUR/1000L, savukārt vidējā cena ES sasniedza 2 146,19 EUR/1000L. Modeļa pārvadājuma likme maršrutā Polija–Vācija 2026. gada 2. novembrī bija 2,08 EUR/km, bet maršrutā Vācija–Polija — 1,92 EUR/km.

Dati liecina par zemākām degvielas izmaksām Polijā, vienlaikus atšķiroties likmēm abos Vācijas koridora virzienos, tāpēc piedāvājumos brauciens turp un atpakaļ jāvērtē atsevišķi.

ES maksa mainīs e-komercijas muitošanas izmaksas

No 2026. gada 1. novembra līdz 2027. gada 31. decembrim būs spēkā ES noteikumi par apstrādes maksu, laižot brīvā apgrozībā tālpārdošanā pārdotas preces. Regula galvenokārt attiecas uz zemas vērtības importa sūtījumu muitošanas ekonomiku e-komercijā.

Risinājums ir pārejas perioda pasākums un pastāv līdzās plašākam darbam pie ES Muitas kodeksa galīgajiem noteikumiem. Operatoram svarīgākais nav pašas izmaksas pieskaitīšana vispārējam importam, bet gan tās iekļaušana atsevišķas pakas apkalpošanā un norēķinos ar klientu.

Praksē ir jānodala transporta izmaksas no preču izlaišanas brīvā apgrozībā izmaksām. Piedāvājumos interneta tirgotājiem, rēķinos un muitas procesos jaunā pozīcija jānorāda tā, lai tās neplānota segšana nepaliktu uz ekspeditora rēķina. Avots: EUR-Lex

Antwerp-Bruges paaugstinās ostas tarifus

Port Antwerp-Bruges no 2027. gada 1. janvāra lielāko daļu tarifu paaugstinās par 3,97%. Indeksācija ir saistīta ar 2026. gada augusta patēriņa inflācijas rādītāju un attieksies uz abām ostas teritorijām: Antverpeni un Brugge-Zeebrugge.

Izmaiņas cita starpā skars kuģu maksas, ar termināļiem saistītos pakalpojumus, koncesijas un ostas infrastruktūru. Atšķirīgi mainīsies vilkšanas pakalpojumu izmaksas: Antverpenes dokos tās pieaugs par 3,57%, bet Zeebrugge — par 2,65%. Tātad tā nav vienota korekcija visām kuģa ienākšanas un ostas apkalpošanas izmaksu pozīcijām.

Konteineru kravām, kas šķērso Beļģiju, plānoto paaugstinājumu ir vērts iekļaut klientu budžetos, sarunās ar kuģniecības līnijām, kā arī piegādes un aizvešanas uz iekšzemi cenu aprēķinos. Īpaši attiecībā uz 2027. gada ilgtermiņa līgumiem ostas vārtu izmaksas nedrīkst palikt pozīcija, ko aprēķina atbilstoši pašreizējiem nosacījumiem. Avots: Port Technology

Rīga novirza kravas automašīnas uz Kundziņsalu

Rīga 2026. gada 1. novembrī atklāja 863,5 m garo Kundziņsalas pārvadu, kas savieno ostas un rūpniecības zonu ar pilsētas galveno autoceļu tīklu. Ekspluatācijā nodots arī jauns sešu joslu kontroles punkts Delta 17 Uriekstes ielā, kas aprīkots ar automātisku numura zīmju atpazīšanu un digitālu frakta datu apmaiņu.

Līdz 2026. gada beigām kravas automašīnas var izmantot gan Delta 17, gan līdzšinējo punktu Delta 1. No 2027. gada 1. janvāra smagā transporta kustība uz Kundziņsalas termināļiem un no tiem notiks tikai pa jauno pārvadu un caur Delta 17.

Tās ir organizatoriskas izmaiņas ar operatīvu nozīmi, nevis tikai jauna infrastruktūra. Saņemšanas un piegādes transporta pasūtījumi jāatjaunina jau tagad, bet apakšuzņēmējiem — pārvadātājiem — jānosūta galīgais maršruts un apkalpošanas punkts. Avots: Rīgas pašvaldība

Jauns dzelzceļa savienojums Haparanda–Gēteborga

Maersk 2026. gada 5. novembrī sāks kravu dzelzceļa savienojumu starp Haparandu un APM Terminals Gothenburg. Sākotnēji paredzēti divi reisi nedēļā abos virzienos; vēlāk plānots palielināt biežumu vispirms līdz četriem, bet pēc tam līdz sešiem savienojumu pāriem nedēļā.

Pakalpojums ļaus konsolidēt kravas Haparandā un pēc tam caur Gēteborgu nogādāt tās uz okeāna savienojumiem. Pēdējo posmu varēs veikt ar autotransportu vai dzelzceļu, nodrošinot papildu iespēju Somijai un Zviedrijas ziemeļiem.

Tomēr cenu piedāvājumos šis pakalpojums jāvērtē kā konkrēta maršruta alternatīva ar savu grafiku un konsolidācijas vietu, nevis kā automātisks aizstājējs ikvienam autotransporta vai jūras pārvadājumam. Avots: Maersk

Īsumā

• Hapag-Lloyd no 2026. gada 2. novembra mainīja degvielas piemaksu iekšzemes pārvadājumiem Itālijā: kravas automašīnām tā ir 15%, dzelzceļa un kravas automašīnas kombinācijai 10%, bet tikai dzelzceļam — 7%. Importa un eksporta aprēķinos jāpiemēro piemaksa atbilstoši izvēlētajam transporta veidam. Avots: Container News
• Lielbritānijas Meachers Global Logistics ziņoja par 39,6 mln GBP ieņēmumiem gadā, kas noslēdzās 2026. gada 31. maijā — par 6,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā —, kā arī par 2,4 mln GBP peļņu pirms nodokļiem. Uzņēmums turpina aktīvu darbību, taču norādīja uz objektu un autovadītāju atalgojuma izmaksu spiedienu; tas ir pamats regulārai darījumu partnera kredīta un maksājumu nosacījumu pārskatīšanai. Avots: Motor Transport