Transport : diesel cher, la Suisse modifie ses péages

Le marché en chiffres aujourd’hui (données CargoNice)

Le prix du gazole Orlen s’établit à 7,26 PLN/l, selon le relevé du 30 septembre 2026, en baisse de 0,10 PLN/l par rapport au relevé précédent. Le prix moyen du diesel dans l’UE atteint 2 226,44 EUR/1000L au 21 septembre 2026, après une hausse de 67,70 EUR/1000L. En Allemagne, l’indicateur s’établit à 2 457,00 EUR/1000L au 21 septembre 2026, tandis que le taux modèle sur la relation DE→PL atteint 1,39 EUR/km au 28 septembre 2026.

La baisse du prix de détail national ne change pas la situation générale : les coûts du diesel dans l’Union européenne restent sous pression. Les devis de transport international nécessitent donc toujours des mécanismes d’indexation carburant à jour.

UE : des approvisionnements stables ne réduisent pas la pression sur le diesel

Le Groupe de coordination du pétrole de la Commission européenne a estimé le 29 septembre que les approvisionnements en produits pétroliers dans l’UE étaient actuellement stables. Cela ne signifie toutefois pas un retour à la normale des coûts : les prix du diesel et du carburant aérien restent élevés en raison de la tension sur les marchés mondiaux.

Les stocks commerciaux du hub Amsterdam–Rotterdam–Anvers constituent un signal important pour le transport. Ils sont inférieurs à la moyenne des cinq dernières années, même s’ils se sont stabilisés ces dernières semaines. Les raffineries européennes fonctionnent presque à pleine capacité, et la Commission se déclare prête à convoquer plus tôt une nouvelle réunion du groupe si la situation se détériore. Source : Commission européenne

Pour les offres ayant une durée de validité plus longue, il reste essentiel de distinguer le taux de base de la surcharge carburant. La stabilité de la disponibilité physique du carburant limite le risque de pénuries immédiates, mais n’élimine pas le risque de variation des coûts d’achat du transport.

France : les transporteurs annoncent une mobilisation

L’organisation française de transporteurs routiers OTRE a annoncé le 29 septembre une mobilisation du secteur en réaction à la hausse des coûts du carburant. La date d’éventuelles actions n’a pas encore été communiquée, mais l’organisation demande que la hausse des coûts du carburant soit intégralement et équitablement répercutée sur les clients et les donneurs d’ordre publics.

L’OTRE préconise un mécanisme d’indexation plus simple et applicable, fondé sur les indicateurs du Comité national routier. Elle souligne également la nécessité d’harmoniser les clauses de révision des prix dans les contrats publics. Pour le marché, cela signifie à la fois un risque de perturbations opérationnelles et une pression accrue des transporteurs pour abandonner les taux fixes tout compris. Source : OTRE

Les commissionnaires de transport qui achètent des capacités en France devraient confirmer la disponibilité de leurs sous-traitants pour l’exécution des ordres de transport et vérifier que les contrats prévoient des règles précises concernant les ajustements carburant.

Suisse : seuls les appareils 4G seront acceptés à partir du 1er octobre

DKV Mobility désactive à minuit le 30 septembre la prise en charge du péage suisse sur les appareils DKV BOX EUROPE fonctionnant avec la technologie 2G. À partir du 1er octobre, les trajets en Suisse nécessiteront un appareil compatible 4G ou le recours à une procédure de paiement alternative.

Les transporteurs ne disposant pas d’un appareil compatible peuvent utiliser la boutique en ligne de l’Office fédéral suisse de la douane et de la sécurité des frontières. Le trajet peut y être réservé jusqu’à cinq jours avant le voyage, et les données relatives au kilométrage peuvent être corrigées après celui-ci. Les changements de réseau en France, aux Pays-Bas et en Allemagne interviendront ultérieurement, mais en Suisse le délai opérationnel est immédiat. Source : DKV Mobility

Attribuer une marchandise à acheminer via la Suisse sans contrôler au préalable l’appareil embarqué crée un risque de facturation incorrecte du péage et de retard dans l’exécution.

Allemagne : des exceptions le week-end pour les marchandises remplaçant le transport fluvial

Plusieurs Länder allemands prolongent jusqu’au 31 octobre les exceptions aux interdictions de circuler le dimanche et les jours fériés pour les poids lourds transportant des marchandises liées au faible niveau des eaux. Le Bade-Wurtemberg a confirmé cette prolongation le 28 septembre, tandis que des mesures similaires restent également en vigueur, entre autres, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Rhénanie-Palatinat, en Sarre ainsi que dans certains Länder du nord.

Cette exemption ne constitue pas une dérogation générale à l’interdiction. Elle concerne exclusivement les marchandises directement ou indirectement liées aux conséquences du faible niveau des eaux ainsi que les transports remplaçant des marchandises qui ne peuvent pas être acheminées par voie fluviale, ou seulement dans une mesure limitée. Source : Bade-Wurtemberg Source : Tagesschau

La planification d’un chargement ou d’une livraison le dimanche nécessite donc des justificatifs et la confirmation par le transporteur de l’éligibilité du transport concerné.

En bref

• Des pays nordiques à la Méditerranée : Nurminen Logistics et Tarros ont lancé le 29 septembre un service intermodal bidirectionnel, réservable, de porte à porte. Il relie le train complet Örebro–Parme, circulant deux fois par semaine dans chaque direction, au réseau de Tarros via La Spezia ; la durée annoncée du trajet ferroviaire est de 2,5 à 3 jours. Le service comprend le rail, la route, les terminaux, la commission de transport, le dédouanement et les segments maritimes. Source : Nurminen Logistics / Tarros
• Italie : Depuis le 28 septembre, Eni a instauré un prix plafond du diesel de 2,19 EUR/l pour les 30 premiers jours dans le réseau Enilive. Cette limite s’applique à ce réseau et non à l’ensemble du marché italien ; elle ne devrait donc pas constituer à elle seule la base d’un ajustement général des surcharges carburant. Source : Eni