Transport : interdiction de circuler en Italie le 22 août et baisse des indices carburant
Dans le transport routier européen, le principal risque opérationnel à court terme concerne l’interdiction de circulation des poids lourds en Italie le samedi 22 août. Parallèlement, les indices carburant d’août reculent en Belgique et en Allemagne, tandis que la Suède renforce les contrôles visant les manipulations des chronotachygraphes.
Préparé par la rédaction de CargoNice avec l'aide de l'IA, à partir des sources citées et des données de marché propres à CargoNice. Traduction automatique de l'original polonais. Politique éditoriale · Lire l'original polonais
- 1,65 EUR/kmTaux spot Pologne–Allemagne
- 2 149,00 EUR/1000LDiesel en Allemagne
- 13,71%Surcharge carburant DHL Belgique
- 11Indice carburant Contargo
Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)
Le prix du gazole Orlen s’élevait à 6,62 PLN/l le 18 août 2026. Selon le bulletin de la Commission européenne, le prix moyen du diesel atteignait 2 149,00 EUR/1000L en Allemagne et 2 012,67 EUR/1000L dans l’UE le 10 août 2026. Le taux spot sur la liaison Pologne–Allemagne a atteint 1,65 EUR/km le 5 août 2026, contre 1,12 EUR/km le même jour sur l’axe Allemagne–Pologne.
Par rapport à la précédente publication, le prix allemand du diesel a diminué de 59,00 EUR/1000L, pour s’établir à 2 149,00 EUR/1000L. La baisse du coût de gros du carburant en Allemagne peut favoriser une réduction des indices d’achat, mais elle n’entraîne pas automatiquement une baisse des taux de transport sur tous les axes.
Italie : interdiction de circuler samedi pour les véhicules de plus de 7,5 t
En Italie, le samedi 22 août 2026, entre 08:00 et 16:00, la circulation sera interdite aux véhicules dont le PTAC dépasse 7,5 t. Cette immobilisation de huit heures intervient pendant la période des restrictions estivales et s’ajoute aux interdictions italiennes habituelles du dimanche.
Pour le transport international, les créneaux de chargement et de déchargement du samedi sont particulièrement importants. Un transporteur qui n’aura pas terminé son trajet avant 08:00 risque de perdre une grande partie de sa journée opérationnelle. Cela peut entraîner le report des enlèvements, une concentration des ordres de transport à la fin de l’interdiction et une pression accrue sur les délais de livraison du lundi.
Les commissionnaires de transport devraient confirmer séparément les horaires d’ouverture des sites de chargement, la disponibilité du conducteur avant l’interdiction et les modalités de facturation de l’immobilisation. Lors de l’établissement du devis, il convient également de vérifier si le client attend une livraison le premier jour ouvré suivant le week-end.
Suède : renforcement de l’application des règles relatives aux chronotachygraphes
Depuis le 1er août 2026, la Suède applique un système renforcé de contrôle des règles concernant les manipulations des chronotachygraphes. Cette évolution augmente les sanctions et élargit les pouvoirs de la police et des inspecteurs lors des contrôles.
Les autorités peuvent orienter les véhicules vers des contrôles plus approfondis et mener des inspections inopinées dans des installations privées, notamment dans les hubs logistiques et les terminaux. Les informations issues des contrôles routiers seront également utilisées par Transportstyrelsen pour évaluer le niveau de risque des entreprises de transport.
Pour l’opérateur qui confie le transport, cela implique de vérifier plus rigoureusement la conformité des sous-traitants intervenant aussi bien sur les transports nationaux en Suède que sur les trajets internationaux. Un problème détecté lors d’un contrôle peut rapidement affecter la disponibilité d’un véhicule donné et l’exécution de l’ordre de transport.
Allemagne : Contargo réduit son indice carburant d’août
Pour août 2026, Contargo a fixé son indice Terminal and Truck Fuel Surcharge à 11, contre 14 en juillet. Le calcul repose sur un prix moyen allemand du diesel de 183,48 cent/l en juin.
Selon le barème de Contargo, la surcharge s’élève à 6 EUR pour chaque tranche de 10 km et atteint 60 EUR pour une distance de 100 km. Cette évolution a une incidence directe sur le coût de la pré- et post-acheminement des conteneurs autour des terminaux exploités par l’opérateur.
Le commissionnaire de transport doit vérifier si l’indice d’août est déjà intégré dans les factures d’achat, les tarifs des sous-traitants et les nouvelles offres destinées aux clients. Il convient également de comparer la date d’exécution du service avec la période d’application de l’indice afin de ne pas facturer les opérations d’août selon la valeur plus élevée de juillet.
Belgique : baisse de la surcharge carburant de DHL Freight
DHL Freight Belgium a annoncé une surcharge carburant de 13,71% pour le transport routier en août 2026. Elle concerne les produits Road Freight Standard et Direct/Euronet.
Le niveau d’août est inférieur aux 14,28% de juillet, tout en restant supérieur aux valeurs relevées au cours des quatre premiers mois de 2026. DHL précise que le calcul s’appuie sur les données de l’Oil Bulletin de la Commission européenne.
Cette baisse ne doit pas être considérée uniquement comme une communication du transporteur. Elle doit être vérifiée dans les clauses carburant, les taux d’achat et les offres renouvelées en août pour les envois passant par la Belgique.