Trasporti: sciopero in Italia e drone nel Mar Nero

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il gasolio nei dati ORLEN costa 7,28 PLN/l, secondo la rilevazione del 29 ottobre 2026. Il prezzo all'ingrosso polacco del diesel è pari a 1 781,19 EUR/1000L al 26 ottobre 2026, mentre la media UE è di 2 146,19 EUR/1000L alla stessa data. La tariffa spot sulla tratta Polonia–Germania raggiunge 2,23 EUR/km al 26 ottobre 2026, mentre nella direzione Germania–Polonia è pari a 1,66 EUR/km.

Sulla tratta Germania–Polonia la tariffa è diminuita di 0,13 EUR/km rispetto alla rilevazione precedente, mentre quella Polonia–Germania è aumentata di 0,15 EUR/km. Lo scostamento tra le due direzioni evidenzia che la quotazione del viaggio di ritorno e la disponibilità del camion dovrebbero essere negoziate separatamente, anche in presenza di costi del carburante più stabili in Polonia.

Italia: lo sciopero coinvolge il settore autostradale

Il Ministero italiano delle Infrastrutture indica uno sciopero nazionale USB per il 30 ottobre 2026. L'agitazione nel settore autostradale dovrebbe iniziare già alle 22:00 del 29 ottobre, pertanto il rischio riguarda non solo le operazioni effettuate venerdì, ma anche le partenze notturne e gli arrivi ai terminal.

La comunicazione riguarda il settore pubblico e quello privato. Il programma iniziale comprendeva anche uno sciopero ferroviario dalle 21:00 del 29 ottobre alle 20:59 del 30 ottobre, ma gli operatori ferroviari ne hanno comunicato il rinvio in seguito alla decisione del ministro. Le condizioni locali possono variare tra settori e aree, quindi resta necessario confermare le informazioni con il gestore autostradale, il magazzino e il subappaltatore. Fonte: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano Fonte: Trenord

Mar Nero: lo stato del carico sulla Contship Jet non è confermato

ZIM ha comunicato il 28 ottobre che la nave Contship Jet, noleggiata dall'armatore, è stata colpita da un drone durante la navigazione verso Costanza. L'intero equipaggio è stato evacuato in sicurezza, ma il vettore sta ancora valutando le condizioni della nave e del carico.

Non sono stati indicati i tempi per il ripristino del servizio né per la consegna della merce. ZIM dichiara di essere in contatto con i clienti interessati, ma per le spedizioni è fondamentale stabilire immediatamente quali lettere di vettura siano coinvolte nell'incidente e ottenere dall'armatore le opzioni per il successivo instradamento. Fino alla conferma dello stato del container, non è opportuno associarvi scadenze rigide per l'arrivo del camion o per la consegna a Costanza. Fonte: ZIM

Pacchi verso l'UE: gli operatori modificano i prodotti prima del 1° novembre

I nuovi requisiti UE relativi agli identificativi dei prodotti nelle dichiarazioni per determinate spedizioni B2C di basso valore impongono cambiamenti agli operatori postali. A partire dalle 17:00 del 29 ottobre, New Zealand Post sospende temporaneamente il servizio commerciale Express verso tutti i Paesi UE, affinché il partner di consegna possa implementare la gestione dei dati richiesti.

L'operatore sospende inoltre determinati servizi Economy e Courier verso 16 Paesi UE, dove attualmente è disponibile esclusivamente lo sdoganamento Delivered at Place. SingPost, invece, dal 1° novembre passerà al modello Delivered Duty Paid per le spedizioni commerciali dirette verso questi 16 Paesi. Il cambiamento non riguarda soltanto la scelta del prodotto: richiede dati corretti a livello del singolo articolo e la verifica che il consolidatore accetti la spedizione secondo la formula doganale selezionata. Fonte: New Zealand Post Fonte: SingPost Fonte: Amministrazione doganale olandese

Consolidamento short sea: Boluda, Samskip, Contship e Tarros

Boluda Shipping ha firmato il 28 ottobre un accordo per l'acquisizione di Samskip, subordinato alle autorizzazioni normative e al soddisfacimento delle condizioni di perfezionamento. Il completamento dell'operazione è previsto per il 1° gennaio 2027, ma fino ad allora le due società dovranno operare in modo indipendente. A regime, la rete combinata dovrebbe comprendere 32 navi, 18 rotte in 28 Paesi, oltre a terminal marittimi e ferroviari e a una flotta di oltre 500 camion di proprietà. Per i collegamenti tra il Nord Europa, la Penisola Iberica, le Isole Canarie e l'Africa occidentale, ciò potrebbe tradursi in un'offerta più ampia di trasporto marittimo-ferroviario-stradale. Fonte: Samskip

Lo stesso giorno Contship, tramite la società Sogemar, ha firmato un accordo per l'acquisto di Tarros Group. L'operazione comprende le attività marittime, terminalistiche e terrestri, tra cui Med Logistics Malta, ed è anch'essa soggetta alle autorizzazioni necessarie. Il perfezionamento è previsto per il quarto trimestre 2026. Tarros offre servizi door-to-door in 16 Paesi e 31 porti, servendo 2 700 clienti. Gli spedizionieri attivi sulle rotte Italia–Mediterraneo–Nord Africa dovrebbero monitorare eventuali cambiamenti nei prezzi, nelle agenzie, nella gestione del trasporto terrestre e nell'accesso ai terminal, senza tuttavia considerarli già come condizioni applicabili. Fonte: Contship

In breve

• La francese Groupe Napoly ha acquisito il vettore stradale SDGT di Carpiquet, in Normandia, che gestisce carichi completi e pallet. Prima di affidare nuovi ordini o ordini di valore elevato, è opportuno aggiornare i dati di pagamento, la documentazione assicurativa e i contatti operativi. Fonte: France Capital Transmission