Transporte: DeCA en España y nuevo peaje en Rumanía

El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo Orlen es de 7,27 PLN/l a 1 de octubre de 2026 y ha aumentado 0,01 PLN/l respecto a la lectura anterior. El precio polaco del diésel en la comparativa de la UE es de 2 060,34 EUR/1000L a 28 de septiembre de 2026, mientras que en Alemania asciende a 2 437,00 EUR/1000L en la misma fecha. La media de la UE alcanza 2 237,18 EUR/1000L a 28 de septiembre de 2026.

En el mercado de fletes, la tarifa de referencia en la ruta Polonia-Alemania es de 2,13 EUR/km a 28 de septiembre de 2026, mientras que en la relación Alemania-Polonia es de 1,39 EUR/km. La relación cargas/camiones ha descendido hasta 4,00 cargas/vehículo a 28 de septiembre de 2026. La menor disponibilidad de cargas frente a los vehículos limita el margen para aumentar las tarifas, aunque los costes de combustible siguen siendo importantes en las cotizaciones.

Rumanía: peaje TollRo según los kilómetros recorridos

Desde el 1 de octubre de 2026, el sistema TollRo se aplicará a los vehículos pesados con una MMA superior a 3,5 toneladas que utilicen la red de carreteras nacionales, vías rápidas y autopistas de peaje de Rumanía. Para los vehículos incluidos, sustituirá el sistema de liquidación basado en el tiempo de uso de las carreteras.

El importe dependerá del número de kilómetros recorridos, la categoría del vehículo, la clase de emisiones EURO y la categoría de la carretera. El portal oficial también recoge los procedimientos relativos a los pagos, los datos del vehículo y los billetes de ruta, que deberán funcionar con el nuevo modelo. Fuente: TollRo

Para calcular los precios del transporte nacional y del tránsito por Rumanía ya no basta con asumir un coste de viñeta. El transportista que ejecute una orden de transporte debe tener los datos del vehículo correctamente registrados y un método de pago de los trayectos preparado antes de enviar el camión.

Alemania: reducción temporal del impuesto sobre el diésel

Alemania ha reducido el impuesto energético sobre el diésel y la gasolina desde el 1 de octubre hasta el 31 de diciembre de 2026. La reducción impositiva es de 14,04 céntimos/l. El Ministerio Federal de Finanzas estima que, teniendo en cuenta el efecto del IVA, esto podría suponer alrededor de 17 céntimos/l menos en las estaciones de servicio.

El mecanismo también incluye los combustibles gravados de forma equivalente al diésel y la gasolina, incluido el HVO. No obstante, el Ministerio señala que serán los proveedores de combustible quienes decidan en qué medida la reducción del impuesto se trasladará a los precios minoristas. Fuente: Ministerio Federal de Finanzas de Alemania

En los contratos con los transportistas conviene comprobar si las cláusulas de combustible detectan automáticamente el cambio temporal del impuesto y si hacen referencia al precio en el surtidor, y no únicamente al tipo impositivo.

España: DeCA digital a partir del 5 de octubre

Desde el 5 de octubre de 2026, el documento administrativo de control del transporte público de mercancías por carretera en España deberá funcionar en formato digital. El requisito afecta a los tramos nacionales de transporte organizados en el mercado español.

La especificación exige un PDF electrónico creado de forma nativa, no un escaneo de un formulario en papel. El documento deberá incluir metadatos de creación y modificación, así como un código QR que dirija a una dirección única del documento. El contratante del transporte y el transportista efectivo deberán conservar los archivos generados durante al menos un año. Fuente: BOE – especificación DeCA Fuente: BOE – publicación

La presentación de datos conforme a eFTI puede cumplir el requisito DeCA. Por ello, antes de la implantación hay que confirmar que el sistema TMS del transportista y del contratante crea el archivo adecuado, y no únicamente una imagen digital del documento.

ADR y ADN: plazo de objeción a los cambios para 2027

El procedimiento relativo a los cambios del ADR y el ADN para 2027 llega a su fecha límite el 1 de octubre de 2026. Los cambios fueron comunicados a las partes contratantes el 1 de julio de 2026 y, si no se rechazan conforme al procedimiento aplicable, entrarán en vigor el 1 de enero de 2027.

El alcance incluye el transporte de mercancías peligrosas por carretera y por vías navegables interiores, tanto en el transporte nacional como en el internacional dentro de la UE. Fuente: EUR-Lex

Es el momento adecuado para recopilar los cambios de los socios responsables del cumplimiento del ADR y traducirlos en requisitos para los transportistas, el equipamiento, la documentación y las ofertas para los clientes.

En resumen

• La Comisión Europea ha publicado las recopilaciones semanales del Oil Bulletin con fecha 1 de octubre de 2026, que incluyen los precios al consumidor con y sin impuestos, el mapa del diésel, los datos fiscales y los archivos comparativos de los países de la UE. Los datos nacionales se transmiten a la Comisión los miércoles y el boletín se publica los jueves. Fuente: Comisión Europea – Weekly Oil Bulletin