Iompar: ardóidh costais san Ísiltír go 3.3%
Rachaidh iompar idirnáisiúnta na hÍsiltíre isteach in 2027 le bonn costais níos airde, agus tá Maersk ag ardú na bhformhuirear éigeandála breosla agus fuinnimh i roinnt margaí. Ag an am céanna, tá trácht trucailí ag méadú trí Mhuir nIocht agus tá níos mó acmhainneachta idirmhódaíche ar an ais idir an Ghearmáin agus an Iodáil, rud a thugann roghanna nua acmhainneachta do sheoltóirí lasta.
Ullmhaithe ag Foireann Eagarthóireachta CargoNice le cabhair AI, bunaithe ar na foinsí liostaithe agus ar shonraí margaidh CargoNice féin. Aistriúchán meaisín ón mbunleagan Polainnise. Polasaí eagarthóireachta · Léigh an bunleagan Polainnise
- 2,9%–3,3%Costais idirnáisiúnta NL in 2027
- 20%Formhuirear Maersk san Eastóin
- 102 014 trucailLeShuttle Freight i mí Mheán Fómhair
- 2,12 EUR/kmRáta na Polainne–na Gearmáine
An margadh inniu i bhfigiúirí (sonraí CargoNice)
B’ionann praghas díosail ORLEN agus 7,16 PLN/l an 9 Deireadh Fómhair 2026; i gcomparáid leis an léamh roimhe sin, d’ardaigh sé 0,22 PLN/l. Shroich meánphraghas an díosail san AE 2 148,53 EUR/1000L an 5 Deireadh Fómhair 2026, agus sa Ghearmáin b’ionann é agus 2 254,00 EUR/1000L an lá céanna. B’ionann an spotráta samhaltaithe ar an mbealach idir an Ghearmáin agus an Pholainn agus 1,68 EUR/km an 5 Deireadh Fómhair 2026, agus ar an mbealach idir an Pholainn agus an Ghearmáin b’ionann é agus 2,12 EUR/km. Ní chuireann an laghdú ar thagarmharc breosla an AE deireadh leis an mbrú costais ar iompróirí ar leith, go háirithe nuair a chuirtear formhuirir fuinnimh, pá agus dolaí bóthair san áireamh.
An Ísiltír: bonn costais níos airde don iompar in 2027
Tugann staidéar Panteia maidir leis na blianta 2026–2027 le fios go n-ardóidh costais an iompair idirnáisiúnta de bhóthar san Ísiltír 2,9%–3,3% in 2027. Ní chuimsíonn an réamhaisnéis athruithe ar phraghsanna breosla ná an dola do thrucailí, mar sin níor cheart féachaint uirthi mar léargas iomlán ar phraghas iompair na todhchaí.
Meastar gurb iad costais saothair na dtiománaithe a ardóidh is mó, 4,9%, agus árachas, 7,1% i dtarlú trasteorann. Ina theannta sin, beidh dola ciliméadar na hÍsiltíre d’fheithiclí troma i bhfeidhm ar feadh 2027 ar fad; cuirfear deireadh leis an tréimhse lascaine idirthréimhsí ó dheireadh 2026, agus déanfar na rátaí a innéacsú.
Do chonsínitheoirí agus d’oibreoirí a cheannaíonn acmhainn san Ísiltír, ciallaíonn sé sin gur gá costais bhunúsacha, breosla agus dolaí bóthair a scaradh sna conarthaí. Laghdaíonn an deighilt sin an baol go ndéanfaí coigeartú praghais a chaibidliú tar éis don chostas teacht chun cinn amháin.
Tá Maersk ag ardú formhuirear éigeandála i margaí an tuaiscirt
Ón 7 Deireadh Fómhair, cuireann Maersk formhuirear éigeandála breosla agus fuinnimh 20% i bhfeidhm ar lastais Store Door san Eastóin. Sna rialacha sealadacha do mhargaí eile, sonraítear 14% sa Danmhairg agus 10% sa tSualainn.
