Trasporto: Valencia cresce, Bremerhaven resta incerto

Il mercato di oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio Orlen è pari a 7,36 PLN/l, secondo la rilevazione del 27 ottobre 2026, dopo un aumento di 0,09 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del diesel in Polonia è di 1 790,46 EUR/1000L al 19 ottobre 2026, mentre in Germania è di 2 266,00 EUR/1000L nella stessa data. La media europea è pari a 2 138,68 EUR/1000L al 19 ottobre 2026.

Sul mercato spot, la tariffa dalla Germania alla Polonia raggiunge 1,59 EUR/km, secondo i dati del 26 ottobre 2026, mentre nella direzione Polonia–Germania è pari a 2,15 EUR/km nello stesso giorno. Il rapporto carichi/camion è di 0,60 carico/veicolo al 26 ottobre 2026. L’aumento del prezzo nazionale del carburante, a fronte di un indice stabile dell’offerta di veicoli, significa che la determinazione del prezzo degli ordini dovrebbe continuare a distinguere chiaramente il costo del trasporto dai supplementi carburante.

Controlli sui camion in tutta Europa a novembre

ROADPOL ha confermato che l’ultima campagna coordinata Truck & Bus del 2026 si svolgerà dal 16 al 22 novembre. I controlli riguarderanno camion e autobus su scala paneuropea, con particolare attenzione alle condizioni tecniche e alla conformità ai requisiti normativi. Un comunicato di settore italiano del 23 ottobre indica inoltre che le attività interesseranno i principali corridoi stradali europei. Fonte: ROADPOL

Per chi organizza i trasporti è fondamentale verificare, prima dell’assegnazione del carico, che il subappaltatore disponga di tutta la documentazione aggiornata relativa al conducente, al veicolo e al carico. Ciò riguarda anche le registrazioni del cronotachigrafo e la predisposizione della documentazione: la sua assenza può fermare il complesso veicolare durante l’operazione. Fonte: Transportonline

Una settimana di controlli intensificati non modifica di per sé l’offerta di vettori, ma aumenta il rischio di ritardi in caso di equipaggio verificato in modo insufficiente. Con un rapporto di 0,60 carico/veicolo al 26 ottobre 2026, conviene assicurarsi in anticipo vettori conformi alle normative invece di contare su una copertura spot d’emergenza.

Valencia: più volumi per il drayage e la distribuzione

Valenciaport ha movimentato a settembre 498 837 TEU, con un aumento del 5,48% su base annua. La movimentazione complessiva ha raggiunto 6,6 mln tonnellate, pari a una crescita del 2,05%. Sono aumentate sia le spedizioni export a carico completo di container, del 5,68%, sia le importazioni, dell’11,68%. Fonte: Valenciaport

Per il trasporto stradale è rilevante anche il traffico dei veicoli merci: nei primi nove mesi ha raggiunto 404 543 unità, l’8,77% in più rispetto all’anno precedente. I dati indicano un segnale più forte per i ritiri dei container, la distribuzione nazionale e i collegamenti tra la Spagna, il resto della Penisola Iberica e l’Europa.

Allo stesso tempo, le movimentazioni in transito da gennaio a settembre sono diminuite del 9,81%. Nel calcolo del prezzo del ritiro dei container non bisogna quindi trasferire automaticamente l’aumento del traffico ai varchi sull’intero portafoglio operativo: i carichi import ed export possono avere dinamiche diverse rispetto ai flussi dipendenti dalla movimentazione. Fonte: Port Technology

Bremerhaven: verificare le disposizioni prima di presentare il mezzo

La portacontainer MSC Victorine è stata colpita durante la manovra di uscita da Bremerhaven il 25 ottobre, in condizioni di forte vento. Secondo una ricostruzione che cita la polizia di Brema e le parti coinvolte nell’incidente, l’unità ha riportato uno squarcio di circa dieci metri sopra la linea di galleggiamento. Non sono stati segnalati feriti né ingressi d’acqua all’interno della nave, ma sono stati danneggiati container ed elementi strutturali dell’unità. Fonte: TrasportoEuropa

La nave è rimasta a Bremerhaven invece di proseguire verso Amburgo, come previsto; l’incidente è oggetto di indagine. Per importatori e operatori stradali ciò comporta incertezza sullo scarico, sulla disponibilità di determinati container e sulle istruzioni per il proseguimento del trasporto dai due porti tedeschi.

Prima di prenotare le fasce orarie di consegna o presentare il trattore stradale, è opportuno confermare lo stato dello scarico, lo svincolo del container e l’ordine di trasporto aggiornato. Questo è particolarmente importante quando una modifica del programma del terminal potrebbe trasformare un ritiro pianificato in un costo di attesa o di riposizionamento.

In breve

• Reno, Rotterdam e Anversa: Optimodal Nederland ha ripreso dal 27 ottobre il trasporto di container con chiatte sul Reno da e verso Rotterdam e Anversa, dopo il miglioramento del livello dell’acqua. L’operatore continua a monitorare i livelli idrici e i supplementi per basso livello dell’acqua applicabili. Fonte: Optimodal Nederland
• Polonia, Bolesławiec: Rhenus ha attivato un impianto AutoStore presso il centro logistico; il sistema, con una superficie di 4 500 m², utilizza quasi 140 000 contenitori e oltre 100 robot. La capacità dichiarata è di oltre 38 000 presentazioni di contenitori al giorno in una struttura di 57 000 m². Fonte: TrasportoEuropa
• Polonia, carichi controllati: Geodis ha ottenuto la certificazione Internal Compliance Programmes per le attività polacche nella logistica della difesa e nella gestione di merci strategiche e a duplice uso. La certificazione non sostituisce gli obblighi dello spedizioniere in materia di controllo delle esportazioni e verifica del cliente. Fonte: TrasportoEuropa