Transport: A69 suurendab kulusid, raudtee kaotab veosemahtu

Tänane turg numbrites (CargoNice’i andmed)

Spot-hind suunal Poola→Saksamaa on 2,22 EUR/km 9. novembri 2026. aasta seisuga, suunal Saksamaa→Poola aga 1,80 EUR/km 9. novembri 2026. aasta seisuga. ORLENi diislikütuse hind on 6,86 PLN/l 7. novembri 2026. aasta seisuga ning koormate ja veokite suhe on 3,50 koormat/veok 3. novembri 2026. aasta seisuga.

Võrreldes eelmise näiduga langes Saksamaa→Poola veohind 0,12 EUR/km, samal ajal kui Poola→Saksamaa veohind tõusis 0,14 EUR/km. Veohindade vastassuunalised muutused koos madalama koormate ja veokite suhtega viitavad suunalisele tasakaalustamatusele, mitte veoturu ühtsele tugevnemisele.

Kombineeritud transport Euroopas taas languses

2026. aasta kolmandas kvartalis vähenes Euroopa kombineeritud transpordi veosemaht 1,23% aastaga võrreldes. Pärast kevadist ajutist stabiliseerumist pöördus sektor UIRRi andmetel taas langusse; andmed avaldati 6. novembril.

Raudtee- ja maanteeveo atraktiivsust mõjutavad nõrgad majandustingimused, Saksamaa raudteekoridoride piiratud läbilaskevõime, Reini madal veetase, alternatiivsete marsruutide puudulikkus ning kasvavad rööbastee kasutustasud. Seetõttu võivad osa veoseid, mida on võimalik vedada eri transpordiliikidega, taas maanteele liikuda. See ei tähenda siiski automaatset survet maanteeveohindade tõusuks, sest nõudlus veoste järele on endiselt nõrk. Allikas: Rail Hub

Intermodaalsete hinnapakkumiste puhul on oluline kontrollida eraldi maanteeveo variandi saadavust ja maksumust, mitte eeldada raudtee püsivat eelist Saksamaad läbivatel marsruutidel.

La Manche’i väin: rohkem veokeid

LeShuttle Freight vedas 2026. aasta oktoobris La Manche’i väina kaudu 105 411 veokit, mis on 6% rohkem kui aasta varem. Alates 1. jaanuarist on teenust kasutanud peaaegu 990 000 veoautot.

Getlinki andmed näitavad püsivat nõudlust Suurbritannia ja mandri-Euroopa vaheliste vedude jaoks olulisel ühendusel. La Manche’i väina kaudu liigub ligikaudu veerand Suurbritannia ja mandri-Euroopa vahelisest kaubavahetusest, mistõttu on liikluse kasv oluline signaal GB–EL saatjaga vedude planeerimisel. Allikas: Getlink

Suurem veosemaht ei määra iseenesest veohindu, kuid suurendab broneeringute ja konkreetsete väljumiste saadavuse kinnitamise tähtsust. Tavapärane ülesõidu korraldamise aeg ei tohiks asendada broneeritud veokile koha kontrollimist.

A69 Prantsusmaal: kõrge teemaks veokitele

Castres’ ja Toulouse’i/Verfeili vaheline A69 kiirtee avati 6. novembril 2026. Marsruudil kasutatakse vabavoolulist teemaksusüsteemi: neli portaali ei nõua peatumist, kuid teemaks tuleb tasuda télépéage-seadme kaudu või veebis 72 tunni jooksul.

Euro VI normile vastava 4. klassi veokikoosseisu puhul maksab kogu marsruudi läbimine 27,80 EUR. Euro 0–IV sõiduki teemaks on 30,60 EUR. Veokite puhul on märgitud maksumus ligikaudu 0,59 EUR/km, mistõttu on A69 selle ühenduse kalkulatsioonis oluline eraldiseisev kulu. Allikas: TollCalc

Hinnakalkulatsioonis tuleb arvestada mitte ainult sõidu enda maksumust, vaid ka pärast veo teostamist tehtava makse haldamisega. Arveldamisviisi kontrollimata jätmine võib pärast kohaletoimetamist põhjustada operatiivse riski.

Must meri: ONE uus lisatasu Bulgaariale ja Gruusiale

Ocean Network Express kinnitas Bulgaaria ja Gruusia ajakohastatud sõjalise lisatasu. See jõustub 8. novembril 2026 ning puudutab Musta mere väravatega seotud mereveosaadetisi.

Vedaja kinnitab kohalikul teabelehel riigid ja jõustumiskuupäeva, kuid edastatud infos ei ole märgitud lisatasu suurust ega broneeringute täpset ulatust. Seetõttu tuleb enne „all-in“-pakkumise esitamist saada ONE-lt õige tariif ning kinnitada, kas see hõlmab konkreetset broneeringut. Allikas: Ocean Network Express

See on eriti oluline multimodaalsete pakkumiste puhul, kus Bulgaaria kaudu kulgev mereveos ühendatakse maanteetranspordiga. Maanteelõigu hind ei taga marginaali, kui mereveo ost ei hõlma uut kuluartiklit.

Lühidalt

• 7.–9. novembril 2026 kehtivad veokite liikluspiirangud paljudes transiitriikides. Pühapäev, 8. november, on sõidukeelu päev 16 riigis, sealhulgas Austrias, Prantsusmaal, Saksamaal, Ungaris, Itaalias, Slovakkias, Sloveenias, Hispaanias ja Šveitsis. Allikas: TruckBans
• Esmaspäevaks, 9. novembriks, on täiendavad piirangud märgitud muu hulgas Hispaanias, Portugalis, Rootsis ja Rumeenias. Reeglid sõltuvad riigist, tee liigist, sõiduki massist ning rahvusvahelise liikluse eranditest, mistõttu peab dispetšer kontrollima konkreetset marsruuti ega tohi tugineda üldreeglile. Allikas: Transport Online