Transporte por carretera: aumentan los costes del combustible y las restricciones de agosto
El transporte por carretera europeo entra en agosto con un coste creciente del gasóleo, presión sobre las tarifas contractuales y disponibilidad limitada en determinadas rutas. Al mismo tiempo, las restricciones a la circulación en Alemania y Chequia, junto con el cambio de planificación de la red en Francia, elevan el riesgo de retrasos en los transportes de fin de semana y de grupaje.
Elaborado por la Redacción de CargoNice con apoyo de IA, a partir de las fuentes citadas y de los datos de mercado propios de CargoNice. Traducción automática del original polaco. Política editorial · Leer el original polaco
El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)
El precio del gasóleo en Polonia era de 6,62 PLN/l el 4 de agosto de 2026. El precio medio del diésel en la UE alcanzó 2 011,33 EUR/1000L el 27 de julio de 2026, mientras que en Alemania se situó en 2 186,00 EUR/1000L ese mismo día. La tarifa en la ruta Alemania–Polonia era de 1,17 EUR/km el 29 de julio de 2026, mientras que la dirección Polonia–Alemania se cotizaba a 1,63 EUR/km.
Frente a la lectura anterior, el precio del diésel en la UE aumentó de 1 927,78 EUR/1000L a 2 011,33 EUR/1000L, es decir, 83,55 EUR/1000L. El descenso del precio minorista en Polonia no cambia el hecho de que el coste del combustible a escala europea siga siendo un elemento importante en el cálculo del transporte internacional.
Las tarifas contractuales por carretera se encarecen pese al debilitamiento del spot
El mercado europeo del transporte por carretera sigue siendo, ante todo, un mercado condicionado por los costes. Según la actualización de DSV, el índice de tarifas contractuales del primer trimestre de 2026 alcanzó 140,1, un 8,9% más interanual, mientras que el índice spot se debilitó. Los transportistas trasladan a sus cotizaciones los costes del combustible, la mano de obra, los peajes y la limitada flexibilidad de las flotas, y no únicamente las variaciones de la demanda.
DSV también señala un aumento del número de ofertas de cargas junto con un descenso de la disponibilidad de vehículos publicada en el primer trimestre. Esto no significa que exista un déficit uniforme de camiones en toda Europa, pero en los corredores activos puede aumentar el riesgo de que se rechace una orden de transporte a la tarifa aceptada previamente en el cálculo.
Alemania: la restricción del sábado limitará la ventana de tránsito
En Alemania, el 8 de agosto de 2026 estará vigente la restricción estival a la circulación de vehículos pesados de más de 7,5 t y de camiones con remolque. La limitación se aplica de 07:00 a 20:00 y afecta a determinados tramos de autopistas y carreteras federales, incluidos segmentos de las rutas A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 y A61.
A continuación, el domingo 9 de agosto, estará vigente de 00:00 a 22:00 la prohibición general de circulación dominical y festiva. Para las cargas sin exención, queda por tanto poco tiempo operativo entre las restricciones del sábado y el domingo. El problema afecta no solo a las entregas con destino a Alemania, sino también al tránsito entre Europa Occidental, Central y Meridional.
Chequia: tres franjas de restricción de viernes a domingo
Las restricciones estivales checas para camiones de más de 7,5 t comenzarán el viernes 7 de agosto, de 17:00 a 21:00. El sábado estarán vigentes de 07:00 a 13:00, y el domingo, de 13:00 a 22:00. Afectan a las autopistas y carreteras de primera categoría, incluidos importantes corredores internacionales como las rutas D1, D2, D5, D8 y D11.
Tres periodos consecutivos de restricciones reducen el tiempo de conducción efectivo para los transportes que atraviesan Chequia. Entre las excepciones previstas figuran los trayectos de transporte combinado hacia la terminal adecuada más cercana o desde ella, pero la elegibilidad del vehículo debe comprobarse antes de planificar la ruta.
Francia: menor actividad de la red de grupaje
Kuehne+Nagel está adaptando en Francia su planificación del transporte por carretera del 3 al 23 de agosto de 2026 debido al descenso estacional de la actividad. El operador pide a los clientes que comuniquen las fechas de cierre y que coordinen la gestión de los envíos con los equipos comerciales y operativos.
Un punto especialmente relevante es el viernes 14 de agosto. Debido a las restricciones a la circulación previstas para el día siguiente, las recogidas de ese día no se expedirán en línea hasta las 22:00 del domingo 16 de agosto. La información se refiere a la red de Kuehne+Nagel, pero muestra el riesgo real de prolongación del tránsito en el grupaje de agosto en Francia.
Peajes de la UE: clasificación de CO2 relevante
El Consejo de la UE y el Parlamento Europeo han alcanzado un acuerdo preliminar sobre una modificación específica de las normas de la euroviñeta. Las disposiciones acordadas pretenden precisar las definiciones y la clasificación de los vehículos pesados de cero emisiones y de bajas emisiones, los conjuntos de vehículos y las emisiones de CO2 de referencia.
El cambio adaptará las normas de cobro de peajes a los estándares de CO2 aplicables a los vehículos pesados desde el 1 de julio de 2026. El acuerdo todavía requiere la aprobación formal y la adopción por parte de ambos legisladores de la UE, por lo que aún no constituye la fase legislativa final.
En resumen
- Hungría: DHL Freight ha fijado para agosto de 2026 un recargo por combustible del 13,00% para los servicios Euroconnect y Eurapid; el nivel es el mismo que en julio, pero superior al 6,50% de un año antes. Fuente: DHL Freight
- Italia: el calendario de ScioperoTrasporti señala un riesgo de acciones en el transporte de mercancías los días 10 y 13 de agosto de 2026, sin indicar operadores, alcance ni duración. Fuente: ScioperoTrasporti
- Eslovenia: el volumen total del transporte por carretera en el primer trimestre de 2026 aumentó menos de un 1% intertrimestral, pero fue un 5% inferior interanual; el transporte cross-trade representó el 44% del total frente al 49% de 2019. Fuente: UMAR