Transport: diesel drogi, Szwajcaria zmienia opłaty

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wynosi 7,26 PLN/l według odczytu z 30 września 2026 r. i spadła o 0,10 PLN/l względem poprzedniego odczytu. Średnia cena diesla w UE to 2 226,44 EUR/1000L na 21 września 2026 r., po wzroście o 67,70 EUR/1000L. W Niemczech wskaźnik wynosi 2 457,00 EUR/1000L na 21 września 2026 r., a stawka modelowa na relacji DE→PL sięga 1,39 EUR/km na 28 września 2026 r.

Spadek krajowej ceny detalicznej nie zmienia szerszego obrazu: unijne koszty diesla pozostają pod presją, dlatego wyceny międzynarodowe nadal wymagają aktualnych mechanizmów paliwowych.

UE: stabilne dostawy nie obniżają presji na diesel

Grupa Koordynacyjna ds. Ropy Naftowej przy Komisji Europejskiej oceniła 29 września, że dostawy produktów naftowych w UE są obecnie stabilne. Nie oznacza to jednak normalizacji kosztów: ceny diesla oraz paliwa lotniczego nadal pozostają wysokie z powodu napiętej sytuacji na rynkach światowych.

Istotnym sygnałem dla transportu są zapasy handlowe w hubie Amsterdam–Rotterdam–Antwerpia. Są one poniżej średniej z ostatnich pięciu lat, choć w ostatnich tygodniach ustabilizowały się. Europejskie rafinerie pracują blisko maksymalnego wykorzystania mocy, a Komisja deklaruje gotowość do wcześniejszego zwołania kolejnego spotkania grupy, jeśli warunki się pogorszą. Źródło: Komisja Europejska

Dla ofert z dłuższym terminem ważności kluczowe pozostaje rozdzielenie stawki bazowej od korekty paliwowej. Stabilność fizycznej dostępności paliwa ogranicza ryzyko natychmiastowych braków, ale nie usuwa ryzyka zmian kosztów zakupu przewozu.

Francja: przewoźnicy zapowiadają mobilizację

Francuska organizacja przewoźników drogowych OTRE poinformowała 29 września o mobilizacji branży w reakcji na wzrost kosztów paliwa. Data ewentualnych działań nie została jeszcze podana, lecz organizacja oczekuje pełnego i uczciwego przenoszenia wzrostu kosztów paliw na klientów oraz zamawiających publicznych.

OTRE postuluje prostszy, możliwy do wyegzekwowania mechanizm indeksacji oparty na wskaźnikach Comité national routier. Wskazuje także na potrzebę ujednoliconych klauzul rewizji cen w kontraktach publicznych. Dla rynku oznacza to jednocześnie ryzyko zakłóceń operacyjnych i silniejszą presję przewoźników na odejście od stałych stawek all-in. Źródło: OTRE

Spedytorzy kupujący moce we Francji powinni potwierdzić gotowość podwykonawców do realizacji zleceń oraz sprawdzić, czy umowy przewidują jednoznaczne zasady korekt paliwowych.

Szwajcaria: od 1 października tylko urządzenia 4G

DKV Mobility wyłącza obsługę szwajcarskiego myta w urządzeniach DKV BOX EUROPE działających w technologii 2G o północy 30 września. Od 1 października przejazdy w Szwajcarii wymagają urządzenia obsługującego 4G albo zastosowania alternatywnego procesu płatności.

Przewoźnicy bez zgodnego urządzenia mogą korzystać ze sklepu internetowego szwajcarskiego Federalnego Urzędu Ceł i Bezpieczeństwa Granic. Przejazd można tam zarezerwować do pięciu dni przed podróżą, a dane o kilometrach można skorygować po jej zakończeniu. Zmiany sieciowe we Francji, Niderlandach i Niemczech mają nastąpić później, ale w Szwajcarii termin operacyjny jest natychmiastowy. Źródło: DKV Mobility

Przydzielenie ładunku przez Szwajcarię bez wcześniejszej kontroli urządzenia pokładowego stwarza ryzyko nieprawidłowego rozliczenia myta i opóźnienia realizacji.

Niemcy: wyjątki weekendowe dla ładunków zastępujących żeglugę

Kilka niemieckich landów przedłuża do 31 października wyjątki od niedzielnych i świątecznych zakazów jazdy dla pojazdów ciężarowych obsługujących ładunki związane z niskim stanem wód. Badenia-Wirtembergia potwierdziła przedłużenie 28 września, a analogiczne ułatwienia utrzymują także między innymi Nadrenia Północna-Westfalia, Nadrenia-Palatynat, Saara oraz część landów północnych.

Zwolnienie nie jest powszechnym odstępstwem od zakazu. Dotyczy wyłącznie towarów bezpośrednio lub pośrednio powiązanych ze skutkami niskiej wody oraz przewozów zastępujących ładunki, których nie można przemieścić drogą wodną albo można to zrobić jedynie w ograniczonym zakresie. Źródło: Badenia-Wirtembergia Źródło: Tagesschau

Planowanie niedzielnego załadunku lub dostawy wymaga więc dokumentacji i potwierdzenia kwalifikacji konkretnego przewozu przez przewoźnika.

W skrócie

• Nordy–Morze Śródziemne: Nurminen Logistics i Tarros uruchomiły 29 września dwukierunkowy, rezerwowalny serwis intermodalny door-to-door. Łączy on pociąg blokowy Örebro–Parma, kursujący dwa razy tygodniowo w każdym kierunku, z siecią Tarros przez La Spezia; deklarowany czas odcinka kolejowego wynosi 2,5–3 dni. Usługa obejmuje kolej, drogę, terminale, spedycję, odprawę celną i odcinki morskie. Źródło: Nurminen Logistics / Tarros
• Włochy: Eni wprowadziło od 28 września maksymalną cenę diesla 2,19 EUR/l na początkowe 30 dni w sieci Enilive. Limit jest przypisany do tej sieci, a nie do całego rynku włoskiego, dlatego nie powinien samodzielnie stanowić podstawy ogólnej korekty dopłat paliwowych. Źródło: Eni