Tariffe di trasporto e contributo UE sui pacchi
Dal 1° novembre 2026, lo sdoganamento delle piccole spedizioni importate nell’UE sarà soggetto a un nuovo contributo di gestione, il cui importo non è ancora stato stabilito. Parallelamente, la spedizione europea registra segnali di miglioramento nella groupage internazionale, una crescente incertezza sulle tariffe del nolo marittimo e limitazioni localizzate sulla rotta attraverso la Bulgaria.
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- 2,15 EUR/kmTariffa spot Polonia→Germania
- 7,27 PLN/lPrezzo del gasolio Orlen in Polonia
- 223,5 mln tonnellateTrasporto stradale in Grecia
Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)
La tariffa spot sulla direttrice Polonia→Germania è pari a 2,15 EUR/km, secondo la rilevazione del 26 ottobre 2026, mentre sulla relazione Germania→Polonia è di 1,59 EUR/km nella stessa giornata. La differenza nella direzione opposta è significativa: la tariffa Germania→Polonia è diminuita di 0,20 EUR/km rispetto alla rilevazione precedente, mentre quella Polonia→Germania è aumentata di 0,07 EUR/km.
Il prezzo del gasolio Orlen in Polonia è di 7,27 PLN/l al 24 ottobre 2026, ovvero 0,17 PLN/l in più rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del diesel nell’UE è stato pari a 2 138,68 EUR/1000L al 19 ottobre 2026, dopo un aumento di 2,80 EUR/1000L. Il cambio dell’euro è stato fissato a 4,3917 PLN al 23 ottobre 2026.
L’andamento degli indicatori evidenzia uno squilibrio tra le direttrici stradali e il perdurare della pressione sui costi del carburante; per questo è opportuno calcolare il margine separatamente per ciascuna direttrice e per ciascun termine di esecuzione.
UE: nuovo contributo sulle piccole spedizioni dal 1° novembre
La Commissione europea ha annunciato che dal 1° novembre 2026 nell’Unione entrerà in vigore un contributo di gestione per le piccole spedizioni importate. Il relativo importo sarà stabilito successivamente mediante un atto delegato; pertanto, al momento gli operatori non possono inserire nei propri listini un’unica tariffa confermata.
La modifica si affianca al dazio temporaneo di 3 EUR per articolo applicato, dal 1° luglio 2026, alle merci dell’e-commerce di valore fino a 150 EUR. Nel modello riformato, gli adempimenti doganali e il pagamento degli oneri saranno a carico delle piattaforme online e dei venditori extra-UE. Anche i vettori potranno subire conseguenze in caso di mancato rispetto dei requisiti di conformità.
Le dimensioni del mercato spiegano l’importanza della modifica: nel 2025 nell’UE sono arrivati 5,9 mld di prodotti e-commerce di basso valore. Per le aziende che gestiscono pacchi sarà fondamentale distinguere nell’offerta il costo della gestione, gli oneri doganali e la responsabilità per la dichiarazione. Fonte: Commissione europea
Kuehne+Nagel rileva una ripresa nella groupage europea
Kuehne+Nagel ha comunicato che nel III trimestre del 2026 i ricavi del segmento della logistica stradale hanno raggiunto 1,0 mld CHF, con una crescita del 14% su base annua. L’EBIT del segmento è aumentato del 40%, raggiungendo 28 mln CHF. L’azienda segnala un ulteriore miglioramento del mercato stradale e una domanda stabile di servizi a maggior valore aggiunto e soluzioni transfrontaliere.
Per i partner europei è particolarmente significativa la valutazione del mercato della groupage internazionale. Un grande operatore riferisce un miglioramento nel trasporto transfrontaliero e, allo stesso tempo, ha aumentato la previsione dell’EBIT ricorrente dell’intero gruppo per il 2026 a un intervallo compreso tra 1,5 e 1,6 mld CHF.
Non si tratta di un quadro completo dell’intero mercato, ma è un segnale importante da parte di un operatore attivo in molti Paesi europei. In presenza di una domanda più solida di servizi che richiedono organizzazione internazionale, subappaltatori e partner della groupage potrebbero difendere con maggiore decisione le proprie condizioni commerciali. Fonte: Kuehne+Nagel
Nolo marittimo verso l’Europa: rischio di aumenti a novembre
Secondo il briefing del 23 ottobre 2026, lo Shanghai Containerized Freight Index è aumentato di 1,76 punti, raggiungendo 3 681,34 punti. La valutazione di Xeneta per la relazione Asia–Nord Europa è stata di 3 698 USD per container da 40 piedi, dopo un aumento del 6,8%, mentre l’indice Freightos Baltic Exchange è stato indicato a 3 516 USD.
La divergenza tra le valutazioni correnti e le aspettative del vettore è significativa: MSC avrebbe puntato a 4 500 USD sulle rotte verso il Nord Europa dal 1° novembre 2026. Ciò aumenta il rischio che i calcoli dei costi di consegna per novembre diventino rapidamente obsoleti.
Il briefing ha indicato inoltre una quotazione del Brent pari a 116,72 USD al barile, in presenza di persistenti rischi per la sicurezza nell’area dello Stretto di Hormuz. Nelle offerte door-to-door occorre quindi separare le ipotesi a breve validità relative al nolo marittimo e al carburante dalle tariffe per la distribuzione e il ritiro in Europa. Fonte: Forwardernews
In breve
- Grecia: la massa dei carichi trasportati da veicoli immatricolati nel Paese è diminuita del 13,7% nel 2025, raggiungendo 223,5 mln di tonnellate. Allo stesso tempo, nel trasporto a pagamento il lavoro di trasporto è aumentato dello 0,7%, mentre quello relativo ai carichi pallettizzati è cresciuto del 7,8%; il lavoro di trasporto dei container è diminuito del 23,1%. Fonte: Hellenic Statistical Authority
- Bulgaria: sull’A2 Hemus, tra Sofia e Botevgrad, le limitazioni per i camion oltre 12 tonnellate sono dovute alla riparazione urgente di una delle canne del tunnel Topli Dol. Lunedì 26 ottobre 2026, dalle 07:00 alle 09:00, i veicoli diretti verso Sofia non potranno utilizzare la canna aperta e non è previsto alcun percorso alternativo; i lavori dovrebbero durare fino alla fine di aprile 2027. Fonte: Trafficban