Transport drogowy: rosną koszty paliwa i blokady sierpniowe
Europejski transport drogowy wchodzi w sierpień z rosnącym kosztem oleju napędowego, presją na stawki kontraktowe i ograniczoną dostępnością na wybranych relacjach. Jednocześnie zakazy jazdy w Niemczech i Czechach oraz zmieniony plan sieciowy we Francji podnoszą ryzyko opóźnień w przewozach weekendowych i grupażowych.
Materiał przygotowany przez Redakcję CargoNice z użyciem AI, na podstawie wskazanych źródeł i własnych danych rynkowych CargoNice. Polityka redakcyjna
Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)
Cena oleju napędowego w Polsce wynosiła 6,62 PLN/l 4 sierpnia 2026 r. Średnia cena diesla w UE osiągnęła 2 011,33 EUR/1000L 27 lipca 2026 r., a w Niemczech 2 186,00 EUR/1000L tego samego dnia. Stawka na relacji Niemcy–Polska wynosiła 1,17 EUR/km 29 lipca 2026 r., podczas gdy kierunek Polska–Niemcy wyceniano na 1,63 EUR/km.
Wobec poprzedniego odczytu cena diesla w UE wzrosła z 1 927,78 EUR/1000L do 2 011,33 EUR/1000L, czyli o 83,55 EUR/1000L. Spadek ceny detalicznej w Polsce nie zmienia faktu, że koszt paliwa na poziomie europejskim pozostaje istotnym elementem kalkulacji przewozów międzynarodowych.
Kontrakty drogowe drożeją mimo słabszego spotu
Europejski rynek transportu drogowego pozostaje przede wszystkim rynkiem kosztowym. Według aktualizacji DSV indeks stawek kontraktowych w I kwartale 2026 r. wyniósł 140,1 i był wyższy o 8,9% rok do roku, podczas gdy indeks spot osłabł. Przewoźnicy przenoszą do wycen koszty paliwa, pracy, opłat drogowych oraz ograniczoną elastyczność flot, a nie wyłącznie zmianę popytu.
DSV wskazuje też na wzrost liczby ofert ładunków przy spadku publikowanej dostępności pojazdów w I kwartale. Nie oznacza to jednolitego deficytu aut w całej Europie, ale na aktywnych korytarzach może zwiększać ryzyko odrzucenia zlecenia po stawce zaakceptowanej wcześniej w kalkulacji.
Niemcy: sobotni zakaz ograniczy okno przejazdu
W Niemczech 8 sierpnia 2026 r. obowiązuje wakacyjny zakaz ruchu dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 t oraz ciężarówek z przyczepami. Ograniczenie trwa od 07:00 do 20:00 i obejmuje wskazane odcinki autostrad oraz dróg federalnych, w tym fragmenty tras A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 i A61.
Następnie od 00:00 do 22:00 w niedzielę 9 sierpnia obowiązuje ogólnokrajowy zakaz niedzielny i świąteczny. Dla ładunków bez zwolnienia pozostaje więc niewiele czasu operacyjnego między ograniczeniami sobotnimi i niedzielnymi. Problem dotyczy nie tylko dostaw do Niemiec, lecz także tranzytu między Europą Zachodnią, Centralną i Południową.
Czechy: trzy okna zakazu od piątku do niedzieli
Czeskie letnie ograniczenia dla ciężarówek powyżej 7,5 t rozpoczną się w piątek 7 sierpnia od 17:00 do 21:00. W sobotę zakaz obowiązuje od 07:00 do 13:00, a w niedzielę od 13:00 do 22:00. Obejmuje autostrady i drogi pierwszej klasy, w tym ważne międzynarodowe korytarze D1, D2, D5, D8 i D11.
Trzy następujące po sobie okresy ograniczeń skracają efektywny czas jazdy dla przewozów przez Czechy. Wśród przewidzianych wyjątków znajdują się przejazdy transportu kombinowanego do lub z najbliższego odpowiedniego terminalu, ale kwalifikację pojazdu trzeba sprawdzić przed planowaniem trasy.
Francja: krótsza aktywność sieci grupażowej
Kuehne+Nagel dostosowuje we Francji plan transportu drogowego od 3 do 23 sierpnia 2026 r. z powodu sezonowego spadku aktywności. Operator prosi klientów o przekazywanie terminów zamknięć oraz o uzgadnianie obsługi przesyłek z zespołami handlowymi i operacyjnymi.
Szczególnym punktem jest piątek 14 sierpnia. Z uwagi na przypadające następnego dnia ograniczenia ruchu, odbiory z tego dnia mają zostać wysłane liniowo dopiero od 22:00 w niedzielę 16 sierpnia. Informacja dotyczy sieci Kuehne+Nagel, ale pokazuje realne ryzyko wydłużenia tranzytu w sierpniowym grupażu we Francji.
Opłaty drogowe UE: ważna klasyfikacja CO2
Rada UE i Parlament Europejski osiągnęły wstępne porozumienie dotyczące ukierunkowanej zmiany zasad eurowiniety. Uzgodnione przepisy mają doprecyzować definicje i klasyfikację ciężkich pojazdów bezemisyjnych oraz niskoemisyjnych, grup pojazdów i referencyjnych emisji CO2.
Zmiana ma dostosować zasady poboru opłat drogowych do standardów CO2 dla pojazdów ciężkich stosowanych od 1 lipca 2026 r. Porozumienie wymaga jeszcze formalnego zatwierdzenia i przyjęcia przez obu prawodawców UE, dlatego nie jest jeszcze końcowym etapem legislacyjnym.
W skrócie
- Węgry: DHL Freight ustalił na sierpień 2026 r. dopłatę paliwową 13,00% dla usług Euroconnect i Eurapid; poziom jest taki sam jak w lipcu, ale wyższy od 6,50% rok wcześniej. Źródło: DHL Freight
- Włochy: kalendarz ScioperoTrasporti wskazuje ryzyko akcji w transporcie towarowym 10 i 13 sierpnia 2026 r., bez podania operatorów, zasięgu ani czasu trwania. Źródło: ScioperoTrasporti
- Słowenia: całkowity wolumen transportu drogowego w I kwartale 2026 r. wzrósł o mniej niż 1% kwartał do kwartału, ale był o 5% niższy rok do roku; cross-trade stanowił 44% całości wobec 49% w 2019 r. Źródło: UMAR