Baineann an chéad athrú eile leis an Ríocht Aontaithe agus le hÉirinn: ón 12 Deireadh Fómhair, beidh an formhuirear ann 20%. Deir an t-iompróir go mbaineann na bearta seo le costais fuinnimh níos airde, leis an staid slándála sa Mheánoirthear agus leis an mbrú ar infhaighteacht breosla.
Baineann an formhuirear leis na codanna intíre atá faoi rialú Maersk, agus mar sin ní mór scrúdú a dhéanamh ní hamháin ar na rátaí iompair ach ar struchtúr na praghsála doras go doras freisin. Tá sé thar a bheith tábhachtach a shocrú an bhfuil an costas clúdaithe cheana féin ag clásal breosla an chustaiméara, nó ar cheart é a thaispeáint mar mhír ar leith.
Muir nIocht: méadú ar iompar trucailí LeShuttle
D’iompair LeShuttle Freight 102 014 trucail i mí Mheán Fómhair, sin 8% níos mó bliain ar bhliain. Ó thús 2026, tá níos mó ná 883 000 feithicil earraí tar éis taisteal tríd an nasc Folkestone–Calais.
Is comhartha tábhachtach é seo don iompar tionlacain idir an Ríocht Aontaithe agus an Fhrainc. Ní chruthaíonn na sonraí infhaighteacht ar lá ar leith ná leibhéal na bpraghsanna, ach dearbhaíonn siad an méid níos mó atá á láimhseáil ag an trasnú seo.
Do sheoladh lasta a láimhseálann bealaí idir an RA agus an AE, tá sé ríthábhachtach acmhainn a sheiceáil in éineacht leis an áirithint agus monatóireacht a dhéanamh ar athruithe i bpraghsanna na n-iompróirí. Ní mór aird ar leith a thabhairt freisin ar orduithe iompair a bhfuil a mbailiú nó a seachadadh sceidealaithe le linn thréimhse fhormhuirear Maersk idir an RA agus Éire.
An Ghearmáin–An Iodáil: níos mó spáis ar an nasc idirmhódálach
Mhéadaigh CargoBeamer minicíocht an naisc Kaldenkirchen–Domodossola go 22 turas fillte in aghaidh na seachtaine. Tá an bealach idir an Ghearmáin agus an Iodáil 825 km ar fad, agus is é 23 uair an chloig an t-am taistil dearbhaithe.
Glacann an t-oibreoir le leathleantóirí is féidir a athlódáil le craein agus le leathleantóirí nach féidir a ardú, chomh maith le coimeádáin, comhlachtaí inmhalartaithe, aonaid um iompar leachtanna agus ualaí ADR roghnaithe. Méadaíonn an sceideal níos dlúithe líon na ndátaí áirithinte is féidir ar an mbealach alpach.
Ní thagann an tairiscint seo in áit an iompair de bhóthar go huathoibríoch: sa ríomh ní mór na seirbhísí seachadta chuig an teirminéal, na bailithe agus riachtanais an aonaid ualaigh a chur san áireamh. Mar sin féin, d’fhéadfadh sé a bheith ina rogha bhreise do bhealaí na hIodáile–DACH nuair a bhíonn an tairiscint de bhóthar teoranta ag infhaighteacht tiománaithe, acmhainn nó ceanglais astaíochtaí.
Foinse: CargoBeamer Foinse: Supply Chain Italy
Go hachomair
- D’fhoilsigh an Coimisiún Eorpach an 8 Deireadh Fómhair an Oil Bulletin seachtainiúil le praghsanna táirgí peitriliam, sonraí cánach agus léarscáil díosail do thíortha an AE. Is féidir an tagarmharc comhchoiteann a úsáid chun innéacsú breosla ar bhealaí idirnáisiúnta a rialú. Foinse: An Coimisiún Eorpach
- Chuir Europa Road tús le comhar le Heppner sa Fhrainc agus le Goldair Group sa Ghréig. Cuimsíonn an socrú nua cúig imeacht laethúla an ceann ó Strasbourg, Gonesse, Lille, Lyon agus Le Mans, chomh maith le seirbhís sheachtainiúil go dtí an Aithin. Foinse: FBJ