Kuljetukset: Alankomaiden kustannukset nousevat 3,3 prosenttiin
Alankomaiden kansainvälinen kuljetusala siirtyy vuoteen 2027 korkeammalla kustannuspohjalla, ja Maersk korottaa tilapäisiä polttoaine- ja energiakorotuksiaan useilla markkinoilla. Samalla kuorma-autoliikenne Englannin kanaalin kautta vilkastuu ja intermodaalinen kapasiteetti Saksa–Italia-akselilla lisääntyy, mikä tarjoaa huolitsijoille uusia kapasiteettivaihtoehtoja.
Laatinut CargoNicen toimitus tekoälyn tuella mainittujen lähteiden ja CargoNicen omien markkinatietojen pohjalta. Konekäännös puolankielisestä alkuperäistekstistä. Toimituksellinen linja · Lue puolankielinen alkuperäisteksti
- 20%Maerskin lisämaksu Virossa
- 102 014 kuorma-autoaLeShuttle Freight syyskuussa
- 2,12 EUR/kmPuola–Saksa-hinta
Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)
ORLENin dieselin hinta oli 7,16 PLN/l 9. lokakuuta 2026; edelliseen mittaukseen verrattuna hinta nousi 0,22 PLN/l. Dieselin keskihinta EU:ssa oli 2 148,53 EUR/1000L 5. lokakuuta 2026, ja Saksassa 2 254,00 EUR/1000L samana päivänä. Saksa–Puola-reitin mallinnettu rahtihinta oli 1,68 EUR/km 5. lokakuuta 2026, kun taas Puola–Saksa-reitillä se oli 2,12 EUR/km. EU:n polttoainevertailuhinnan lasku ei poista yksittäisten rahdinkuljettajien kustannuspaineita, etenkin siellä, missä kustannuksiin vaikuttavat energiakorotukset, palkat ja tiemaksut.
Alankomaat: kuljetusten korkeampi kustannuspohja vuonna 2027
Vuosia 2026–2027 koskevan Panteian tutkimuksen mukaan kansainvälisten maantiekuljetusten kustannukset Alankomaissa nousevat vuonna 2027 2,9%–3,3%. Ennuste ei sisällä polttoainehintojen eikä kuorma-autojen tiemaksun muutoksia, joten sitä ei pidä pitää tulevan kuljetushinnan kokonaiskuvana.
Eniten kasvavat kuljettajien työvoimakustannukset, 4,9%, sekä vakuutuskustannukset, joiden nousu rajat ylittävissä kuljetuksissa on 7,1%. Lisäksi Alankomaiden kuorma-autojen kilometriperusteinen tiemaksu on voimassa koko vuoden 2027; vuoden 2026 lopulla päättyy siirtymäkauden alennus, ja hinnat indeksoidaan.
Alankomaissa kapasiteettia ostaville toimeksiantajille ja operaattoreille tämä tarkoittaa tarvetta erottaa sopimuksissa peruskustannukset, polttoaine ja tiemaksut toisistaan. Näin pienennetään riskiä, että hinnantarkistuksesta neuvotellaan vasta kustannuksen toteuduttua.
Maersk korottaa tilapäisiä lisämaksuja pohjoisilla markkinoilla
Maersk soveltaa 7. lokakuuta alkaen 20%:n tilapäistä polttoaine- ja energiakorotusta Viron Store Door -lähetyksiin. Muiden markkinoiden väliaikaisissa ehdoissa ilmoitetaan Tanskalle 14% ja Ruotsille 10%.
Seuraava muutos koskee Isoa-Britanniaa ja Irlantia: 12. lokakuuta alkaen lisämaksu on siellä 20%. Rahdinkuljettaja perustelee toimenpiteitä korkeammilla energiakustannuksilla, Lähi-idän turvallisuustilanteella ja polttoaineiden saatavuuteen kohdistuvilla paineilla.
Lisämaksu koskee Maerskin hallinnoimia inland-osuuksia, joten tarkistaa on syytä paitsi kuljetushinnat myös ovelta ovelle -hinnoittelun rakenne. Erityisen tärkeää on selvittää, sisältyykö kustannus jo asiakkaan polttoaineklausuuliin vai pitääkö se ilmoittaa erillisenä rivinä.
Englannin kanaali: LeShuttlen kuorma-autokuljetukset kasvussa
LeShuttle Freight kuljetti syyskuussa 102 014 kuorma-autoa, mikä on 8% enemmän kuin vuotta aiemmin. Vuoden 2026 alusta Folkestone–Calais-yhteyden kautta on kulkenut jo yli 883 000 kuorma-autoa.
Tämä on merkittävä signaali Ison-Britannian ja Ranskan välisille saattaville kuljetuksille. Tiedot eivät ratkaise tietyn päivän kapasiteettia tai hintatasoa, mutta vahvistavat tällä yhteydellä käsiteltävän volyymin kasvaneen.
UK–EU-yhteyksiä hoitavan huolinnan kannalta olennaista on tarkistaa kapasiteetti yhdessä varauksen kanssa ja seurata rahdinkuljettajien hintamuutoksia. Erityistä huomiota vaativat myös kuljetustilaukset, joissa nouto tai toimitus osuu Maerskin Isoon-Britanniaan ja Irlantiin sovellettavan lisämaksun voimassaoloaikaan.
Saksa–Italia: lisää paikkoja intermodaalisella yhteydellä
CargoBeamer on nostanut Kaldenkirchen–Domodossola-yhteyden vuorotiheyden 22 edestakaiseen vuoroon viikossa. Saksan ja Italian välinen reitti on 825 km pitkä, ja ilmoitettu matka-aika on 23 tuntia.
Operaattori hyväksyy nosturilla käsiteltävät puoliperävaunut ja nostokelvottomat puoliperävaunut sekä kontit, vaihtokorit, säiliöyksiköt ja tietyt ADR-kuormat. Tiheämpi aikataulu lisää varattavissa olevien ajankohtien määrää Alppien kautta kulkevalla yhteydellä.
Tarjonta ei automaattisesti korvaa maantiekuljetusta: laskelmissa on otettava huomioon syöttö- ja noutokuljetukset sekä kuormayksikköä koskevat vaatimukset. Se voi kuitenkin tarjota lisävaihtoehdon Italia–DACH-yhteyksille, kun maantiekuljetusten tarjontaa rajoittavat kuljettajien saatavuus, kapasiteetti tai päästövaatimukset.
Lähde: CargoBeamer Lähde: Supply Chain Italy
Lyhyesti
- Euroopan komissio julkaisi 8. lokakuuta viikoittaisen Oil Bulletin -tiedotteen, joka sisältää öljytuotteiden hinnat, verotiedot ja dieselin hintakartan EU-maista. Yhteistä vertailuarvoa voidaan käyttää kansainvälisten reittien polttoaineindeksoinnin valvonnassa. Lähde: Euroopan komissio
- Europa Road aloitti yhteistyön Heppnerin kanssa Ranskassa ja Goldair Groupin kanssa Kreikassa. Uusi järjestely sisältää viisi päivittäistä lähtöä Strasbourgista, Gonessesta, Lillestä, Lyonista ja Le Mansista sekä viikoittaisen palvelun Ateenaan. Lähde: FBJ