Transporte: Brenner con prohibición para camiones el 8 de agosto

El mercado de hoy en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo de Orlen se situó en 6.41 PLN/l, según la lectura del 5 de agosto de 2026, frente a los 6.62 PLN/l anteriores; el cambio fue de -0.21 PLN/l. El precio medio del gasóleo en la Unión Europea fue de 2011.3300 EUR/1000L el 27 de julio de 2026, mientras que en Alemania alcanzó 2186.0000 EUR/1000L ese mismo día. La tarifa spot en la ruta Alemania–Polonia alcanzó 1.1200 EUR/km el 5 de agosto de 2026, mientras que en dirección Polonia–Alemania fue de 1.6500 EUR/km.

La caída de 0.21 PLN/l en el precio de Orlen mejora la referencia actual para el coste del combustible, pero los niveles más elevados del precio del gasóleo en Alemania y en el conjunto de la UE siguen siendo importantes al calcular el transporte internacional. La disparidad entre las tarifas en ambos sentidos de la relación germano-polaca confirma que el cálculo debe realizarse por separado para cada dirección.

Austria: restricción del tráfico de camiones en el Brenner

El calendario de ASFINAG para el puente de Lueg, en la A13 austríaca, prevé para el sábado 8 de agosto de 2026 una configuración del tráfico en dos carriles y una prohibición para camiones. La restricción se aplicará tanto en dirección sur, por el Brenner hacia Italia, como en dirección norte, por Kufstein hacia Alemania.

El puente de Lueg forma parte del corredor viario del Brenner. Para las órdenes de transporte que atraviesan Austria, esto implica separar la planificación habitual del sábado de la planificación que tenga en cuenta la restricción del paso. El calendario indica que la organización del tráfico puede cambiar y que, independientemente de ella, también se aplican las restricciones habituales de fin de semana, festivos y horario nocturno.

El operador de tráfico debe confirmar el estado definitivo de la gestión del tráfico antes de poner la carga en ruta. Esto es especialmente importante en las entregas cuyo plazo de carga o descarga coincida directamente con el periodo posterior al fin de semana. Fuente: ASFINAG

Países Bajos: menor impuesto, pero el peaje sigue siendo un coste independiente

Desde el 1 de julio de 2026, en los Países Bajos se ha eliminado el impuesto sobre vehículos de motor (mrb) para los camiones de hasta 12 toneladas. Para los vehículos más pesados, el mrb se ha reducido considerablemente. Como el impuesto se liquida por periodos de tres meses, las nuevas normas se aplicarán a los periodos que comiencen el 5 de agosto de 2026.

Sin embargo, el cambio no elimina el peaje basado en la distancia recorrida. La tarifa de este peaje depende del peso del vehículo, la clase Euro y la clase de emisiones de CO2. Por tanto, la reducción o eliminación del mrb debe tratarse por separado del coste del peaje por circulación.

Al analizar los recargos de los transportistas registrados en los Países Bajos, conviene separar ambos elementos. El mero hecho de que se cobre un peaje no determina que el coste fiscal total del vehículo no haya cambiado con el nuevo periodo impositivo. Fuente: Nederlandse vrachtwagenheffing

Irlanda: subida conocida del impuesto especial efectivo en septiembre

El mecanismo irlandés de devolución de parte del impuesto sobre el gasóleo para los transportistas que cumplen los requisitos seguirá vigente hasta finales de agosto. El tipo efectivo del impuesto especial para los usuarios comerciales autorizados es de 0.25185 EUR/l hasta el 31 de agosto de 2026.

Desde el 1 de septiembre de 2026 hasta el 30 de septiembre de 2026, el tipo efectivo aumentará a 0.31689 EUR/l. La diferencia es de 0.06504 EUR/l. La medida se limita a las entidades que cumplen las condiciones del programa de devolución del impuesto sobre el gasóleo, por lo que no debe darse por supuesto que se aplique a todos los transportistas que operan en Irlanda.

En las ofertas para transportes realizados después del cambio de mes, conviene separar las hipótesis de agosto de las de septiembre. El documento de la Comisión Europea vincula la ayuda temporal a los elevados precios del combustible y permite aplicar el tipo reducido hasta finales de septiembre. Fuente: Comisión Europea / EUR-Lex

En resumen

• Austria, Italia y Alemania: en el Brenner está prevista para el 8 de agosto una configuración de dos carriles y una prohibición para camiones en ambos sentidos. Fuente: ASFINAG
• Países Bajos: a partir de los periodos impositivos que comiencen el 5 de agosto cambia la liquidación del mrb, pero el peaje basado en la distancia se sigue calculando por separado. Fuente: Nederlandse vrachtwagenheffing
• Irlanda: los transportistas que cumplan los requisitos deben pasar al tipo efectivo de septiembre a partir del 1 de septiembre. Fuente: Comisión Europea / EUR-Lex