Tariffe e carburante: CMA CGM aumenta i supplementi in Europa

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio Orlen era pari a 7,03 PLN/l il 5 novembre 2026, in calo di 0,05 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del diesel nell’UE ha raggiunto 2 153,94 EUR/1000L il 2 novembre 2026, mentre in Germania si è attestato a 2 282,00 EUR/1000L nella stessa data. La tariffa modello sulla rotta Germania–Polonia è stata di 1,92 EUR/km il 2 novembre 2026, mentre sulla relazione Polonia–Germania ha raggiunto 2,16 EUR/km.

Il calo del prezzo nazionale all’ingrosso e al dettaglio non implica un sollievo uniforme sui costi in Europa: l’indice UE del diesel è aumentato e le rotte transfrontaliere vengono quotate diversamente a seconda del lato del caricamento e della disponibilità di veicoli.

CMA CGM modifica il supplemento carburante per il trasporto terrestre

Dal 4 novembre 2026 CMA CGM applica un’Inland Emergency Fuel Surcharge modificata per i trasporti terrestri europei legati alle importazioni e alle esportazioni. Il supplemento più elevato indicato riguarda la Polonia e ammonta al 21%. In Germania il vettore indica il 16%, in Francia, Slovenia e Croazia l’11%, in Italia l’8%, mentre in Belgio e nei Paesi Bassi il 3%.

Il momento di applicazione dipende dalla direzione dell’operazione. Per le esportazioni fa fede la data di partenza, mentre per le importazioni conta la data dello scarico. Il supplemento resta soggetto ai requisiti normativi locali ed è valido fino a revoca. In pratica, può quindi esserci una differenza tra la data di preparazione dell’offerta e quella che fa scattare il costo a carico dell’armatore.

Per lo spedizioniere è importante separare il prezzo del trasporto stradale dal costo gestito dall’armatore per il pre- o on-carriage. In particolare, le offerte che comprendono il trasporto del container in Polonia, Germania, Benelux o nell’Europa meridionale richiedono una verifica per accertare se il supplemento sia già incluso nella tariffa di acquisto. Fonte: CMA CGM

Mar Nero: nuovo supplemento nella catena via Costanza

CMA CGM annuncia, a partire dal 9 novembre 2026, un supplemento per rischio bellico di 35 USD/TEU per i carichi del Mar Nero coperti da polizze di carico emesse a partire da tale data. Il supplemento riguarda, tra gli altri, Costanza in Romania, Varna e Burgas in Bulgaria, nonché Poti e gli altri porti del Mar Nero serviti dal vettore.

Per un container da 40 piedi il costo sarà di 70 USD. Il supplemento si applica ai carichi secchi, refrigerati, fuori sagoma e speciali. Secondo le informazioni riportate dalla fonte, la decisione segue la classificazione della zona marittima del Mar Nero come area a rischio bellico da parte del Joint War Committee nel mese di settembre.

I porti rumeni e bulgari sono punti di ingresso per i trasporti stradali diretti verso Romania, Ungheria, Serbia e Moldova. Per questo motivo il costo marittimo dovrebbe essere verificato prima di comunicare un unico prezzo per l’intera rotta, non soltanto dopo la conferma del trasporto porto–door. Fonte: Trans.INFO

Il diesel in Europa resta caro nonostante l’aumento delle esportazioni russe

La Russia ha prorogato fino al 31 gennaio 2027 il divieto di esportazione del diesel per i produttori, autorizzando al contempo determinate forniture pari a 2,15 mln di tonnellate a novembre, rispetto alle 510 mila tonnellate di ottobre. Secondo le informazioni della fonte, i volumi aggiuntivi dovrebbero essere destinati ai mercati mondiali e non direttamente all’Unione Europea, che dal 2023 vieta l’importazione di prodotti raffinati russi.

Il prezzo medio del diesel nell’UE riportato è stato di 2,146 EUR/l il 26 ottobre 2026, in aumento per la seconda settimana consecutiva. La fonte indica una forbice compresa tra 1,210 EUR/l a Malta e 2,547 EUR/l in Finlandia. Differenze nazionali così ampie riducono l’utilità di applicare un’unica ipotesi invariabile sul costo del carburante per tutta l’Europa.

Per i noli stradali, l’aumento delle esportazioni dalla Russia non costituisce di per sé una base per ridurre automaticamente l’indicizzazione del carburante. Rimangono più importanti il costo effettivo del carburante nel Paese in cui viene effettuato il trasporto e la clausola relativa al suo trasferimento nel contratto con il cliente e il vettore. Fonte: Trans.INFO

In sintesi

• Dal 4 novembre 2026 si applicano direttamente i requisiti tecnici dell’UE per i dispositivi di fissaggio dei semirimorchi sui vagoni ferroviari merci. Tali requisiti riguardano, tra l’altro, la resistenza, la forza di bloccaggio, le marcature e le indicazioni; alcuni periodi transitori proseguono fino al 4 maggio 2027. Al momento di acquistare capacità semirimorchio–ferrovia, è necessario confermare la conformità dell’attrezzatura ai requisiti dell’operatore e del terminal. Fonte: EUR-Lex

• Le pubblicazioni tedesche relative alle insolvenze del 4 novembre 2026 comprendono, tra gli altri, i procedimenti riguardanti TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS a Düsseldorf, SAL Scholz Automotive Logistik a Francoforte e UTL Uyar Transport Logistik a Duisburg. È un segnale per effettuare un nuovo controllo della controparte prima di affidare un carico, modificare i dati di pagamento o concedere credito commerciale. Fonte: Uebernahmeradar

• Nei Paesi Bassi, nell’elenco delle dichiarazioni di fallimento del 4 novembre 2026 figura Diligence Vervoer B.V. di Breskens, mentre un aggiornamento settoriale segnala anche F & M di Nijmegen. La sola iscrizione non determina l’entità dell’attività operativa, ma giustifica la verifica dello status commerciale prima della consegna della merce e del pagamento del nolo. Fonte: FaillissementsDossier