Trasporto: divieto in Ungheria e nuovo pedaggio in Romania
La pianificazione dei trasporti attraverso l’Europa centro-orientale è resa più complessa dal divieto giornaliero di circolazione dei camion in Ungheria e dal pedaggio TollRo in Romania, calcolato in base ai chilometri percorsi. Al tempo stesso, tariffe e carburante richiedono una verifica separata in fase di quotazione, mentre il rischio delle controparti aumenta nella logistica spagnola.
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- 7,10 PLN/lDiesel Orlen, 23 ottobre
- 1,79 EUR/kmTariffa spot Germania–Polonia
- 0,48 lei/kmPedaggio TollRo Euro VI, superstrada
- 195 000 tonnellateCampagna bieticola su rotaia
Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)
Il prezzo del gasolio Orlen è pari a 7,10 PLN/l al 23 ottobre 2026. Il prezzo medio del diesel in Polonia è di 1 790,46 EUR/1000L al 19 ottobre 2026, mentre in Germania è di 2 266,00 EUR/1000L nella stessa data. La tariffa spot modello sulla relazione Germania–Polonia è pari a 1,79 EUR/km al 19 ottobre 2026.
Rispetto alla rilevazione precedente, il prezzo del diesel in Polonia è diminuito di 4,23 EUR/1000L, mentre la tariffa Germania–Polonia è aumentata di 0,15 EUR/km. Il minor costo del carburante non elimina la pressione sui margini nei casi in cui la disponibilità dei veicoli fa aumentare la tariffa di trasporto.
Ungheria: divieto di circolazione dei camion il 23 ottobre
In Ungheria, la limitazione della circolazione in occasione della festività nazionale riguarderà i veicoli per il trasporto di merci con massa complessiva ammissibile superiore a 7,5 tonnellate. Il divieto sarà in vigore venerdì 23 ottobre 2026 dalle 06:00 alle 22:00. Il ministero ha revocato la parte notturna della limitazione festiva, pertanto non si tratta di un blocco della circolazione della durata di 24 ore.
Dopo la festività tornerà il consueto divieto del fine settimana: dalle 22:00 di sabato 24 ottobre alle 22:00 di domenica 25 ottobre. Prima di confermare le fasce orarie di caricamento e scarico, occorre verificare se il trasporto in questione soddisfa le condizioni di esenzione previste dalla legge. Fonte: MKFE
Romania: TollRo modifica il calcolo delle tratte per camion
Il sistema rumeno TollRo applica il pedaggio in base alla distanza percorsa, al tipo di strada e alla classe Euro del veicolo. Riguarda i camion oltre 3,5 tonnellate sulle strade nazionali, superstrade e autostrade, indipendentemente dal Paese di immatricolazione del veicolo. Per i veicoli pesanti, il sistema ha sostituito il precedente approccio basato sulle vignette a partire dal 1° ottobre 2026.
Per un veicolo con massa pari ad almeno 12 tonnellate e classe Euro VI, la tariffa indicata è di 0,48 lei/km sulle autostrade e superstrade e di 0,24 lei/km sulle strade nazionali. Attualmente il pedaggio può essere pagato tramite biglietti di percorso o l’applicazione CNAIR; il pagamento tramite fornitori EETS dovrebbe essere attivato in seguito. Fonte: Octave Engine
Spagna: nuovi segnali di rischio di credito nella logistica
Il registro spagnolo delle procedure concorsuali per il trasporto e il magazzinaggio è stato aggiornato il 22 ottobre 2026. Tra le registrazioni più recenti figura Grupo Alea Logistics Services S.L., sottoposta a una procedura speciale a Madrid con data 19 ottobre 2026.
Il registro distingue tra procedure concorsuali, liquidazioni e procedimenti conclusi. La sola registrazione non dimostra l’assenza di pagamenti né l’incapacità dell’azienda di eseguire l’ordine di trasporto, ma dovrebbe attivare un controllo dell’esposizione creditizia prima di assegnare un carico o prorogare il termine di pagamento. Fonte: Concursal.es
Ungheria: una campagna bieticola più breve limiterà la domanda di trasporto su strada
Rail Cargo Hungaria ha avviato il 22 ottobre 2026 la campagna di trasporto delle barbabietole da zucchero verso lo stabilimento di Kaposvár. Il vettore prevede di trasportare circa 195 000 tonnellate nell’arco di due mesi. I raccolti inferiori dovuti alla siccità e alle alte temperature dovrebbero accorciare la campagna di circa 30% rispetto alle stagioni precedenti.
L’operatore prevede circa 20 treni alla settimana, utilizzando una flotta dedicata di 400 vagoni. Oltre la metà del raccolto ungherese di barbabietole da zucchero dovrebbe essere trasportata su ferrovia, limitando il potenziale afflusso di questo volume sul mercato del trasporto stradale. Fonte: Rail Cargo Hungaria